Si vous avez lu l’un de mes autres articles, vous savez que je suis assez catégorique sur le fait que les vélos sont un véhicule utilitaire. La raison pour laquelle je dis cela et pourquoi je le crois, c’est parce que je crois que tout le monde est capable d’entretenir son propre vélo et je vais vous donner quelques conseils et ressources pour vous aider à démarrer.
Conseils de base pour l’entretien du vélo
Astuce 1 – Réparer le pneu, la chambre à air, le pneu endommagé ou installer un pneu neuf
Outils dont vous aurez besoin : démonte-pneus et pompe à vélo
Les pneus et les chambres à air sont l’élément le plus fréquemment remplacé sur votre vélo en raison du matériau dont ils sont fabriqués et de leur utilisation. Assurez-vous que la roue est retirée du vélo avant de commencer. Pour retirer votre pneu, dégonflez-le d’abord en dévissant le haut si vous avez une valve presta et en appuyant sur la tête de valve. Si vous possédez une valve Schrader, il y a une petite broche métallique à l’intérieur de la tige de la valve sur laquelle vous devez appuyer pour obtenir le même effet. Une fois la chambre à air plate, les côtés du pneu doivent se détacher du talon de la jante.
Étape 1. Retrait du pneu
Si le talon ne se détache pas, placez vos pouces parallèlement vers le haut sur le pneu et les autres doigts du côté opposé, perpendiculairement au pneu. Faites maintenant glisser le talon du pneu dans la rainure centrale de la jante. Avec un espace maintenant entre le pneu et la jante, utilisez le levier en le positionnant sous le talon du pneu, en le poussant contre la jante pour retirer la première partie du talon de la jante du pneu.
Les pneus durs peuvent nécessiter deux leviers travaillant en tandem, l’un derrière l’autre pour travailler le premier côté du talon jusqu’au bout. Certains pneus sont plus lâches et vous pouvez simplement faire glisser le levier le long de la jante en tirant le talon sur la jante au fur et à mesure. Une fois une partie de la perle retirée, il est temps de retirer le tube.
Dévissez l’écrou de valve s’il y en a un et poussez la tige de valve vers le haut à travers la jante, puis procédez en retirant la chambre à air du pneu en la tirant complètement. Ensuite, retirez l’autre côté du talon du pneu en utilisant le même processus sur le même côté de la jante dont j’ai retiré le talon la première fois.
Une fois le pneu retiré, vous avez le choix entre de nombreuses options différentes. Si vous remplacez le pneu, allez-y et alignez le pneu suivant. Si l’ancien pneu est encore bon, je le garderais au cas où vous auriez besoin d’un remplacement rapide à l’avenir. Si vous conservez le pneu, frottez vos pouces sur la surface intérieure du pneu à la recherche de crevaisons ou d’objets pointus qui pourraient endommager votre chambre à air. Une fois que vous avez déterminé que le pneu est en bon état, il est temps de vérifier la jante. n’importe quel problème.
Étape 2. Vérification des crevaisons
Passez vos doigts le long de la rainure de la jante, vérifiez s’il y a des objets pointus et tout dommage sur le ruban. Souvent, il n’y a pas de problème ici, mais parfois le fond de jante doit également être remplacé. Prenez maintenant le premier talon du pneu et placez-le sur la jante. Assurez-vous de faire attention à toutes les marques directionnelles sur le pneu afin que la bande de roulement soit orientée dans la bonne direction. La première partie doit être facile à manipuler en utilisant vos doigts et vos pouces dans le même mouvement de balancement que j’ai mentionné précédemment.
Une fois un côté de la perle en place, prenez le nouveau tube et gonflez-le un peu à l’aide de la pompe pour lui donner une forme. Faites correspondre la marque et le logo du pneu à la tige de valve et au trou de valve. Passez la tige de valve dans le trou de valve et insérez le reste de la chambre à air dans le pneu. Une fois qu’il est correctement installé, placez le talon restant du pneu sur la jante en utilisant le mouvement que j’ai décrit plus tôt. Cela deviendra de plus en plus serré à mesure que vous vous rapprochez de la fin et peut être difficile à faire avec vos mains. Si vous devez utiliser un démonte-pneu, veillez à ne pas coincer la nouvelle chambre à air entre le démonte-pneu et la jante.
Une fois que le pneu est bien posé sur la jante et qu’aucune partie de la chambre à air n’est coincée entre la jante et le pneu, gonflez la chambre à air à la pression souhaitée. Vous pouvez trouver les valeurs minimale et maximale imprimées sur le côté de votre pneu. Votre pression optimale peut se situer quelque part dans cette plage, en fonction de votre poids et du type de terrain sur lequel vous roulez.
