L’année dernière, nous avons annoncé la sortie des nouveaux porte-vélos verticaux 1Up Recon 5 et Recon 6. Après avoir acquis Recon Racks en 2021, 1Up n’a pas mis longtemps à développer les nouveaux modèles Recon basés sur l’original, mais avec quelques changements notables. Bien que fonctionnellement, ils soient à peu près les mêmes, ils semblent légèrement différents avec des paniers robustes avec des roues en acier et une barre transversale inférieure révisée et un système de fixation des roues arrière. 1Up a également transféré la production des racks Recon dans son usine du Wisconsin et ils sont entièrement fabriqués aux États-Unis.
Les racks 1UP Recon sont sur le marché depuis plus d’un an et j’en vois lentement mais sûrement de plus en plus dans la nature près de chez moi dans les montagnes au nord de Lake Tahoe, en Californie. Ayant utilisé ou testé personnellement presque tous les porte-vélos du marché au fil des ans, j’avais hâte d’essayer le Recon pour voir comment il se comparait aux options similaires et s’il était à la hauteur de la réputation de 1Up pour fabriquer certains des supports les meilleurs et les plus durables. dans le business.
J’utilise un 1Up Recon 5 depuis six mois pour de longs trajets en voiture, du camping le week-end, des navettes et des excursions d’une journée vers et depuis le début du sentier. J’ai largement dépassé les premières impressions et je pense avoir suffisamment d’expérience avec le Recon pour dire qu’il s’agit du support à crochet vertical le plus durable et le meilleur que j’ai utilisé à ce jour.
commencer
1Up USA ne vend ses racks que directement aux consommateurs, vous devrez donc vous rendre sur leur site Web pour en commander un. La première décision que vous devrez prendre est d’acheter le Recon 5 ou le Recon 6, qui transportent 5 ou 6 vélos et coûtent respectivement 1 200 $ ou 1 400 $. Lors de la commande, vous avez également la possibilité de choisir entre des paniers à roues standard, pour fat bike et pour enfants, afin que vous puissiez mélanger et assortir pour obtenir la configuration souhaitée. Les paniers sont également vendus individuellement au prix de 149$ si vos besoins changent. Une poignée d’accessoires sont également disponibles, mais nous en reparlerons plus tard.
Le poids assemblé du Recon 5 est de 92 livres (ajoutez environ 10 pour le Recon 6), donc le poids expédié est d’environ 100 livres. Heureusement, il est livré en deux boîtes et l’expédition terrestre est incluse dans le prix d’achat. Le déballage du Recon révèle un processus d’assemblage relativement compliqué, car il est entièrement démonté, même les paniers de roues sont en deux morceaux. Malheureusement, j’ai négligé de prendre des photos à ce stade, mais vous avez tout foutu en l’air depuis la barre de crochet.
1Up comprend des instructions imprimées détaillées, qui peuvent également être trouvées sur leur site Web, qui vous guident étape par étape tout au long du processus. Ce n’est pas nécessairement difficile, mais il faut du temps pour tout mettre en place. Cependant, suivre attentivement les instructions se déroule sans problème et garantit que vous ne vous tromperez pas et que vous n’aurez rien à refaire. Je ne vous ennuierai pas avec les détails, mais sachez que vous voudrez prévoir quelques heures si vous en préparez un. La bonne nouvelle est que tous les trous s’alignent parfaitement et qu’une clé à douille permettra de travailler (plus) rapidement toutes les vis qui doivent être serrées, il y en a un certain nombre. Remarque : Il y a trois trous au bas des paniers à roulettes, dont deux sont du même côté et vous permettent de monter les paniers droits ou légèrement inclinés. J’ai choisi l’angle facile pour une raison quelconque et je m’y tiens.
