Alors que 2023 touche à sa fin, il est temps de fouiller dans les piles de kits, de vélos et de composants pour voir ce que je pense être mes préférés. En regardant mon équipement de 2022, il est clair que j’ai abandonné certaines de mes tendances rétro groch. Pas de plaquettes de frein sur jante, pas de manettes de vitesse à friction, pas de selles en cuir… Cependant, je m’en tiens à tout ce qui était sur la liste de l’année dernière.
Comme l’année dernière, même si j’ai délibérément essayé de ne pas trop réfléchir, ce qui, si vous m’avez rencontré, c’est un peu comme… eh bien, j’essaie depuis un quart d’heure de trouver une métaphore qui soit correcte pour que vous obtenir le point. . Il existe un mélange sain de matériel, de produits textiles et de quelques éléments adjacents au vélo. Ils se sont tous levés pour former une couche crémeuse au sommet de leurs champs respectifs, que j’ai retirés pour vous et amalgamés dans une cuve soignée de 500 ml de l’équivalent de l’industrie du vélo de cette double crème extra épaisse qui n’apparaît vraiment sur les étagères qu’à Noël. Je sais que nous sommes en novembre, mais j’ai déjà mangé au moins 8 mince pies et je m’éloigne beaucoup du sujet… Cette métaphore commence à s’effondrer, alors je vais m’en occuper.
Peu de temps après avoir écrit mon GOTY l’année dernière, je me suis lancé dans un test collectif long et régulièrement très humide des meilleures vestes de cyclisme imperméables. Nous avons passé des heures sur des pistes de gravier exposées depuis les falaises, battues par les vents de l’Atlantique ; L’une des lumières de mon vélo s’est éteinte en une heure après qu’elle ait été si mouillée. Naturellement, les tests sont passés au second plan au cours de l’été, aussi doux soient-ils, mais ces derniers mois, ils ont repris car je tiens à le conserver comme une liste en constante évolution des meilleures options, plutôt qu’un instantané dans temps.
Avec toutes les options du marché à ma disposition, je me suis inévitablement retrouvé avec l’Albion Zoa Rain Shell. Il est merveilleusement protecteur, il s’adapte parfaitement, il est respirant et certaines des choses que je n’aimais pas tellement, principalement les étranges fermetures éclair des poches à double extrémité, ont été modifiées pour la version mise à jour qui vient de sortir. J’ai aussi eu le nouveau et il est fondamentalement le même que celui que j’ai examiné, mais avec quelques améliorations progressives et quelques nouvelles couleurs. Malheureusement, le noir avec la capuche orange a disparu, je vais donc devoir m’occuper du mien.
Une autre raison pour laquelle j’ai tant aimé cette veste est qu’elle est presque aussi performante sur le vélo. Si vous êtes également un randonneur ou un navetteur et que vous avez besoin de quelque chose qui fonctionne au bureau, alors c’est une véritable solution à une seule veste. S’il tombe et que je dois aller faire les magasins, je le prends avec autant d’urgence que si je me promenais sous la pluie.
Un autre test de groupe que j’ai aimé faire concerne les meilleures lunettes de cyclisme. Les lunettes de soleil sont pour moi l’accessoire ultime, et même si la différence de performance entre une bonne et une mauvaise paire de lunettes de cyclisme est certainement inférieure à celle, disons, d’une bonne et d’une mauvaise paire de pneus, en termes d’impact sur la qualité du cyclisme. , il y a eu des gagnants évidents. Le test acide est cependant la paire avec laquelle je me retrouve lorsque je ne teste pas activement les autres. Ce n’est pas forcément clair, car parfois j’ai envie de faire une balade en club comme un connard portant un ensemble de lunettes de soleil en titane à 400 $ anodisées pour correspondre à mon vélo, mais pour la plupart, je prends les encodeurs Oakley que j’ai. qui sont équipés de l’incroyable objectif Prizm Road.
Au fur et à mesure de mon évaluation, ce ne sont pas nécessairement les meilleurs dans un domaine, mais plutôt un touche-à-tout qui fait presque tout très bien. Pour une paire de lunettes sans monture, elles ont de loin la meilleure rétention, principalement grâce à la crête sur le front supérieur ; les raidit et aide à résister à la flexion vers l’extérieur du prêt. Ils sont confortables, s’intègrent bien dans le casque et restent sur votre visage, mais c’est la qualité des lentilles qui est gagnante pour moi. Je les ai utilisés dans les jours les plus lumineux et même en ville la nuit (même si cela a été poussé). Les lentilles Prizm Road sont les meilleures du marché et selon moi, c’est la meilleure façon de les porter sur le visage.
