Si vous cherchez un guide complet qui fournit toutes les informations nécessaires sur le cyclisme au Japon, en voici un ! Dans cet article, vous comprendrez les raisons pour lesquelles il y a plus de vélos que de voitures au Japon, bien qu’il s’agisse d’un pays comptant de nombreux constructeurs automobiles ; vous découvrirez les types de vélos les plus courants au Japon et vous serez exposé au japonais technologie du vélo, lois sur le cyclisme, cyclisme sur pisteet comment Acheter ou vendre des vélos dans le Japon.
Pourquoi les vélos sont-ils si courants au Japon ?
Avec Amsterdam et le Danemark, le Japon est reconnu comme une nation cycliste. Le Japon est considéré comme un nation de plus de 100 millions de cyclistes, et sa capitale. Tokyo est la mégapole cyclable la plus dense au monde. On rapporte que 16 % de tous les déplacements effectués au cours d’une journée à Tokyo se font à vélo.
1. Il y a moins de distance à parcourir
L’une des raisons pour lesquelles les vélos sont courants au Japon est que la plupart des commissions ou des endroits que les gens souhaitent visiter se trouvent dans leur quartier. Écoles, supermarchés, hôpitaux, parcs, gares ferroviaires, etc. Il semblerait donc que ce soit un gaspillage de ressources que de conduire 2 ou 5 minutes jusqu’à l’hôpital ou au supermarché le plus proche ! En conséquence, les quartiers japonais sont pour la plupart autosuffisants, ce qui signifie que tous les services dont les gens ont besoin se trouvent juste à côté.
Il est tout à fait logique que les résidents ne prennent pas plus de 5 à 10 minutes à vélo pour se rendre aux écoles, jardins d’enfants, supermarchés, dentistes et médecins. Cela élimine les déplacements inutiles sur de longues distances ; une routine quotidienne qui a peut-être contribué au meilleur bien-être du peuple japonais.
2. Ils sont pratiques
Malgré son système de transport efficace, de nombreux Japonais ont encore recours au vélo pour se rendre dans des lieux tels que les bureaux, les gares, etc. En effet, c’est pratique et le vélo s’avère être le moyen de transport le plus simple à utiliser en cas de catastrophe naturelle. Le Japon a toujours été touché par des tremblements de terre et des typhons. Le nombre de propriétaires de vélos aurait augmenté après le tremblement de terre du 11 mars qui a paralysé le système ferroviaire dans la région touchée.
En fait, de nombreux Japonais utilisent leur vélo pour compléter les transports en commun, faire du vélo depuis leur maison jusqu’à la gare.
3. Aide à éviter les problèmes de stationnement
Posséder un vélo au Japon vous évite de vous soucier des frais de stationnement, d’assurance et d’entretien associés à la conduite d’une voiture. En tant que pays développé, on s’attendrait à voir des vélos de route, hybrides et de montagne coûteux au Japon, mais ce n’est pas le cas. La plupart des vélos au Japon sont des mama-chari – ils ressemblent au break familial au Japon.
Quelle est la loi japonaise sur le cyclisme ?
Entrée en vigueur le 1er juin 2015, la loi japonaise révisée sur la circulation routière visait à réduire l’imprudence des motocyclistes ou des cyclistes dans le pays, c’est devenu effectif. La loi visait à avertir et à dissuader les cyclistes de provoquer des accidents de la route dangereux, voire mortels. Les gens sont invités à apprendre ces règles de la route et à faire preuve de bon jugement lorsqu’ils font du vélo sur la route.
La loi révisée classe 14 agit comme un cycliste imprudent compris:
- Limité à ignorer les feux de circulation
- Défaut de s’arrêter aux intersections lorsque cela est nécessaire, excès de vitesse sur les trottoirs
- Utiliser des vélos dont les freins ne fonctionnent pas correctement
- Rouler sous l’emprise de l’alcool
- Voyager en utilisant un smartphone
- Écouter de la musique avec des écouteurs.
Conséquences
Les cyclistes qui enfreignent ces règles recevront des contraventions de police à partir de 14 ans. Les cyclistes qui ont reçu deux contraventions ou plus dans un délai de trois ans devront suivre un programme d’éducation à la sécurité de trois heures. Si un tel cycliste ne le fait pas dans un délai de trois mois, cela entraînera une amende pouvant aller jusqu’à 50 000 ¥. Le programme d’éducation à la sécurité comprend des tests sur le code de la route, la lecture de notes écrites par des victimes d’accidents de vélo ou leurs familles endeuillées et le visionnage de vidéos d’accidents de vélo réels.
Quelle est la raison de ces lois strictes ?
Le gouvernement japonais estimait que le public devait être conscient des accidents de la route impliquant des vélos. En 2014, il y a eu 109 269 accidents de vélo ; cela représente environ 20 pour cent de tous les accidents de la route. Il y a eu au total 542 décès dus à des accidents.
