Le constructeur tchèque de VTT en acier Zoceli propose un nouveau vélo de trail court : le Narum. Construit avec un arrière monobloc rigide, le nouveau Zoceli Narum combine un débattement de roue arrière de 135 mm avec une fourche de 140 à 160 mm pour créer une conduite ludique pour tout type de conduite sur sentier, du singletrack swoopy au déchiquetage all-mountain.
De plus, regardez de plus près leur cadre d’enduro Naosm fait main le plus vendu et leur vélo de freeride Dobordelu à long débattement avec pivot principal concentrique à pédale…
Vélo de montagne de sentier en acier Zoceli Narum fait à la main de l’UE
Nous suivons depuis plusieurs années l’évolution des VTT tout suspendus en acier Zoceli, tous conçus et fabriqués à la main en République tchèque. Ils ont aussi des noms amusants, pour ceux qui aiment la langue tchèque. La marque elle-même »de l’acier« signifie simplement des vélos fabriqués »de l’acier‘. Et maintenant le nouveau vélo de trail »dans la pièce« moyens »pour la caméra‘. Que, allons nous promener, prenons une photo. Buvez et roulez de manière responsable, bien sûr. Mais juste un autre rappel de ne pas prendre le cyclisme trop au sérieux.
Le nouveau Narum est une autre nouvelle conception de suspension à 4 barres à liaison courte, cette fois avec un amortisseur actionné à liaison verticale. Conçu pour être un vélo de trail progressif et dynamique, le Zoceli Narum peut être configuré avec un débattement arrière de 135 mm ou 125 mm (avec un amortisseur Trunnion de 185 x 55 mm ou 50 mm).
Le constructeur de cadres Zoceli, Martin Saida, a conçu le Narum et sa géométrie autour d’une fourche de 140 mm. Mais vous pouvez également le construire avec des fourches jusqu’à 160 mm si vous recherchez quelque chose d’un peu plus détendu.
Avec leur vélo de pente de 26 pouces, le Narum est le vélo de montagne le plus court de Zoceli. Il est définitivement conçu pour être davantage un vélo de trail de tous les jours que leurs vélos plus grands, qui sont plus adaptés aux bikeparks ou aux courses par gravité. Cela dit, le Narum offre toujours une plate-forme rigide « l’acier est réel » prête à subir des abus et une géométrie lâche capable de gérer des terrains techniques escarpés.
Détails techniques du Narum
Le cadre Zoceli Narum est fabriqué à la main à Brno, en République tchèque, au cœur de l’Europe, à partir d’un mélange de tubes d’acier chromoly et Columbus. Le culbuteur en 3 pièces et les maillons inférieurs d’une seule pièce sont usinés à partir d’un alliage 6060, et tout le matériel de pivot fileté est usiné CNC à partir d’aluminium 7075. Tout le matériel de pivot fileté est remplaçable. Les maillons tournent sur des roulements scellés de taille standard et du matériel en acier inoxydable. Le poids du châssis sans choc est de 3,7 kg.
Le Narum comprend un support de dérailleur universel UDH, un tube de direction usiné pour un jeu de direction conique, un boîtier de pédalier fileté BSA, un espacement Boost, un frein arrière de 180 mm, un dégagement pour une chaîne jusqu’à 36 T et un pneu arrière maximum de 2,5 pouces.
Et bien sûr, des joints tout autour pour une grande résistance, avec l’esthétique classique des tubes d’acier fins.
Le cadre comporte un acheminement interne des câbles avec des guides entièrement fermés, y compris une tige de selle télescopique de 30,9 mm. Un collier de tige de selle de 34,9 mm est requis.
Disponible en 4 tailles d’origine (M-XXL), toutes avec un angle de tête détendu de 65° et un angle d’assise raide de 80°. Trois options de géométrie sont proposées sur la base du même débattement avant de 140 mm et de 135 mm ou 125 mm à l’arrière. Zoceli varie la hauteur du BB et la pile du cadre pour maintenir la même hauteur du BB avec 27,5″, 29″ ou toute combinaison de diamètres de roue.