Une fois le support assemblé, vous avez la possibilité de procéder à quelques réglages pour le sélectionner à la fois en fonction du véhicule et de la garde au sol. Le mât à crémaillère vertical peut être déplacé vers le haut ou vers le bas pour ajouter ou réduire la garde au sol en fonction des spécifications de votre véhicule ou pour maintenir un angle de départ pour une utilisation hors route. La barre de remorquage comporte également plusieurs trous afin que vous puissiez ajuster la position du porte-bagages par rapport à l’arrière du véhicule si nécessaire. J’ai utilisé le Recon sur mon Toyota Tacoma 2009 qui avait soit une coque de camping-car, soit une cabine Six-Pac sur le camping-car à l’arrière (je venais de retirer le camping-car avant ces photos) et j’ai trouvé la position mi-hauteur et la position d’attelage la plus éloignée, cela a fonctionné. le mieux pour mes besoins.
Installation
L’un des principaux défis du 1Up Recon et de tous les racks de ce style est qu’il peut être difficile à installer et à retirer. À 92 livres, le ramasser n’est pas une tâche simple, et si l’on considère sa forme volumineuse, il est assez difficile à transporter où que vous le stockiez dans votre véhicule. Ce n’est pas le type de support que vous souhaitez mettre et retirer régulièrement. Nous vous recommandons plutôt de le laisser en place pendant de longues périodes lorsque cela est possible.
Une fois que vous avez glissé la barre de couplage dans le récepteur et aligné les trous, une goupille de couplage filetée robuste doit être serrée. Lors de l’assemblage, un insert anti-bulle a été placé à l’intérieur de la barre de couplage et la goupille de couplage le traverse pour serrer la barre de couplage sur le côté du récepteur afin d’éliminer les vibrations latérales. Bien que cela fonctionne plutôt bien, j’ai trouvé qu’un appareil photo à boulon en U abordable que je possédais déjà (comme celui-ci sur Amazon pour 10 $) était un ajout intéressant pour l’empêcher de vaciller complètement, de pièces en pièces et de haut en bas.
Pour vous aider à protéger votre coûteux rack, le Recon est également livré avec un verrou à goupille. Le capuchon de verrouillage est en métal et comporte un capuchon anti-poussière en caoutchouc pour empêcher les débris de la route et l’humidité de bloquer le travail. Contrairement à la plupart des verrous à goupille d’accouplement, celui-ci s’enfile sur l’extrémité de la goupille d’accouplement lorsque vous tournez la clé et offre une sensation très robuste et sécurisée.
Chargement
Le chargement des vélos sur le Recon est assez simple, avec de grands paniers à roues ouvertes qui soutiennent la roue avant et n’entrent en contact qu’avec le pneu. Bien sûr, vous devez soulever l’avant du vélo suffisamment haut pour placer la roue avant dans le panier, mais ils s’y installent facilement et contrairement aux supports similaires qui maintiennent les vélos au té de fourche, il n’y a pas d’alignement de la couronne. dans des fentes étroites, et la conception du panier accueille les vélos à fourches rigides (gravel, route, etc.) sans avoir besoin d’adaptateurs.
Comme pour les autres racks verticaux, la courbe d’apprentissage pour les charger est très courte si vous ne l’avez jamais fait auparavant, mais cela devient rapidement une seconde nature. Il est utile d’avoir une main sur la fourche et l’autre sur le tube de selle lorsque vous soulevez l’avant et placez la roue avant dans le panier. Il permet également de charger les vélos de gauche à droite (et de décharger de droite à gauche) pour éviter les interférences du guidon pendant le processus de chargement et de déchargement. Selon le nombre de vélos que vous transportez, il faudra également tenir compte de leur position sur le porte-vélos. Si par exemple vous ne transportez que deux vélos, il est préférable de les positionner dans les berceaux les plus proches du mât vertical.
