Jetez un œil à l’intérieur du centre avec nous lors de notre visite exclusive de l’usine Qvist située juste à l’extérieur de Dresde, en Allemagne. Il y a un an et demi, nous avons jeté un œil au concept unique de VTT à double cliquet à engagement élevé de Qvist. Nous jetons maintenant un coup d’œil à l’intérieur des machines CNC Qvist avec l’homme d’idées Roman Elsner – au moment même où elles grandissent – pour voir comment elles sont fabriquées.
En plus d’un aperçu approfondi de la fabrication de précision allemande de haute technologie. Le véritable bonus est que les moyeux et roues Qvist complets sont désormais disponibles en précommande avec une réduction de 10 %. Et bien d’autres composants sont également en route…
Moyeux de vélo Qvist 3° Double Ratchet 120 POE
À quel point peut-il être difficile de fabriquer un bon moyeu de vélo, n’est-ce pas ? Ou bien, un moyeu rapide relativement léger et à engagement élevé qui est également durable. Il s’avère que c’est assez difficile. Qvist a eu une idée – maintenant brevetée – pour une nouvelle adaptation du fidèle cliquet de démarrage de style DT. Et ils se sont enfuis avec lui.
Au lieu de créer des dents de cliquet plus petites pour ajouter plus de points d’engagement (Dans le magasin), a doublé la vitesse d’engagement du moyeu en usinant des dents décalées des deux côtés de leur anneau principal à cliquet en acier. Mais pour y parvenir, ils ont également dû réinventer le mode de fabrication.
Roman a présenté l’idée de Qvist aux fabricants de hubs existants. Mais ni l’un ni l’autre ne semblait prêt à se lancer dans la nouvelle idée.
Ils ont alors cherché un partenaire de production. Et vraiment, personne ne pourrait faire cela à leur place avec les configurations d’usinage existantes dans le domaine des composants de vélo.
Qvist a donc trouvé comment concevoir des outils personnalisés pour adapter les techniques de fabrication déjà établies. Et maintenant, ils construisent leurs hubs et tous les éléments internes clés entièrement en interne. Cela signifie qu’ils fabriquent des boîtiers, des axes, des embouts, des corps de roue libre et, bien sûr, ces anneaux à cliquet extrêmement uniques.
Lors de notre visite de l’usine Qvist : Comment sont fabriqués les hubs ?
Nous sommes passés il y a quelques semaines sur le nouveau site de production de Qvist, juste à l’extérieur de Dresde, en Allemagne, pour voir comment les choses se passaient en interne. L’équipe n’était pas encore entrée en mode production à grande échelle, mais travaillait sur les dernières étapes de configuration des éléments les plus complexes.
L’astuce de Qvist pour produire en Allemagne à la compétition (mais toujours premium) la tarification a été basée sur une fabrication automatisée qui limite le travail humain après l’installation. Toutes les pièces du moyeu sont en fait usinées sur trois machines CNC automatisées : quelques tours et une fraiseuse plus complexe. Chacun dispose d’un outillage personnalisé unique pour accélérer certaines étapes d’usinage et augmenter les capacités de leur machine, comme nous l’avons vu à l’intérieur. De plus, une alimentation automatique des matériaux et des gestionnaires de pièces finies pour travailler de manière autonome.
Coques de moyeu
En commençant par des barres solides en alliage 7075 – comme toutes les autres pièces usinées en aluminium – les coques de moyeu en aluminium semblent assez simples à l’extérieur. Mais ce ne sont pas les pièces les plus simples fabriquées par Qvist et nécessitent plusieurs étapes d’usinage et des solutions d’outillage créatives.
Au-delà de l’interface du rotor avec 6 boulons, filetages et trous de rayons, ils deviennent également complexes à l’intérieur.
Les guides usinés à l’intérieur du boîtier du moyeu permettent à l’anneau spécial Qvist Double Ratchet de glisser d’avant en arrière à l’intérieur, en alternant entre les 2 jeux de dents d’engagement. Mais au lieu d’usiner chaque dent de ces guides une par une, Qvist a créé cet outil personnalisé qui tourne en synchronisation avec le boîtier rotatif du tour pour couper rapidement des guides droits lorsque le moyeu tourne.
C’est la même technique qui permet de créer toutes les dents des anneaux à cliquet.
Corps de moyeu gratuits
Ce corps de roue libre est issu de la même fraiseuse CNC multi-têtes Traub que les carters de moyeu.
