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Si vous n’avez pas regardé les championnats nationaux américains de cyclocross masculin élite à Louisville, rendez-vous service et regardez-le maintenant – nous attendrons. Des courses de plein contact et une lutte pour chaque caractéristique, voilà ce qu’est le championnat national. Il y a eu des chutes, de la mécanique, des virages serrés et beaucoup de puissance. Enfin, les spectateurs ont eu droit à une course inspirante du champion panaméricain (maintenant champion national américain) Eric Brunner (WTB/Pivot Endurance).
Nous avons rencontré Eric et son équipe avant la course et discuté de Pivot Vault, de la sélection des pneus et des conditions de course changeantes.
Course
Lorsque les feux sont passés au vert, les coureurs ont commencé doucement à monter la ligne droite, luttant pour atteindre les escaliers en premier. Andrew Strohmeyer (CXD Trek Bikes) a pris le tir au stand et s’est rapidement éloigné du terrain, avec le coéquipier de Brunner Scott Funston (WTB/Pivot Endurance) au volant. Après le premier tour, le duo a été rejoint par le champion en titre Curtis White (Steve Tilford Foundation) et l’ancien champion national Eric Brunner.
Le groupe sélectionné a échangé des coups au visage tout en se disputant une position dans les fonctionnalités. Au troisième tour, Brunner et Strohmeyer se connectent après les barrières et se battent pour la tête. Ce qui ressemblait à une petite bosse s’est transformé en quelque chose de plus. Envoi du levier de vitesses Brunners Di2 en mode verrouillage et passage à la vitesse supérieure sur un parcours boueux et difficile. La même chose se produirait quelques minutes plus tard. Demander à Brunner de démonter et de résoudre le problème loin de la fosse deux. L’incident du mode crash qui a suivi ferait perdre à Brunner le contact avec le groupe principal. Finalement, il termine 6ème derrière Kerry Werner (Bikeflights p/b Kona Adventure Team).
Les tournées suivantes verraient Funston et Strohmeyer partir, avec Brunner après coup. Cependant, après un stand, Brunner est revenu sur le terrain, comblant un écart considérable. Au cours des quatre tours suivants, Brunner rattrapait et dépassait Strohmeyer, démontrant sa maturité et sa persévérance. Au final, Brunner termine avec 9 secondes d’avance sur Strohmeyer et 28 secondes sur son coéquipier Funston.
Brunner a pointé le ciel en franchissant la ligne d’arrivée, dédiant sa victoire à Magnus White. White a été tué par un conducteur imprudent alors qu’il s’entraînait avant les Championnats du Monde UCI sur route à Glasgow.
Brunner a commencé la saison 2023 plus tôt. Participe au LifeTime Grand Prix et collabore avec Pivot et WTB dans une nouvelle équipe axée sur l’endurance. Brunner pilotera le Pivot Vault pour la plupart des courses de gravier et la saison de cyclocross 2023.
Le Pivot Vault penche vers le gravier, avec des haubans abaissés et un tube de selle amortissant les vibrations, mais il est (clairement) capable de cross-country. L’équipe de Brunner a considéré l’amortisseur à tige comme un excellent outil pour les courses de gravel sur de longues distances, mais pas comme un facteur décisif pour le cyclocross.
Le Pivot Vault de Brunner est équipé d’un Shimano Dura-Ace Di2 à 12 vitesses. Le Brunner a un double traditionnel 46/39 à l’avant et 11-34 à l’arrière.
Bunner réalise un doublé depuis de nombreuses années et la configuration est similaire à ses Blue Cycles personnalisés (illustrés ici).
Le cockpit FSA/Vision est aérodynamique et étanche. L’ajustement fonctionne bien avec le style de conduite et la position de Brunner sur le vélo. Brunner utilise des barres aérodynamiques Vision Metron 4D et une potence FSA SLK de 120 mm. Comme le groupe, l’équipe de Brunner utilise des roues tubulaires Shimano Dura-Ace avec le pneu qui convient le mieux au parcours.
Puisque WTB sponsorise l’équipe et ne produit pas de « cross-tubulaire », Brunner est libre de choisir le meilleur. La selle, cependant, est la WTB, et comme la plupart des athlètes WTB axés sur la route, la Brunner roule sur la WTB Gravelier. L’avant est étroit avec beaucoup d’espace pour les cuisses pour glisser et serait facile pour le cross-cyclisme.
Pour nos photos et la course, l’équipe a choisi des pneus Dugast Rhino 33mm (un de nos préférés). Le Rhino a une bande de roulement centrale à roulement rapide et des crampons latéraux qui s’adaptent bien aux terrains hors cambrure. En plus de l’adhérence, le Rhino élimine rapidement la boue. Avec une bonne quantité de chaussée sur le parcours de Louiseville, le Dugast Rhino était un excellent choix de pneus. Quant à la suite ; Brunner retournera à sa base au Colorado et se préparera pour son entraînement pour les Mondiaux plus tard dans la nouvelle année.
Le saut pivotant gagnant des championnats nationaux d’Eric Brunner
- Cadre/Fourche : Coffre pivotant
- Bar: Vision Métron 4D 40
- Tige: FSA SL-K 120mm
- Dérailleur/freins : Shimano Dura-Ace R9200
- Derailleur arriere: Dérailleur arrière Dura-Ace Di2 SHADOW RD 12 vitesses
- pédalier : Shimano Dura Ace 170 46/39
- Boîte: Dura-Ace 11-34T
- Rotors : Dura-Ace 140
- Pédales : Shimano XTR
- Roue: Dura-Ace
- pneus : Composé de tempête Dugast Rhino 33
- À: WTB Gravelier
- Tige de selle : FSA K-Force Lumière 27.2
Pour plus d’informations sur Eric et son programme de cyclocross, consultez WTB-Pivot-Endurance