De même, le nombre annuel d’accidents mortels impliquant des vélos mais pas des voitures et des camions est passé de 51 en 2004 à 82 en 2014. Cela peut être dû au fait que le taux d’infractions au code de la route par les cyclistes est en croissance et environ 7 716 contraventions ont été délivrées aux cyclistes en 2014, une forte augmentation par rapport aux 268 de 2006.
Le résultat
Il est bon de dire que le nouveau code de la route a permis de sauver des vies, car le nombre de vélos augmente à mesure que le public est plus conscient des problèmes de santé et d’environnement. Il existe de nombreux programmes dans les villes et les petites communes visant à assurer la sécurité des cyclistes. En tant que visiteur au Japon, vous devez suivre ces règles. Si vous n’avez aucune idée de ces règles, renseignez-vous auprès de l’entreprise auprès de laquelle vous avez loué le vélo.
Technologie évolutive du vélo en provenance du Japon
La technologie du vélo au Japon a évolué sur une longue période. Vous pourrez découvrir des technologies cyclistes intéressantes lors de votre visite au Japon. En particulier dans le stationnement des vélos, l’espace limité disponible dans de nombreuses villes a conduit de nombreuses municipalités à adopter le stationnement souterrain.
Comme illustré ci-dessous, le parking permet aux cyclistes de garer leur voiture en sous-sol. Tout est quasiment automatique, ce qui signifie que vous n’avez pas besoin de descendre vous-même au parking souterrain. Il vous suffit de déposer votre vélo à l’entrée du parking et un système de chariot mécanique complexe le transportera jusqu’à l’endroit où il doit être stocké. Et vous pouvez toujours récupérer votre vélo quand vous le souhaitez. Les images ci-dessous parlent d’elles-mêmes !
Un convoyeur mécanique amène chaque vélo à une place de stationnement désignée
image © alastair townsend + kayoko ohtsuki
Un utilisateur chargeant le vélo dans le quai de chargement approprié
Le fonctionnement de ce système de stationnement pour vélos est simple. Car un tag IC fixé sur la roue avant correspond à la carte de membre de l’utilisateur. Tout ce que vous avez à faire est de charger le vélo sur le porte-bagages et d’appuyer sur Start. Pour récupérer votre vélo, vous glissez votre carte IC et le système automatisé produit le vélo et le place au-dessus du sol en 8 secondes environ. Ce système de stationnement est idéal et efficace pour les périodes de pointe et les heures de pointe.
à gauche : à l’intérieur du parking souterrain high-tech
à droite : parking vélo en libre-service au-dessus
la construction du « cycle éco giken ».
image © alastair townsend + kayoko ohtsuki
les structures cylindriques individuelles mesurent 8,5 m x 11,6 m sous la surface de la rue
image © alastair townsend + kayoko ohtsuki
Aperçu de la construction du « cycle éco giken ».
image © alastair townsend + kayoko ohtsuki
En tant que pays constamment soumis à des tremblements de terre inopinés, le Japon a mis au point un moyen de protéger tous ses parkings souterrains pour vélos contre les catastrophes naturelles. Comme le montre l’image ci-dessous, les systèmes de stockage de vélos souterrains résistants aux tremblements de terre du Japon font entrer l’avenir dans le présent !
Faire du vélo à Tokyo et Kyoto
En raison de leur importance historique, Tokyo et Kyoto sont les deux villes principales, les touristes aiment faire des découvertes passionnantes à vélo. Les trésors historiques et culturels de Kyoto ont toujours attiré un grand nombre d’étrangers désireux de se connecter au passé historique du pays. Mais se déplacer en ville en voiture ou en bus était problématique pour de nombreux visiteurs.
Pourquoi les vélos sont-ils célèbres à Kyoto ?
Vous êtes un peu limité et les stations de métro/train sont loin de la plupart des sites historiques. Il existe de nombreuses rues à sens unique et vous constaterez même que les routes principales sont souvent encombrées de véhicules et de piétons. Pour faciliter la transition d’un lieu touristique à un autre, l’utilisation du vélo est la meilleure option. Et c’est pourquoi les vélos sont particulièrement populaires. En comparant la population de ces villes, après Tokyo et Osaka, Kyotoavec une population estimée à environ 1,5 million d’habitants, contre 2,7 millions pour Osaka, il y a plus de gens qui se rendent au travail ou à l’école à vélo que n’importe quelle autre ville du pays.
Problèmes de cyclisme à Kyoto
La dépendance excessive de Kyoto à l’égard du vélo a posé un autre problème majeur. L’usage du vélo à Kyoto est peu réglementé depuis plusieurs années. Le stationnement était aléatoire et les gens alignaient leurs vélos dans de longues files illégales jusqu’à occuper la moitié du trottoir. Cela a poussé les piétons à se précipiter vers la zone de marche étroite qui suivait.