Là où le Recon diffère de la plupart des autres montants du marché, c’est le système de fixation de la roue arrière. La plupart des autres marques ont un élastique, une sangle en caoutchouc ou une courte longueur de corde qui maintient la roue arrière fermement à la barre transversale inférieure, mais le Recon utilise une courroie à came qui saisit à la fois la roue et la pédale. La courroie passe sur la pédale du côté entraînement (fonctionne également bien du côté opposé à l’entraînement, d’après notre expérience) et jusqu’au « berceau » de la roue arrière où elle passe sur la jante arrière aux points de connexion de chaque côté avant de la serrer. serré . Après un certain scepticisme initial, j’ai fini par apprécier ce système, mais il présente des avantages et des inconvénients, que je vais vous expliquer.
Le principal avantage de la fixation unique de la roue arrière de Recon est la sécurité et la stabilité impressionnante des vélos en transit. Il maintient fermement la roue arrière contre le support de roue arrière tout en réduisant la tension sur les vélos. Cela élimine essentiellement la possibilité que les vélos sautent du support si vous heurtez un rapport qui va trop vite ou si vous empruntez un chemin de terre cahoteux. Cela garantit également que vos manivelles et pédales ne bougent pas et n’interfèrent pas les unes avec les autres ou, pire encore, ne rayent pas le cadre de votre ami. Les courroies à cames comme celles-ci sont également faciles à trouver dans les quincailleries ou les magasins d’articles de sport, elles sont donc faciles à remplacer si elles s’usent ou si vous en perdez une.
Passons maintenant aux inconvénients. Essayer la sangle autour de la pédale et du support de roue arrière demande un peu plus que simplement tendre un élastique sur la roue. En réalité, cela ne prend que quelques secondes supplémentaires une fois que vous avez arrêté le système, mais c’est loin d’être aussi rapide et facile. Il existe une « bonne façon » de le faire dans cette courte vidéo explicative, mais il faut un peu de temps pour s’y habituer avant de pouvoir la comprendre totalement. De plus, vos amis seront très confus lorsqu’ils l’essayeront les premières fois. L’autre inconvénient, peut-être plus flagrant, de ce système est que les sangles ne sont en aucun cas attachées au rack et qu’il n’y a aucun moyen évident de les stocker sur le rack lui-même. Cela signifie que vous disposez de 5 ou 6 sangles à ranger quelque part dans votre véhicule, pour suivre et pêcher chaque fois que vous utilisez le support.
Sur la route
À l’usage, le 1Up Recon 5 est incroyablement stable et inspire confiance dans sa capacité à assurer la sécurité des vélos, peu importe où vous décidez de rouler. Il s’agit bien sûr d’un support vertical, donc il y a un petit mouvement latéral perceptible, mais moins que ce que j’ai l’habitude de voir avec d’autres modèles. De plus, les vélos sont mieux maintenus sur le porte-bagages car le système de sangles de roue arrière les verrouille réellement. Les vélos eux-mêmes bougent à peine d’un côté à l’autre et ne sautent pas du tout verticalement.
Les supports 1Up Recon sont conçus pour une utilisation tout-terrain, et même si je n’ai pas vraiment rampé avec le mien, je l’ai emmené sur quelques chemins de terre et de gravier, de la planche à laver à modérément cahoteux. Il s’est très bien comporté et encore une fois, le porte-bagages et les vélos semblent plus stables que les autres montants que j’ai utilisés. Comme mentionné précédemment, le mât vertical peut être ajusté pour un dégagement supplémentaire si vous en avez besoin, bien que cela nécessite des outils et un peu de temps. Et si vous roulez régulièrement hors route, vous souhaiterez probablement vérifier vos boulons un peu plus souvent.
Sécurité
Hormis la goupille de verrouillage, les racks Recon ne sont livrés avec aucun autre verrou. Il y a une grande boucle de verrouillage en acier soudée au mât vertical où vous pouvez attacher n’importe quel autre verrou de rechange de votre choix. 1Up vend un câble de verrouillage spécifique à Recon (52 $) qui s’intègre relativement bien au rack. Si vous achetez le câble antivol avec votre support, la goupille de couplage et les goupilles de verrouillage du câble seront également livrées avec une clé, ce qui est bien.