Astuce 2 – Réparer l’usure saisonnière de la transmission
Outils dont vous aurez besoin : seau d’eau savonneuse, mini-brosse à récurer, chiffon sec, lubrifiant pour chaîne
Il est important de garder votre transmission propre et lubrifiée. Si vous ne prenez pas soin des pièces de votre transmission, elles peuvent commencer à s’user et causer beaucoup plus de dégâts et coûter beaucoup plus cher à remplacer qu’un entretien régulier.
Pour commencer, remplissez un seau avec un gallon (2,5 litres) d’eau et une cuillère à soupe de savon à vaisselle. Je suis sûr que vous pouvez utiliser d’autres types de savon, mais celui-ci fonctionne toujours pour moi. Remuez le mélange et assurez-vous que le savon est uniformément dispersé. Placez le vélo dans un support ou, si vous n’en avez pas, appuyez-le simplement contre un mur avec la transmission tournée vers l’extérieur. Trempez votre pinceau dans l’eau et commencez à nettoyer toutes les pièces de la transmission.
Composants de nettoyage
Cela inclut le boîtier de pédalier, la chaîne, la roue jockey de votre dérailleur arrière et la cassette ou la roue libre. Il n’est pas nécessaire qu’il soit brillant, mais plus il est propre, mieux c’est. Parfois, j’aime faire tourner les manivelles et les maintenir juste pour les mettre en place sur la cassette ou la chaîne. Cela garantit que chaque pièce reçoit la même quantité de nettoyage. Une fois que vous êtes satisfait de votre transmission, prenez un autre tuyau ou un seau d’eau et rincez-le, en éliminant tous les résidus de savon. Toute l’eau s’évaporera et votre transmission sera comme neuve.
Re-lubrifier la chaîne
Pour relubrifier la chaîne, choisissez un endroit sur la chaîne, collez l’embout de la bouteille de lubrifiant pour chaîne et maintenez-le. Je le fais généralement juste au-dessus de la chaîne, à côté de la cassette, mais pas au-dessus de la cassette. Je le fais uniquement là-bas parce que c’est facile d’accès. Faites maintenant tourner les manivelles tout en appliquant une goutte constante de lubrifiant sur la chaîne. Faites cela pendant environ 3 rotations. Maintenant, prenez un chiffon sec et attachez la chaîne dans un endroit sûr pour vous tout en tournant les manivelles. Laissez la chaîne glisser sur le chiffon pour éliminer tout excès de lubrifiant tout en tournant les manivelles. C’est tout ce que c’est.
Astuce 3 – Réparer les plaquettes de frein usées ou remplacer les plaquettes de frein
Outils dont vous aurez besoin : clés hexagonales ou hexagonales appropriées, outil d’une quatrième main (non critique)
Si votre vélo est équipé de tout type de frein sur jante (étrier, V-brake ou cantilever), alors cette réparation est faite pour vous. Parfois, les plaquettes s’usent et vous devez les remplacer ou ajuster la traction pour tenir compte de l’usure des plaquettes. Suivez ces étapes pour régler vos freins.
Vous souhaitez d’abord relâcher la tension sur le câble de frein. La plupart des freins auront un moyen de relâcher la tension sans relâcher complètement le câble. Pour les freins à étrier, il devrait y avoir un levier que vous pouvez tirer du côté entraînement du frein. Pour les freins en V, il vous suffit de retirer la nouille de sa fente et pour les freins cantilever, une extrémité du câble aura une extrémité de câble que vous retirez de la fente.
Remplacement des plaquettes de frein
Une fois que vous avez accès aux plaquettes de frein, commencez par les retirer à l’aide de la clé hexagonale appropriée. La plupart des coussinets sont serrés en place à l’aide d’une vis de 5 mm et de rondelles supplémentaires. Retirez tout, mais assurez-vous de vous rappeler dans quel ordre les rondelles de montage et d’inclinaison ont été placées. Avec les plaquettes visibles, vérifiez l’usure ou tout dommage important. Vous verrez des petits morceaux d’aluminium incrustés dans les plaquettes. Ceci est tout à fait normal et contribue à donner au vélo plus de puissance de freinage à mesure que les plaquettes s’usent.
Pour remplacer l’étrier ou les plaquettes de route, vous visserez les nouveaux sur ce bras de frein d’étrier. Il est très important de suivre les flèches imprimées sur la plaquette afin que la plaquette de frein soit correctement orientée. Parfois, vous pouvez simplement remplacer le tampon, et parfois tout le support du tampon doit également disparaître.
Tirer le levier de frein et placer les plaquettes
Maintenant, pour obtenir la traction et l’interaction patin/surface correctes, suivez ces étapes. Tout d’abord, serrez les coussinets en place afin qu’ils ne bougent pas trop, mais assurez-vous qu’ils sont suffisamment lâches pour permettre des ajustements faciles. Maintenant, d’une main, serrez les bras de l’étrier pour que les plaquettes de frein touchent la surface de freinage de la jante. Alignez les plaquettes de manière à ce qu’elles soient au centre de la surface de freinage et appuyez uniformément sur toute la plaquette.