Vraisemblablement en préparation des Jeux olympiques de Tokyo de 2020, Kyoto a annoncé fin mars des projets visant à rendre la ville plus conviviale pour les cyclistes. Ils s’attendent à dépenser beaucoup d’argent pour ajouter des pistes cyclables, construire des parkings, sensibiliser le public aux questions de sécurité et travailler avec le secteur privé pour développer les circuits à vélo.
Ainsi, il existe désormais une place de stationnement agréée pour plus de 54 000 vélos, contre environ 49 000 en 2010 et 39 000 il y a dix ans. Pour décourager le stationnement illégal, la ville a pris des mesures contre les cyclistes qui stationnent illégalement ; la ville a retiré plus de 54 600 vélos garés illégalement au cours de l’exercice 2013.
Services de cyclisme à Kyoto
Depuis plusieurs années, certains expatriés de longue date à Kyoto se sont engagés à proposer des visites à vélo des principaux temples, sanctuaires et sites historiques. Leurs services sont uniques car ils sont en anglais ; les touristes pourraient obtenir toutes les informations sur où et comment se déplacer à Kyoto sur deux roues et sur les options de stationnement disponibles. Ces cyclistes expatriés flottants sont en sécurité et prospères parce que la ville est meilleure aujourd’hui qu’elle ne l’était il y a quelques décennies en ce qui concerne sa politique cyclable. Et la situation ne fera que s’améliorer à mesure que la ville se prépare à en faire un environnement plus convivial pour les cyclistes.
Faire du vélo à Tokyo
Contrairement à Kyoto, Tokyo compte plusieurs sociétés de voyages à vélo bien gérées. L’avantage des routes de Tokyo est qu’elles disposent de larges trottoirs où les piétons et les cyclistes peuvent rivaliser pour l’espace. Les motards à Tokyo semblent plus respectueux des lois. Peut-être parce que la police de Tokyo est davantage soucieuse de faire respecter le code de la route afin de prévenir les accidents de la route.
Tours à vélo à Tokyo
Voici des exemples de circuits que certaines entreprises de cyclisme peuvent proposer à Tokyo. Vous devez confirmer auprès de l’entreprise que vous avez choisie ce qu’elle a exactement en stock pour vous. Une simple recherche sur Google peut révéler des circuits à vélo intéressants à Tokyo.
Il se peut que vous soyez amené, selon les entreprises qui les proposent, à réaliser l’un de ces circuits à vélo à Tokyo :
Visite de groupe : Il s’agit généralement d’une visite guidée à vélo pour 4 à 12 cyclistes à Tokyo, dirigée par un guide anglophone natif appelé « Urban Tour Guide ». Ce type de tournoi est ouvert aux quatre saisons au Japon.
Cette visite de groupe peut emmener les passagers vers l’un de ces sites touristiques de Tokyo :
- Visite culturelle et historique : Cela vous mènera à certains lieux culturels et historiques de Tokyo
- Visite du front de mer : Vous roulerez jusqu’au front de mer et profiterez d’une promenade en ferry à vélo à travers la baie de Tokyo.
- Visite hybride d’une demi-journée : cela peut vous emmener à la fois aux sites historiques et culturels de Tokyo et au front de mer (Baie de Tokyo)
Étant donné que la plupart des déplacements à vélo effectués par les étrangers au Japon ont lieu à Tokyo, les informations fournies ici concernent l’achat et location de vélos et équipements dans la plus belle ville du Japon : Tokyo.
Louer un vélo à Tokyo
En tant que visiteur à Tokyo, louer un vélo peut être très difficile. L’une des meilleures approches pour trouver le vélo de votre choix dans les villes japonaises est d’en discuter avec le personnel d’un hôtel japonais. Certains hôtels à vocation touristique disposent de leur propre service de location de vélos.
Une autre alternative est d’apporter votre propre vélo ou d’en acheter un pendant votre séjour au Japon. Cela peut coûter cher, mais vous aurez la liberté de voyager. Quelle que soit l’option que vous choisissez, n’oubliez pas de faire une belle balade au pays du Soleil Levant !
Le Japon, c’est aussi le pays du cyclisme sur piste !
Le Japon accueille régulièrement le cyclisme sur piste. Il existe la Japan Track Cup 1 et la Japan Track Cup II, qui attirent des coureurs du monde entier. Les événements Japan Track ont parfois lieu dans d’autres endroits pratiques en dehors du Japon. Par exemple, la Japan Track Cup 1 a eu lieu dans le cadre des Championnats asiatiques de cyclisme à Korat en 2015, et la Japan Track Cup II s’est déroulée au vélodrome d’Izu à Shujenzi.
