Tout comme leur XC Lux a reçu sa propre mise à niveau CFR, le vélo tout-terrain Canyon Lux Trail bénéficie désormais de son propre rafraîchissement complet. Une disposition de suspension mise à jour avec plus de débattement. Géométrie plus lâche et inférieure. Plus d’intégration, y compris un tout nouveau stockage interne. Dans l’ensemble, de nombreuses mises à jour ont été apportées pour créer un tout nouveau Lux Trail en carbone.
Il s’agit toujours d’un vélo de cross-country complet, pas tout à fait d’un chopper de trail complet. Mais le nouveau parcours Canyon Lux vise à être plus rapide sur des terrains plus techniques, qu’il s’agisse de chasser les temps les plus rapides (FKT) sur de longues distances ou de KOM locaux à piste unique. Considérez-le comme votre vélo de course XC pour les vététistes qui ne font pas vraiment de course.
Nouveaux VTT tout carbone Canyon Lux Trail
Cela ne fait que 2 ans que Canyon a ajouté une variante de trail léger à débattement légèrement plus long de la famille Lux de vélos de montagne de cross-country. Mais il ne s’agissait que d’un triangle avant mis à jour pour peaufiner la géométrie du Lux et rouler pour plus de prouesses sur les sentiers. Désormais, ce nouveau Canyon Lux Trail va encore plus loin avec un tout nouveau cadre conçu spécifiquement pour un vélo de trail rapide.
En fin de compte, tous les changements apportés à Lux Trail semblent être des étapes relativement petites. Mais même s’il s’agit clairement plus d’une évolution que d’une révolution, le nouveau Lux Trail est désormais un vélo de montagne polyvalent spécialement conçu sans perdre cette inspiration XC rapide.
Quoi de neuf?
En termes de suspension, le nouveau Lux Trail 29 pouces bénéficie d’un débattement supplémentaire de 5 mm sur la roue arrière. Il s’agit désormais d’un vélo de débattement de 115 mm associé à des fourches de 120 mm. C’est assez court par rapport aux normes actuelles du vélo de trail. J’ai même vu de nombreux vélos XC de niveau Coupe du monde qui offrent autant, voire plus, de déplacements. Mais Canyon pense que cela ne fait que solidifier le Lux Trail en tant que vélo de montagne digne de la course, capable de passer en toute transparence des courses techniques de cross-country aux courses de marathon de cross-country longue distance et de déchiqueter des singletracks à grande vitesse.
En parlant de douceur, le nouveau Lux Trail présente également un look de suspension légèrement raffiné. Il s’agit toujours d’un pivot unique avec des tiges flexibles et un amortisseur actionné par un lien. Mais par rapport au Lux standard, le nouveau Lux Trail fait désormais pendre ce court lien d’amortisseur sous le tube supérieur dans un mouvement qui promet une sensibilité accrue sur les petites bosses.
Canyon dit que cela change complètement le rapport de levier par rapport au vélo Lux World Cup XC. On dit que le résultat donne l’impression que le vélo a beaucoup plus de déplacements que ses origines tout-terrain.
En termes de matériau, le nouveau vélo en carbone est disponible en deux spécifications différentes. La nouveauté du Lux Trail est un cadre CFR de haut niveau avec un poids déclaré de 1 937 g. Choisissez parmi une spécification de carbone CF plus abordable pour un cadre de 2 101 g. (Les deux DIN réclament un cadre peint avec du matériel.) Fait intéressant, il est toujours un peu plus lourd que l’ancien Lux Trail, même s’il ne s’agissait que d’un cadre de niveau CF. Mais le nouveau vélo promet une conduite beaucoup plus performante, ainsi qu’une nouvelle intégration…
Plus d’intégration VTT
Tout ce qui est intégré est définitivement la tendance digne d’intérêt de nos jours. Et les derniers vélos de triathlon, de route et de gravel de Canyon ont déjà commencé à ajouter du rangement au cadre. Désormais, le nouveau Lux Trail est leur premier vélo de montagne à ajouter des CHARGES de stockage interne au cadre. Comme le nouveau Grail, le Lux Trail ajoute une porte de boîte à gants au-dessus du porte-bidon habituel sur le dessus du tube diagonal. Et à l’intérieur, vous pourrez glisser une pochette en néoprène contenant toutes les pièces détachées nécessaires à une réparation en bord de route.
En ajoutant à cela du CO2, des leviers et un tube de rechange à l’intérieur, Canyon ajoute également des outils plus faciles d’accès pour des réparations plus rapides. Au bar, ils ont fait équipe avec Sahmurai pour un ensemble collaboratif de Swords for Tubeless Tires v2. Probablement mon préféré pour leur simplicité et leur utilité. Ensuite, un simple mini-outil multifonction se clipse solidement sous le tube supérieur.