Construisez-le comme vous le souhaitez ! Lisez la suite pour connaître les prix et la disponibilité.
Cadre de vélo d’enduro en acier Naosm
Pour revenir au Naosm, c’est le vélo Zoceli le plus populaire à l’heure actuelle : un cadre de vélo d’enduro en acier avec 150 mm ou 160 mm de débattement de la roue arrière. Saida a conçu environ 160 mm de débattement de la roue avant. Mais vous pouvez aussi monter ou descendre avec des fourches de 150-170 mm.
Le vélo d’enduro n’est qu’un demi-degré plus lâche à l’avant que le nouveau vélo de trail et a en fait une portée de cadre plus courte et un angle d’assise plus lâche, ce qui ramène le poids du cycliste un peu plus en arrière pour descendre sur des pentes plus raides.
En termes de suspension, le Naosm bénéficie également d’une conception de suspension à bras courts à 4 barres. Mais ici, ces liens tournent dans des directions opposées les unes aux autres. Et l’amortisseur horizontal est entraîné par le bras inférieur, qui tourne également sur des roulements à double rangée.
Le Naosm est également soudé intérieurement à partir de tubes en chromoly, d’une cage à plaques pliées et de tubes Columbus. La boîte autour du tube diagonal perforé abrite également un ouvre-bouteille en acier inoxydable pour les boissons des adultes après le trajet.
Cadre de vélo freeride en acier Dobordelu
Le vélo freeride Dobordelu est à la fois plus grand et un peu plus complexe. Il a un débattement de roue arrière de 175 mm ou 180 mm à partir d’un autre modèle à 4 barres à maillons courts, associé à des fourches de 180 à 200 mm. Mais cette fois, le pivot principal inférieur est concentrique autour du boîtier de pédalier inférieur fileté. On dit que cela aide à garder les boulons courts et la chaîne à un minimum sur ce gros chopper de freeride.
Intégré autour du bras inférieur du Dobordelu, Zoceli a développé un guide intégré avec un affaissement pour aider à régler la suspension. De plus, un mini garde-boue avec amortisseur arrière.
Encore une fois, vous obtenez des triangles Crmo et Columbus à l’avant et à l’arrière, reliés par des maillons en aluminium 6060 et du matériel de pivot en acier inoxydable et 7075 remplaçable. Cette fois avec un angle de tête détendu de 64° et la même portée que le vélo d’enduro.
Envoie-le.
Cadres Zoceli Narum, Naosm & Dobordelu – Disponibilité et prix
Zoceli vend ses vélos exclusivement sous forme de cadre uniquement – avec juste un SRAM UDH et un essieu arrière DT Swiss. On ne voit donc pas souvent de vélos complets. Ces deux-là ne sont que quelques vélos du constructeur Saida pour vous donner une idée de ce à quoi ressemblent ces broyeurs en acier avec des roues dessus. Tout, de l’amortisseur aux pneus, dépend de vous.
Le nouveau Zoceli Narum se vend 2600 € pour le jeu de cadres. En revanche, Naosm et Dobordelu sont légèrement plus chers à respectivement 2 880 € et 2 980 €.
Chaque cadre Zoceli est fabriqué sur commande en 4 tailles de stock (M-XXL). Vous pourrez ensuite choisir entre des roues de 27,5, 29 pouces ou Chelune Geo. Cela signifie également que vous pouvez choisir la couleur de la peinture. Zoceli inclut toutes les couleurs de peinture en poudre RAL dans le prix standard. Le revêtement en poudre transparent ajoute 85 € supplémentaires pour voir les couleurs du tube en acier brut en dessous, et le chromage à 220 € peut donner à votre nouveau cadre une finition miroir. Une peinture humide personnalisée est également possible.
Les commandes de cadres nécessitent un acompte de 50 % à l’avance, avec des délais de livraison compris entre 2 et 3 mois. Cependant, un nombre limité de cadres préfabriqués sont parfois prêts à être expédiés immédiatement. Comme ce Dobordelu orange taille L que vous pouvez acheter maintenant.
Zoceli.cz