Ce nouveau système Qvist Double Ratchet signifie également qu’ils ont également besoin de corps de roue libre uniques et plus complexes. Les anneaux à cliquet double face engagent les guides dans le boîtier du moyeu (tout en flottant au-dessus de la section lisse de ce corps de roue libre). Et des deux côtés, un seul anneau à cliquet engage les guides cannelés correspondants dans ce corps de roue libre.
Les roues libres plus longues ont bien sûr un usinage plus compliqué. Et leur changement sera certainement plus coûteux et plus long que les moyeux libres plug-and-play de DT Swiss. Mais les bagues à cliquet, les ressorts, les joints et les clips de retenue seront tous faciles à changer chaque fois qu’un moyeu desserré devra être changé ou remplacé. Mais il s’agit d’un système qui est mis en place, plutôt que de moyeux desserrés qui tombent presque de nombreux autres moyeux à cliquet.
Cependant, le résultat de ce système de cliquet plus grand et plus large est que le cliquet se trouve en réalité plus profondément à l’intérieur du boîtier du moyeu qu’un moyeu Star Ratchet conventionnel, le tout dans un roulement extérieur de plus grand diamètre.
Cela signifie une rigidité améliorée du moyeu pour une meilleure résistance de la roue, une durée de vie plus longue des roulements et les cliquets sont mieux protégés à l’intérieur du moyeu contre la contamination par la boue, l’eau et la poussière.
Goupilles et embouts
La seule chose qui semblait vraiment simple à fabriquer lors de la visite de l’usine était les axes et les enjoliveurs en aluminium. Cependant, ce tour de fraisage automatique semblait adapté à des tâches plus complexes.
Les axes surdimensionnés de 17 mm tournent sur des roulements à cartouche étanches de qualité supérieure. Les roulements ne sont pas fabriqués en interne et constituent finalement à peu près la seule partie de ces moyeux qui ne sont pas fabriqués en Allemagne, principalement au Japon, dans des tailles standards qui seront faciles à remplacer lorsqu’ils s’usent sur la route (ou sur la route).
Mais Qvist s’est fait un devoir de fabriquer toutes les pièces personnalisées en interne, de sorte que même ces pièces les plus simples sont tournées sur un autre tour CNC automatique. Divers embouts assureront la compatibilité avec les normes requises pour les axes traversants, en particulier les options pour leurs moyeux avant, y compris les capuchons de couple.
La sauce secrète de l’usine Qvist
Cependant, le véritable cœur du moyeu Qvist réside dans ces anneaux uniques en acier à cliquet double face, qui commencent tous par une grande et longue barre d’acier à haute résistance.
Anneaux à cliquet Qvist
Insérée dans l’alimentateur du centre de tournage CNC multibroches, la barre entre par une extrémité et les petites couronnes dentées sortent par l’autre extrémité, après un processus d’usinage en plusieurs étapes entièrement automatisé – intérieur et extérieur…
… et puis des deux côtés.
Cannelures internes, cannelures externes, dents à cliquet – le tout créé avec un parage parfaitement synchronisé. C’est là que le matériau usiné et l’outil de coupe des dents tournent tous deux à la vitesse correcte, parfaitement coordonnée pour couper des dents précisément droites sur une pièce d’acier en rotation.
Le skiving est utilisé pour les deux dents double face qui s’engagent dans les 2 anneaux à cliquet simple face séparés. Et avec un outil à dents personnalisé séparé qui guide le double cliquet à l’intérieur du boîtier du moyeu.
C’était plutôt cool à regarder, même si c’était un peu difficile de comprendre. Voir un outil hélicoïdal tourner pour couper des dents droites à travers une tige contrarotative venant de l’autre sens.
Il existe en fait un jeu de 3 anneaux à cliquet, mais celui du centre est le plus complexe.
Qvist décrit le processus comme étant une technologie ancienne. Mais beaucoup plus puissant et précis avec la possibilité de calculer dans la CNC pour synchroniser parfaitement les vitesses de rotation de l’axe de l’outil et de l’axe du composant.
Le prototypage initial et le premier contrôle qualité sont effectués en interne. Mais Qvist sous-traite le contrôle qualité de la production à des laboratoires de tests locaux spécialisés dans le respect des normes les plus élevées.
Autre élément clé intéressant, le tout se passe dans un bain de liquide de coupe végétal et biodégradable. Mais pas dans le pétrole conventionnel. L’ensemble de l’usine de production de Qvist sentait étonnamment propre. Et pas aussi gras que ce que vous ressentiriez normalement dans un garage automobile. Roman dit que cela se résumait au fait qu’ils voulaient simplement créer un environnement plus sain s’ils devaient y travailler tous les jours. Elle est peut-être légèrement moins efficace que l’huile de coupe conventionnelle. Mais le nettoyage est beaucoup plus facile, tout comme la séparation des déchets des matériaux traités qui sont renvoyés au recyclage.