Porte-bidons King Cage Iris
Des porte-bidons, vraiment ? Oui, principalement parce que je les trouve beaux. Ils font le travail de maintenir vos bouteilles, ainsi que bien d’autres (ils sont en fait du côté adhésif du spectre, comme je l’ai découvert lors d’un autre test de groupe pour trouver les meilleurs porte-bidons), mais ils sont dans ce sens. répertorié principalement pour son apparence. Je trouve que la plupart des porte-bidons sont des bêtes anguleuses et laides, alors quand je vois mes vélos habillés des courbes élégantes que vous voyez ici, cela me rend un peu plus heureux.
Il y a aussi un argument de durabilité, dans la mesure où l’acier inoxydable est moins susceptible de se briser que le plastique ou le carbone, mais je mentirais si je disais que c’était la raison. C’est peut-être quelque part à un niveau subconscient, mais c’est sous le fait qu’ils sont mignons.
Tubes Tubolito, ou n’importe quel tube TPU d’ailleurs
Pendant des années, nous nous promenions avec les poches pleines jusqu’aux chevrons. J’étais pathologiquement enclin à mettre des choses sur le vélo, parce que ce n’était pas « pro ». Heureusement, je vois maintenant mon erreur, mais ma capacité à disposer d’un kit de réparation simplifié a été grandement facilitée par l’avènement des tubes en TPU.
Le Tubeless est génial quand il fonctionne, toute confusion de configuration mise à part. Vous devez toujours emporter un tube avec vous, mais rendez-vous service et investissez dans des tubes TPU d’urgence. Cela prend tellement moins de place que c’est une évidence, surtout si vous utilisez des pneus gravel à grand volume. Désormais, au lieu d’avoir à remballer ma boîte à outils pour chaque sortie avec la bonne caméra, elle reste simplement remplie d’une chambre à air route et gravier, d’une pompe, d’un multi-outil, d’un kit de réparation tubeless et de quelques démonte-pneus. Pour les balades super minimalistes, j’ai également un kit de réparation qui comprend une chambre à air, un outil multifonction, des leviers, une pompe et un outil de réparation tubeless, le tout pour moins d’encombrement qu’une chambre à air.
Vous ne pourriez jamais faire cela avec des tubes de butyle, et je ne suis pas prêt à prendre le risque d’abandonner complètement les tubes de rechange. Oui, ils coûtent cher, mais pas autant qu’avant, mais l’espace mental qu’ils libèrent est presque supérieur à l’espace physique.
Démonte-pneus Muc-Off Rim Stix
Le Tubeless est génial, mais la configuration est souvent pénible. J’ai changé de nombreux pneus et honnêtement, ces démonte-pneus ont été tellement meilleurs que toute autre chose qu’ils sont maintenant la seule paire que je recommande d’acheter. Ils sont bon marché, ils sont super résistants, ils sont longs (pour un meilleur effet de levier), ils ne rayeront pas vos jantes et ils ont également un extracteur d’obus de valve.
« Mais qu’en est-il de Pedros ?! » la section des commentaires se plaindra et l’a fait avec ferveur dans le passé… eh bien, si Pedros travaille pour vous, alors allez-y. Ils sont certainement les meilleurs des autres, mais j’en ai eu au moins trois qui sont devenus inutilisables et quelques autres cassés pendant que le Rim Stix continuait de rouler. De plus, la forme arrondie des extrémités Pedros ne s’adapte pas aussi bien sous le talon du pneu lorsqu’il s’agit de retirer les pneus. Bref, ce sont ceux-là que j’utiliserai exclusivement désormais, sauf erreur de ma part, ce qui arrive plus que je ne voudrais l’admettre.
Les meilleures offres Muc-Off Rim Stix du jour
Albion Zoa Foulard
Il remporte également le très convoité « produit cycliste que mon partenaire a qualifié de plus ridicule« . Je dois admettre que lorsque j’en ai entendu parler pour la première fois, j’ai pensé que c’était un gadget. Pourquoi diable voudrais-je une écharpe super légère ? Le gravier est allé trop loin et est devenu une parodie de lui-même… Quoi qu’il en soit, j’en ai appelé un par curiosité, et en y jetant un coin, j’adore ce truc.