Le verrou est un câble de neuf pieds de long et de 12 mm de diamètre (gaine comprise), muni d’une butée à une extrémité et de la goupille de verrouillage à l’autre, et qui passe dans les trous aux deux extrémités de la barre transversale supérieure. Faites glisser le câble jusqu’au bout dans l’un de ces trous, faites-le passer dans les cadres du vélo et faites glisser l’extrémité du verrou (avec le verrou retiré, évidemment) dans le trou à l’autre extrémité. Fixez le capuchon de verrouillage, un dispositif de verrouillage métallique, tout comme la goupille de couplage, à l’extrémité du câble et le tour est joué. Bien sûr, aucun verrou n’est infaillible, mais ce câble épais fera des merveilles pour dissuader les voleurs opportunistes de s’en emparer facilement. J’ai trouvé que la meilleure façon de ranger la serrure lorsqu’elle n’était pas utilisée était de la laisser verrouillée sur le support. En le faisant passer dans la boucle de verrouillage, il reste à l’écart même s’il n’a pas l’aspect le plus propre.
Inclinaison
1Up préservé Opération de pivotement en douceur des supports Recon d’origine et du point de pivot surdimensionné qui forme la jonction entre la barre d’attelage et le mât vertical. Et avec les plaques d’acier de 6 mm d’épaisseur des deux côtés de ce pivot, il est super robuste et c’est l’une des raisons pour lesquelles ce rack est si stable. Tirer sur le petit bouton noir situé en haut du pivot libère une épaisse barre métallique des plaques latérales en acier et permet au support de s’incliner par rapport au véhicule à un angle d’environ 40 degrés. Cela permet d’accéder à l’arrière du véhicule, que ce soit pour ouvrir le hayon ou le coffre, ou dans mon cas, ouvrir la porte arrière de mon ancien camping-car.
L’action de pivotement d’un Pivot lisse c’est en fait très fluide. Vous pouvez l’incliner avec les vélos sur le porte-vélos, soyez simplement prêt à supporter le poids ce faisant et assurez-vous d’avoir suffisamment d’espace pour les pneus arrière. Personnellement, je n’ai utilisé cette fonctionnalité que sans aucun vélo chargé, car le long vélo d’enduro que je conduisais le plus souvent entrerait en contact avec le sol lorsqu’il était incliné. Quoi qu’il en soit, la fonction d’inclinaison fonctionne plutôt bien et vous laisse suffisamment d’espace pour vous promener dans le coffre tout en recherchant les gants que vous avez accidentellement laissés à la maison.
inconstant
La conception des porte-bagages Recon, et notamment des paniers de roues, le rend très polyvalent en termes d’ajustement du vélo. Les paniers standard conviennent aux roues de 24 à 29 pouces et aux pneus jusqu’à 3 pouces de large. Cela signifie que vous pouvez transporter non seulement des VTT, mais aussi des vélos de gravel ou de route, ce que les modèles à fourche ne peuvent généralement pas faire. Comme mentionné précédemment, vous avez également la possibilité de mélanger et d’assortir des paniers standard (pneus jusqu’à 5,1″ de large) et pour enfants (tailles de roues de 20 à 24″ jusqu’à 3″ de large) lors de votre paiement, ou vous pouvez les acheter séparément. si vos besoins en matière de transport changent de façon saisonnière ou au fil du temps.
Les supports Recon ont une limite de poids de 45 lb par vélo et une capacité de poids totale de 225 ou 270 lb respectivement pour le Recon 5 et le Recon 6. Il est suffisamment léger pour gérer pratiquement tous les vélos non électriques et les VTTAE légers, bien que la plupart des VTTAE à pleine puissance dépassera légèrement cette limite. Cela dit, il semble certainement plus que capable de gérer des vélos plus lourds, même si nous recommandons de rester dans les limites annoncées.