Enfin, ce moyeu Qvist de production finale possède 120 dents au total – 60 de chaque côté – pour un angle d’engagement rapide de 3°. Cela en fait l’un des moyeux de route ou de VTT les plus rapides du marché. Le tout avec la sécurité classique du moyeu à cliquet.
Moyeux et roues Qvist – Prix, options, remises de prévente et disponibilité
Les hubs Qvist finis, avec toute cette technologie impressionnante intégrée, sont maintenant disponibles en précommande. Vous pouvez choisir parmi un certain nombre d’options de base, avec des moyeux arrière vendus au prix de 500 €. Moyeux arrière Boost pour VTT (à partir de 290g, pris en charge) sont à 6 boulons, disponibles en 28 ou 32 trous. Et en argent ou noir. Choisissez ensuite parmi les roues libres Shimano HG, MicroSpline ou SRAM XD. Moyeux route/gravier/cx non Boost (265g) sont avec verrouillage centralisé en perçage 24, 28 ou 32 heures. Encore une fois, argent ou noir avec les roues libres HG, MicroSpline ou XDR.
Un moyeu Superboost et un moyeu Single Speed conçus pour les vélos à boîte de vitesses modernes sont également en préparation.
Qvist usine également les moyeux avant correspondants en interne pour 200 € chacun. Moyeux Boost à 6 boulons (160g) peut choisir des embouts d’essieu traversant de 12 mm, 15 mm, 20 mm ou RockShox et un alésage de 28/32H. Moyeux Centerlock non Boost (120g) choisissez des embouts de 12 ou 15 mm et un perçage 24/28/32H. Soit argenté, soit noir.
En plus des moyeux, Qvist comprend que de nombreux cyclistes souhaitent simplement un jeu de roues complet dès la sortie de la boîte. Ils se sont donc procurés leurs propres jantes en carbone et en alliage. Et ils construiront également des roues personnalisées pour la route, le gravier, le XC, le trail ou l’enduro en Allemagne. Il existe de nombreuses options parmi lesquelles choisir, toutes dotées de rayons Pillar. Bien sûr, Qvist propose des jantes en alliage de Taïwan et des jantes en carbone de Chine. Qvist semble avoir testé de nombreuses options. Et l’option carbone chinoise offrait de loin la meilleure qualité. Cependant, Qvist travaille toujours sur une option carbone fabriquée dans l’UE à l’avenir.
Il y a vraiment trop d’options pour entrer dans les détails : 18,5-26 mm de profondeur x 27-30 mm interne pour VTT. 25-50 mm de profondeur x 21-27 mm de largeur interne pour route et gravier. Les jantes carbone Qvist sont même disponibles séparément pour 400 € pièce si vous souhaitez construire vos propres roues.
Quelle est la prochaine étape pour Qvist ?
Qvist est un tout nouveau fabricant de composants avec de nombreuses idées géniales, une grande expérience en ingénierie, une solide expertise en fabrication et une position forte dans la communauté des fabricants de vélos de Saxe. Lors de notre visite à la mi-décembre, Qvist est toujours en train d’augmenter sa production. Cependant, ils semblent avoir activé leurs processus de traitement uniques. Même si certaines configurations de manutention automatisée des matériaux n’étaient pas encore terminées.
Ils semblent également avoir suscité beaucoup d’intérêt avec le moyeu Double Ratchet véritablement unique au cours des 18 derniers mois. Je pense donc qu’ils travailleront dur pour répondre à la demande initiale de nœuds de production.
Mais leur équipe de développement de produits ne reste pas immobile. En fait, ils ont aussi un quatrième fantasme (& cher) Machine CNC – un autre tour dans l’atelier en attente de commencer à produire des jeux de direction et des cuvettes de pédalier. Aucun mot pour l’instant sur les prix, les options ou la disponibilité. Mais dès que l’automatisation des composants du hub sera activée, nous nous attendons à voir davantage de composants sortir de l’atelier Qvist, juste à l’extérieur de Dresde, en Allemagne.
Précommandez maintenant
Tous les nouveaux moyeux, jantes et roues sont disponibles en précommande dès maintenant directement auprès de Qvist. Les livraisons devraient commencer fin février et mars 2024.
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