Le cyclisme sur piste est un sport de course cycliste normalement pratiqué sur des pistes spécialement construites appelées vélodromes. Le cyclisme sur piste est divisé en deux catégories différentes : La course de sprint et la course d’endurance. Les coureurs entreront d’une manière ou d’une autre dans l’une de ces catégories, mais ne pourront pas concourir dans l’autre catégorie. Les courses de sprint durent généralement entre 8 et 10 tours, tandis que les courses d’endurance se déroulent sur des distances beaucoup plus longues et cette durée varie de 12 à 16 tours.
Le type de cycle le plus courant au Japon !
Mamachari
Le Mamachari est le type de vélo le plus répandu au Japon, ce qui montre généralement à quel point les mères japonaises sont dures et fortes. Non seulement les mères japonaises voyagent en mama-chari, mais vous pouvez les voir dans la plupart des villes japonaises transportant des charges (sacs, affaires, etc.) dans le panier avant et des enfants sur la banquette arrière.
Sannin-Nori
Certains d’entre eux pratiquent même la tradition du « sannan-nori » – ou trois sur un vélo – tout en transportant leurs enfants vers et depuis l’école. De nombreux jardins d’enfants au Japon n’autorisent pas les mères à déposer leurs enfants en voiture, ces puissantes « mamans en voiture » constituent donc la seule alternative écologique.
Les nouvelles lois du gouvernement japonais sur le cyclisme interdisent la culture sannin-nori, un problème qui a provoqué la colère de certaines mères au Japon. Ils ont d’abord soulevé des protestations et il a été rapidement convenu qu’ils pourraient continuer à marcher avec deux enfants s’ils montaient sur des tricycles.
Questions fréquentes
Combien coûte la location d’un vélo au Japon ?
Cela peut vous coûter entre 5 et 25 dollars pour louer un vélo au Japon.
Est-il facile de louer des vélos à Tokyo ?
Oui, les vélos peuvent être loués à Tokyo dans divers hôtels et magasins.
Dois-je louer un vélo à Kyoto ?
Oui, mais sachez qu’il est très difficile de trouver une place de parking à Kyoto.
Besoin d’un antivol pour vélo au Japon ?
Le Japon a un faible taux de criminalité, mais il est néanmoins recommandé de verrouiller son vélo.
Un touriste peut-il acheter un vélo au Japon ?
Un touriste peut acheter un vélo au Japon, mais vous aurez besoin d’une adresse enregistrée ou d’une carte zairyu (carte de séjour).
Deux personnes peuvent-elles faire du vélo au Japon ?
Non, deux personnes ne peuvent pas faire de vélo au Japon, sauf si l’une d’entre elles a moins de 6 ans.
Où puis-je garer mon vélo au Japon ?
Il existe des parkings dédiés aux vélos au Japon où vous pouvez garer votre vélo.
Faire du vélo au Japon pour les étrangers – Une liste de contrôle
La meilleure façon de profiter de votre expérience cycliste au Japon est de vous assurer de planifier à l’avance. Faites une liste de contrôle de ce qu’il faut faire avant et après votre arrivée au Japon. Votre liste de contrôle peut inclure :
- FABRICATION réservation appropriée avant d’arriver
- Si nécessaire, prenez-le Identifiant de location de vélo avant de venir au Japon
- Si tu peux, appelle le magasin de location de vélos et familiarisez-vous avec eux
- Assurez-vous d’abord que essaie le vélo avant de le louer
- Obtenir votre assurance vélo
- Familiarisez-vous avec votre guide vélo
- Profiter de la balade à vélo et en respectant toutes les règles de circulation
Si vous comptez faire du vélo avec votre enfant, assurez-vous de connaître les procédures de sécurité au Japon. La raison pour laquelle il est nécessaire de souscrire une assurance vélo est que Au Japon, frapper ou renverser quelqu’un en faisant du vélo constitue un délit grave. Vous pourriez être surpris qu’au lieu de résoudre le problème vous-même, même si la victime parle un peu anglais, la première personne qu’elle appellera soit la police.
Une somme d’argent peut vous être demandée si la blessure subie par la victime de l’accident est un peu grave. Cela pourrait vider votre portefeuille si vous n’en avez pas une police d’assurance pour vous protéger. Envisagez-vous de visiter le Japon ? Quels sont vos projets vélo ? Faites-le-moi savoir dans les commentaires ci-dessous
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Cet article a été rédigé par Jerry O, rédacteur en chef, un expert chevronné apportant 7 ans d’expérience et de connaissances sur tous les types de vélos. Notre objectif est de vous fournir des informations précises, fiables et précieuses pour vous aider à prendre des décisions éclairées et à améliorer votre expérience cycliste.
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