En raison du poids du rack lui-même et de l’effet de levier exercé sur la barre de couplage, les racks Recon ne sont disponibles que dans la taille du récepteur de 2 pouces.
Stockage
Un problème qui touche la plupart des porte-vélos, mais particulièrement les modèles de transport verticaux, est la taille et la capacité de stockage. À l’extérieur du véhicule, le Recon 5 mesure 62 pouces de haut, 58 pouces de large et 34 pouces de profondeur. Il ne tient pas debout tout seul et prend beaucoup de place partout où vous choisissez de le ranger. Un support mural en rack ou quelque chose comme le support de rack de 1Up est essentiel pour garder le Recon à l’écart et votre espace de stockage bien rangé.
J’ai eu la chance d’utiliser le support 1Up (310 $) qui fournit une base stable pour maintenir le support droit tout en servant également de système pour faire rouler le support sur des surfaces lisses afin de le rapprocher du véhicule ou de le remettre dans le garage. . Bien que 1Up ne dise pas spécifiquement qu’il peut le faire, j’ai découvert que vous pouvez également utiliser le support dans le support pour contenir un vélo ou deux, peut-être trois, en fonction de leur poids, mais j’ai découvert que vous pourriez obtenir un peu encombré avec trois vélos de montagne de plus de 30 livres chargés. Quoi qu’il en soit, c’est un excellent accessoire, même s’il est un peu cher.
Accessoire
Nous avons déjà mentionné certains des accessoires disponibles pour les racks Recon, mais voici un bref récapitulatif, ainsi que quelques autres. Tous les paniers à roulettes, standard, fat bike et enfant, peuvent être achetés séparément pour 149 $. Le câble de verrouillage Recon de neuf pieds de long coûte 52 $ et s’intègre relativement bien au rack. Le support en rack vous coûtera 310 $, mais c’est un excellent moyen de ranger le rack lorsqu’il n’est pas utilisé et facilite grandement son déplacement. Ils vendent également un porte-bouteille pour 22 $ qui se monte derrière la barre transversale inférieure et dispose d’un ouvre-bouteille pour les boissons après le trajet.
1Up indique également que les racks Recon peuvent être utilisés avec leurs extensions de crochet, leur butée de barre d’attelage et leur accessoire pliable RakAttach.
Durabilité
Les porte-vélos 1Up sont réputés pour leur durabilité et cela continue avec les porte-vélos Recon. Le tout est en acier et semble absolument à l’épreuve des bombes. Les plaques latérales en acier au niveau de la jonction du pivot ont une épaisseur de 6 mm et sont maintenues ensemble par du matériel robuste. Même les passages de roues sont découpés dans des plaques d’acier de 3 mm d’épaisseur. Tout le métal est également recouvert d’une couche de poudre noire durable pour le protéger de la corrosion et la quincaillerie est de toutes tailles standard, ce qui devrait être facile à trouver dans votre quincaillerie locale si jamais vous avez besoin de la remplacer.
Si vous conduisez régulièrement hors route, vous soumettrez le porte-bagages à des contraintes supplémentaires, mais étant donné les matériaux utilisés dans sa construction, je ne vois pas du tout que cela soit un problème. Cependant, avec les sauts et les poussées supplémentaires sur les routes accidentées, vous souhaiterez vérifier les boulons un peu plus souvent pour vous assurer que tout reste bien serré.
