La 110e édition du Tour de France a fourni de l’excitation et de l’action en tête-à-tête entre les plus grands talents cyclistes du monde. Alors que le Tour entre dans ses dernières semaines, nous avons rencontré la centrale d’escalade australienne Jack Haig de l’équipe Bahrain Victorious pour une brève interview. Nous discutons de tout, de la sélection de pneus World Tour, des vélos spécifiques à la montagne (et de la peinture), de la nourriture préférée sur le vélo et de la façon d’éviter les fans trop zélés. Apprécier!
VéloRumeur : Le Tour de France 2023 est une action non-stop à regarder ; Je ne peux pas imaginer ce que vous traversez tous pendant la course. Comment s’est passée la tournée pour vous jusqu’à présent ? Êtes-vous heureux pour le jour de congé?
Jack Haig : Pour être honnête, cette tournée a probablement été l’une des grandes tournées les plus intenses que j’aie jamais faites ; Je pense que c’est une combinaison de beaucoup de choses. Mais le parcours de cette année a vraiment fait des courses intéressantes et avec Pogacar et Jonas si proches en capacité, cela signifiait qu’ils devaient essayer de se tester à chaque occasion.
BR : Vous étiez un ajout de dernière minute au Tour et vous venez de sortir du Giro. Comment as-tu changé ton entraînement et récupéré si vite ?
JH : J’étais aussi une sélection de dernière minute pour la Dauphine aussi, et puis après que la Dauphine se soit relativement bien passée, l’équipe a eu l’idée de faire le tour et j’ai accepté le challenge avec plaisir. En gros, je ne me suis pas entraîné correctement depuis avant le Tour des Alpes. Après la Dauphine, je suis parti un peu en vacances en famille, puis juste une semaine et demie à la maison avant de partir en tournée.
BR : Le Tour approche de son crescendo en haute montagne, et le poids est apparemment tout. Y a-t-il beaucoup de changements de vélo ou d’équipement que l’équipe fait pour se préparer aux Alpes ?
JH : Nous avons des cadres spéciaux sans peinture pour les grimpeurs en équipe afin de gagner du poids. Nous utilisons également les pneus TT de Continental car ils sont un peu plus légers et ont deux roues Vision différentes, une version moins profonde/plus légère et une roue plus profonde et plus aérodynamique – sinon pas beaucoup de changement.
BR: Déjeuner sur un vélo pendant trois semaines semble… rude. Y a-t-il un aliment ou un article dans votre garde-manger qui vous excite lorsque vous le recevez ?
JH : Nous avons des gâteaux de riz spéciaux faits avec du riz soufflé et parfois même des coco pops au lieu du riz soufflé, puis mélangés avec les guimauves. J’aime beaucoup ceux-ci, mais la course était si difficile que je n’ai pas eu beaucoup de chance de profiter de la nourriture sur le vélo.
BR : Les interférences des fans et des véhicules ont fait les manchettes ces derniers temps. Les coureurs doivent lire la course et les foules de fans autour d’eux. Est-ce difficile de marcher entouré d’autant de fans ? Êtes-vous toujours à la recherche d’un sac, d’un téléphone ou d’un animal malhonnête qui pourrait éliminer un passager ?
JH : À mesure que le cyclisme professionnel devient plus populaire, cela peut devenir encore plus problématique. C’est difficile parce qu’en tant que sport, nous avons besoin des fans et c’est aussi une partie assez emblématique de notre sport, mais quand cela affecte la course ou provoque des accidents, ce n’est pas très agréable. Je ne sais pas ce que nous pouvons faire pour aider ou changer cela à l’avenir. Je suis également surpris que nous n’ayons pas plus d’incidents compte tenu du nombre d’appels rapprochés que nous avons eus.
BR : L’équipe Bahrain Victorious roule sur Merida Bikes et nous voyons surtout les coureurs se retrouver sur le Merida Reacto; un cadre de conception plus aérodynamique. Pour les Alpes, opterez-vous pour la Merida Scultra pour réduire le poids ou l’aérodynamisme est-il la mesure critique ?
JH : J’utilise presque exclusivement le Scultra, Merida a fait un excellent travail en rendant le nouveau Scultra très proche du Reacto sur le plan aérodynamique et il est considérablement plus léger et a une sensation d’escalade plus agréable.
BR : Tire Talk – nous (les gars qui ne font pas partie du World Tour) aimons tous les pneus plus larges. Les pneus de 26 à 30 mm semblent être la nouvelle norme pour la conduite sur route, tout comme les pneus sans chambre à air et sans crochet. L’équipe Bahrain Victorious a-t-elle opté pour le tubeless ou la technologie n’est-elle tout simplement pas à la hauteur des exigences du World Tour ? L’équipe utilise-t-elle principalement des pneus de 26 mm ou modifiez-vous la largeur en fonction des exigences de l’étape ?
JH : Chez Team Bahrain Victorious, nous utilisons exclusivement des roues et des pneus tubeless et utilisons généralement des pneus continentaux de 28 mm. La seule chose que nous changeons est de faire un pneu continental spécifique aux TT et nous les utilisons évidemment dans les TT mais aussi dans certaines étapes de montagne car il a un peu moins de poids.
BR : Vous avez eu une année très chargée – à quoi ressemblent les deux prochains mois ? Congé pour vacances en famille ou retour au travail ?
JH : Pour être honnête, je ne suis pas sûr à 100% de ce que je vais faire après le tournoi. Peut-être Classica San Sebastian, et après ça, je ne suis pas vraiment sûr. J’espère avoir du temps à passer avec ma famille car l’année a été très chargée avec beaucoup de temps loin de chez moi.
BR : Enfin, avez-vous des mots d’encouragement pour les jeunes coureurs qui regardent le Tour de France et espèrent rejoindre les plus hauts rangs du sport ?
JH : Je pense que le plus important est de s’amuser, de rouler constamment et d’essayer de s’améliorer. Vous progresserez si vous travaillez régulièrement un peu chaque jour et si vous vous amusez. Vous continuerez à vous améliorer et avant que vous ne vous en rendiez compte, vos résultats de course, vos équipes et votre conduite éventuelle s’amélioreront. Peut-être qu’un contrat World Tour viendra, et sinon, au moins vous vous amuserez en cours de route.
Nous souhaitons à Jack tout le meilleur pour la prochaine journée du Tour de France. Assurez-vous de consulter la couverture en direct sur NBC Sports (US), Eurosport (Europe), FloBikes (US/CAN) et Tunnel Bear pour tous vos besoins VPN.
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