Une plus grande intégration provient du routage interne des câbles à travers la coupelle supérieure du casque. Le VTT n’est toujours pas complètement caché avec les câbles intégrés (heureusement.) Mais le fait d’acheminer les câbles de verrouillage du dérailleur, du compte-gouttes et de l’amortisseur arrière à l’intérieur rend le cockpit assez soigné.
Géométrie ajustée
Poursuite du concept d’évolution. le nouveau Canyon Lux Trail présente également une géométrie légèrement modifiée. À l’avant, le tube de direction n’est que de 1/2°, désormais à 67° pour une descente plus sûre. Et il bénéficie d’un angle de tube de selle plus raide de 1,5° jusqu’à 76° pour une meilleure répartition du poids avant lors des montées. Ils sont également légèrement plus courts, pour une meilleure stabilité et l’option de tiges de compte-gouttes plus longues de 31,6 mm.
Sinon, la géométrie est sensiblement la même. Même longueur de chaîne, même hauteur de pédalier et même portée qu’avant. Mais tous les vélos s’adaptent un peu plus bas grâce à la pile inférieure de 2 mm tout autour, car la coupelle supérieure du casque est laissée légèrement en dessous du haut du tube supérieur.
Une très grande amélioration de la géométrie réside toutefois dans une taille de cadre supplémentaire. L’ajout d’un très petit vélo ouvre le vélo de trail léger à un plus grand nombre de cyclistes avec une nouvelle gamme de 5 tailles, XS-XL.
Détails techniques
Le nouveau Lux Trail est un vélo de cross-country en carbone de 115 mm avec un pivot simple de 29 pieds. Le cadre comporte des roulements et des filetages remplaçables à tous les points de pivotement, ainsi qu’un mini guide-chaîne au niveau du pivot principal. Peut contenir 2 grandes bouteilles d’eau de toutes tailles. Il dispose d’un routage interne et d’une butée de rotation intégrée au casque. Et tube diagonal intégré et protections de base moulées.
Il dispose d’une interface UDH qui assure la compatibilité avec le dérailleur universel ou la nouvelle transmission SRAM de type T. De plus, il dispose toujours d’un levier à dégagement rapide intégré à l’arrière Boost et d’un dégagement des pneus de 2,4 pouces.
Oh, et un boîtier de pédalier fileté BSA !
Les meilleurs modèles CFR disposent également d’un guidon et d’un cockpit en carbone monobloc, développés pour absorber les vibrations du sentier pour un confort accru du pilote sans sacrifier le contrôle.
Canyon Lux Trail – Tarifs, options et disponibilités
Le Canyon Lux Trail redessiné au sol est disponible en 2 versions CFR haut de gamme et 4 options de spécifications carbone CF plus abordables. Le tout avec la même technologie et les mêmes fonctionnalités de cadre de mise à niveau.
Le sommet absolu est ce Lux Trail CFR LTD à 8 500 € avec une transmission SRAM XX Eagle AXS, une fourche RockShox 120 mm SID Ultimate, un amortisseur arrière SIDluxe Ultimate 115 mm, un compte-gouttes Reverb AXS et des roues internes en carbone DT Swiss XRC1200 30 mm – pour un poids total de 11,66 kg. . .
Le Canyon Lux Trail CFR à 7 000 €, doté d’une mécanique XTR complète, est un peu plus abordable et encore plus ouvert. Pour cela, vous obtenez Fox 34 SC Factory, une suspension Float SL Factory et un compte-gouttes Transfer SL Factory et les mêmes roues en carbone DT à 11,25 kg.
Sur le cadre CF en carbone de spécifications inférieures, le Lux Trail CF 9 à 5 700 € est doté d’une suspension RockShox Select+, d’une transmission GX AXS et de roues en carbone DT XRC1501 – 12,45 kg. Le Lux Trail CF 8 à 4 700 € s’équipe d’une suspension Fox Performance Elite, d’un groupe mécanique XT et de roues DT XRC1700 toujours en carbone – 12,48 kg.
Le Canyon Lux Trail CF 7 à 3 700 € est équipé d’une suspension Fox Performance, de jantes en alliage Shimano SLX et DT Swiss X1900 – 12,9 kg. Enfin, le Lux Trail CF 6 à 3 300 € revient aux roues Deore 1×12 et DT LN pour réduire les coûts par rapport au niveau d’entrée – 13,1 kg.
Les modèles CFR ne sont actuellement pas proposés aux États-Unis. Mais ils sont tous disponibles dès maintenant directement auprès de Canyon, avec des dates d’expédition allant d’aujourd’hui à décembre.
Canyon.com