Pour les freins cantilever et V, vous devez remorquer les plaquettes de frein. Cela signifie que vous voulez que l’avant du coussin appuie légèrement sur la surface devant l’arrière. Cela éliminera le grincement des freins et améliorera l’efficacité des freins. Une fois ce réglage correctement effectué, serrez les nouvelles plaquettes sur les bras de frein. Il est maintenant temps d’ajuster la traction.
Lisez d’autres conseils d’entretien des vélos :
Reconnectez d’abord le frein de l’endroit où vous l’avez déconnecté auparavant. Pour le frein à étrier, poussez le levier de déverrouillage vers le bas et pour les autres, reconnectez les nouilles et l’extrémité du câble dans la fente. Après avoir établi la position de la plaquette et reconnecté le frein, tirez le câble à travers la vis de tension jusqu’à obtenir la traction souhaitée du levier. J’aime quand je dois à peine tirer pour que les plaquettes s’enclenchent. Cependant, lorsque j’étais à l’école de mécanique vélo, j’avais des idées différentes sur l’appréciation des gens. Vous pouvez utiliser les ajusteurs de barillet pour effectuer des ajustements mineurs.
Pour commencer, il existe de nombreux endroits où vous pouvez emprunter des outils si vous n’avez pas envie d’investir dans votre propre boîte à outils ou espace de travail. Les coopératives proposent souvent des abonnements mensuels ou annuels de 20 $ et vous pouvez venir utiliser leurs outils et leur espace chaque fois qu’elles sont ouvertes. Si vous n’avez pas les moyens d’être membre, vous pouvez donner de votre temps, aider d’autres personnes et apprendre pendant que vous y êtes. C’est une expérience formidable qui permet d’acquérir une expérience transférable à de nombreux types de vélos différents.
Essayez les bibliothèques d’outils
Les bibliothèques d’outils sont un autre endroit où vous pouvez payer une somme modique ou donner de votre temps pour louer des outils et les rapporter à la maison. La bibliothèque d’outils SE Portland près de chez moi ne facture un supplément que si vous conservez les outils plus longtemps que la période de location. Il existe également des ressources incroyables dans votre quartier si vous regardez autour de vous.
Magasins de vélos proposant des outils gratuits
Recherchez les magasins de vélos qui proposent des outils gratuits et se démarquent. Souvent, ils ne suffisent pas pour de grosses réparations, mais ils suffisent pour vous aider à faire un peu d’entretien et à reprendre la route. Si aucune de ces options ne fonctionne pour vous, investir dans certains outils ou vous associer à des amis est peut-être votre meilleure option. Vous n’avez pas besoin de grand-chose et vous n’avez pas besoin de dépenser beaucoup pour acheter des outils. J’ai rassemblé les outils dont j’avais besoin au fil des années, simplement pour faciliter un peu les réparations domiciliaires et ne pas engager de coûts d’un seul coup.
Questions fréquentes
Que dois-je faire pour entretenir mon vélo ?
Nettoyez votre vélo pour éliminer toute saleté, puis vérifiez la pression des pneus. Inspectez toutes les pièces pour l’usure, lubrifiez votre chaîne de vélo, inspectez vos engrenages (si vous en avez) et assurez-vous que tous les boulons sont serrés.
Qu’est-ce que le premier entretien d’un vélo ?
Le premier entretien d’un vélo doit avoir lieu après 100 à 300 miles (160 à 480 kilomètres). Vérifiez tous les composants du vélo, notamment les plaquettes de frein.
Quels sont les 3 éléments importants d’une liste de contrôle de sécurité à vélo ?
Assurez-vous que le système de freinage fonctionne. Vérifiez la pression de vos pneus, recherchez les crevaisons. Vérifiez également les lumières et les réflecteurs.
Conclusion
Voici donc quelques réparations simples que vous pouvez effectuer avec des outils de base. Il existe d’autres réparations que vous pouvez effectuer avec des outils relativement peu coûteux. N’oubliez pas d’utiliser la multitude de ressources dont vous disposez tant pour les outils que pour les nouvelles connaissances. Internet propose la plupart des éléments dont vous auriez besoin pour réparer votre vélo. Ne vous découragez pas si vous n’arrivez pas à réparer correctement, réessayez et vous vous améliorerez à chaque fois.
Cet article a été rédigé par Ryan Ross, un expert chevronné, apportant des années d’expérience et de connaissances sur tous les types de vélos. Notre objectif est de vous fournir des informations précises, fiables et précieuses pour vous aider à prendre des décisions éclairées et à améliorer votre expérience cycliste.
Si vous avez des questions ou avez besoin de précisions sur le sujet, n’hésitez pas à contacter notre auteur expert Ryan Ross en laissant un commentaire ci-dessous. Nous apprécions votre engagement et sommes là pour vous aider.