Comme je ne roule pas sur Zwift, principalement parce que j’ai fait trop d’entraînement turbo dans le passé pour tenter de contrôler mon poids, je prends très au sérieux le fait de rester au chaud. Garder votre cou couvert fait partie de ces choses qui sont bien plus efficaces pour réchauffer tout votre corps qu’on ne le pense, un peu comme porter un chapeau. Votre cerveau a besoin d’une tonne de sang, et tout cela passe par votre gorge. Isolez-le et gardez votre sang plus chaud, ce qui maintient votre corps au chaud.
Vous pouvez certainement utiliser un cache-cou standard, mais celui-ci est beaucoup plus efficace, bien qu’un peu plus lourd. Parce qu’il est si petit, jusqu’à la taille d’une orange très douce, il est idéal à jeter dans un sac de guidon pour rouler en hiver lorsque les températures baissent ou que vous arrêtez de bouger. Mon seul reproche est que, comme le tissu extérieur est en nylon ripstop lisse, il se défait un peu trop facilement à mon goût. Quelques boutons-pression stratégiquement placés, que je pense me coudre pour une nuit de congé, m’aideraient considérablement, mais sinon, c’est devenu un équipement inestimable à la fois sur le vélo et lorsque je refuse obstinément d’allumer le chauffage.
Un vrai vélo
Travailler en tant que rédacteur technique pour un site Web sur le cyclisme nous amène à supposer que je sais comment configurer mes vélos. J’ai testé une charge et chaque fois qu’elle arrive, j’ajuste la hauteur de la selle et le recul et peut-être ajuste les capots. J’ai toujours fait cela plus ou moins au ressenti, et malgré mon histoire plutôt mouvementée en matière de blessures, ça s’est toujours plus ou moins bien passé. Je ne dirais pas que j’ai toujours été complètement à l’aise, mais j’attribue cela en grande partie au fait que les vélos ne sont tout simplement pas si confortables. Soit dit en passant, c’est aussi la même mentalité qui m’a fait penser que les selles de vélo étaient censées être une torture absolue lorsque j’ai commencé, et qu’avoir mes organes génitaux totalement engourdis était tout simplement comparable.
Restez le printemps cette année et je suis allé voir Jon Wild chez Pedaling Perfection pour un ajustement de vélo et la différence cela a fait la nuit et le jour. Ma selle était environ 2 cm trop haute, compensée par mon bout extrêmement pointu et les selles en cuir que j’utilisais pour reprendre le jeu. Je me sentais également beaucoup plus à l’aise sur des guidons plus étroits de 38 cm, ce qui est malheureusement rarement disponible en stock sur les vélos d’essai de taille 56.
Cependant, la plus grande différence se trouvait au niveau de mes pieds… J’ai toujours su que j’avais des voûtes plantaires hautes, mais en ajoutant des semelles intérieures et une paire de chaussures qui permettent à mes pieds larges (honnêtement, je pensais avoir les pieds étroits) de s’étendre. a gardé mes genoux dans la bonne position et m’a fait ressentir une amélioration notable de la stabilité et du transfert de puissance. Je ne saurais trop recommander un ajustement, surtout si vous êtes à la recherche d’un nouveau vélo. Il est plus facile d’apporter des modifications au stade de l’achat que d’essayer de modifier un vélo qui n’est pas à la bonne taille pour votre corps.
Chaussures Lake CX332
Pour être honnête, c’est quelque chose qui vient après l’installation du vélo. Pendant des années, j’ai supposé que j’avais des pieds larges, sinon étroits, du moins « normaux ». J’ai trouvé les chaussures italiennes inconfortables, mais j’attribue cela à un autre facteur. Je m’entendais bien avec les chaussures Giro, mais après avoir installé le vélo, j’ai mis mes pieds dans un ensemble de cirages. Si vous ne le savez pas, Lake est une marque australienne et d’après ce que je peux dire, leurs chaussures sont le rêve de tout monteur de vélos. Chaque modèle est plus large que ce que vous obtiendriez de marques plus traditionnelles, mais est également disponible en options larges ou extra-larges.
Avoir un ensemble adapté à mes pieds, notamment avec l’ajout de semelles intérieures et de cales de talon, a peut-être été le plus grand changement dans mon confort sur le vélo dont je me souvienne. Le 332 est remplacé par un nouveau modèle et je prévois d’en acheter quelques paires avant qu’elles ne soient épuisées. Il y a une légère pénalité de poids et l’extérieur en cuir a un peu plus tendance à se bourrer, mais le facteur de confort en vaut la peine par plusieurs ordres de grandeur. Je ne peux pas imaginer utiliser d’autres chaussures maintenant, la différence est tellement grande.
Si vous souhaitez vérifier par vous-même, un moyen simple de savoir si vos chaussures actuelles sont trop étroites consiste à retirer les semelles intérieures et à les mettre debout. Vos pieds doivent être sur les bords, mais pas sur les bords.
2022 a été une année très difficile pour moi, ou du moins une année de surfaces mixtes, principalement due au Fairlight Secan comme vélo d’essai à long terme. C’était tellement bon qu’il a fini par être le seul vélo de mon GOTY 2022. Avance rapide jusqu’en 2023 et je suis retombé amoureux de la conduite sur route, en grande partie à cause de la brillance du Fairlight Strael. Cela coche toutes les cases pour moi. C’est beau d’abord, mais la beauté est superficielle, comme on dit. Au-delà de l’apparence, la géométrie est absolument parfaite pour un ensemble de maniabilité qui se situe dans cette merveilleuse zone de réactivité de Boucle d’or mais jamais effrayante. Combinez cela avec des choix judicieux de composants et de très bons pneus et vous obtenez un package gagnant. C’est aussi un plaisir de vivre avec, avec des durites externes, un jeu de direction normal, un cockpit normal et des points de fixation de garde-boue.
Avec le Secan, j’ai ressenti le besoin de faire évoluer constamment la configuration en fonction de mes goûts, en me fixant lentement sur ce que j’aime considérer comme la « forme finale » du vélo. Avec le Strael, j’ai eu envie de moins peaufiner les choses, mes seuls véritables changements étant l’ajout de garde-boue complets et l’utilisation de roues plus sophistiquées en été. Malgré cela, en tant que personne qui a grandi en rêvant de petites améliorations pour chaque vélo que j’ai possédé, j’apprécie que ces améliorations soient toujours possibles et n’aient pas été volées par la marche de l’industrie du vélo vers la pleine propriété.
Je pourrais continuer pendant un moment sur les nombreuses raisons pour lesquelles j’aime ce vélo, mais le fait qu’il ravive mon amour pour le tourisme sur route, quelque chose qui avait définitivement diminué l’année dernière, me suffit.
Sony RX100 III
J’adore prendre des photos et j’aime aussi éditer des photos. Les galeries premium et les projets plus photojournalistiques comme ceux que j’ai entrepris à l’usine Colnago et au musée Colnago sont de loin les objets que je produis le plus, et jusqu’à récemment, j’utilisais un vieux boîtier Fuji XT10, généralement associé à un objectif vintage Nikon 50 mm. prime. Cela signifiait que le système était plus ou moins entièrement manuel, y compris la mise au point ; pas si idéal pour tirer sur des cibles en mouvement, je dois dire.
Malheureusement, cet appareil photo est mort et j’ai dû réfléchir à son remplacement pendant de nombreuses années. J’ai presque fait des folies avec une version plus mise à jour du même boîtier d’appareil photo, mais j’ai finalement opté pour quelque chose de totalement différent en termes de forme et de fonction. À mon avis, le Sony RX100 est parfait si vous souhaitez améliorer votre photographie à vélo. J’hésite à dire que c’est le meilleur car je n’ai pas encore testé d’alternatives, mais pour ce que j’ai acheté, c’était quasiment parfait.
Les principales raisons pour lesquelles je l’ai acheté sont les suivantes : il tient dans la poche d’une chemise, prend des photos en RAW pour pouvoir retoucher correctement les photos et dispose d’un viseur intégré. Les appareils photo des téléphones sont excellents de nos jours, mais si vous voulez aller plus loin et que vous voulez un appareil photo que vous pouvez facilement emporter avec vous à chaque voyage, le tout pour moins de 500 £ (quand je l’ai acheté de toute façon), alors c’est par là que je commencerais. ma recherche.
C’était incroyable de passer d’une configuration presque entièrement manuelle à une configuration où la caméra est aux commandes (même si vous pouvez contrôler les choses manuellement si vous le souhaitez, c’est plutôt un problème). J’aimerais penser que ma galerie de Rouleur Live, sa première sortie professionnelle, vous donne une idée de ce qu’il peut faire. Il existe des versions mises à jour, je pense que c’est jusqu’au VI maintenant, mais elles sont naturellement plus chères, et comme je ne pouvais pas me le permettre, je ne me suis pas vraiment plongé dans les fiches techniques. Si, toutefois, vous souhaitez en savoir plus sur les spécifications, notre société mère possède également Digital Camera World, qui a utilement couvert et comparé toutes les dernières versions du RX100.
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