Prix
Vous n’avez pas besoin de chercher plus loin que le prix des montures 1Up Recon. À 1 200 $ pour le Recon 5 et 1 400 $ pour le Recon 6 (les prix incluent l’expédition terrestre), force est de constater qu’ils sont assez chers. Mais si l’on considère le prix des supports à plateaux et les extras nécessaires pour transporter 4 vélos, cela commence à paraître plus raisonnable. Prenez, par exemple, le Thule T2 Pro XTR (800 $) et le module complémentaire pour 2 vélos (550 $), et vous envisagez 1 350 $ et vous avez jusqu’à 4 vélos. Les prix des autres modèles de supports à plateaux pouvant utiliser des modules complémentaires sont assez similaires à ceux de Thule, à l’exception du Kuat Piston Pro X, qui est nettement plus cher.
Peut-être qu’une meilleure comparaison de prix est celle des racks à couplage vertical VelociRAX. Le VelociRAX est disponible en versions 3, 4, 5, 6 et 7 vélos avec des prix de détail allant de 799 $ à 985 $. En regardant spécifiquement la version à 5 vélos, elle coûte 885 $ et la livraison standard coûte 120 $ supplémentaires, à peu près, ce qui porte le prix avant taxes à un peu plus de 1 000 $. Vous pouvez donc certainement économiser un peu d’argent en optant pour le VelociRAX, la fonction d’assistance à l’inclinaison hydraulique est une fonctionnalité plutôt intéressante et la limite de poids de 55 lb par vélo peut gérer des vélos électriques à pleine puissance. Personnellement, je ne possède pas de vélos électriques, je n’aime pas particulièrement la couleur rouge et le manque de réglage de la hauteur du mât peut être un facteur limitant pour certaines personnes. Quoi qu’il en soit, les VelociRAX fonctionnent très bien, sont extrêmement polyvalents et constituent sans conteste le meilleur rapport qualité-prix pour ce style de rack.
Dernières pensées
Les racks Recon apportent la durabilité légendaire de 1Up à la conception d’expédition verticale. Avec une construction en acier robuste et des paniers de roue avant avec un ajustement de vélo polyvalent, vous pouvez charger les vélos de toute la famille pour les escapades du week-end ou rassembler l’équipage sur des chemins de terre fragiles pour des tours de trajet. En supposant que vous n’ayez pas besoin de transporter des vélos électriques à pleine puissance, le Recon est super stable, maintient les vélos en sécurité et sa cote tout-terrain signifie que vous pouvez l’emmener dans n’importe quelle aventure de votre choix. Oui, c’est cher, mais la construction durable et la garantie à vie du Recon en font un investissement solide qui rapportera des dividendes pour les années à venir.
Les racks Recon sont accompagnés de la garantie à vie 1Up de 100 %.
Spécifications du rack de reconnaissance 1Up
- Convient au récepteur 2″.
- Finition en poudre noire
- Les paniers de roues standard contiennent des roues de 24 à 29 pouces et des pneus jusqu’à 3 pouces de large.
- Les paniers de roues Fat Bike peuvent contenir des roues de 24 à 29 pouces et des pneus jusqu’à 5,1 pouces de large
- Les paniers de roues de vélo pour enfants contiennent des roues de 20 à 24 pouces et des pneus jusqu’à 3 pouces de large
- Capacité de transport du Recon 5 de 225 lb (45 lb par siège de vélo)
- Capacité de transport du Recon 6 de 270 lb (45 lb par siège de vélo)
- Évaluation des routes : chaussée, gravier et hors route
- Évaluation du véhicule : Véhicule de tourisme
- La conception du panier de roue maintient les pneus en sécurité sans contact avec le cadre du vélo
- Compatible avec les fourches à suspension et rigides
- Ajustabilité intégrée pour un réglage facile de la portée et de la garde au sol
- Fonctionnement fluide grâce au pivotement pour un accès facile à l’arrière du véhicule
- RakAttach, Rallonges de crochet et La barre d’attelage s’arrête sont acceptables
- Dimensions de livraison : Boîte à tubes 64″ x 13″ x 4.5″ / Panier et boîte à pivot 30.5″ x 18″ x 8″
- Poids d’expédition du Recon 5 : boîte à tubes 39 lb / panier et boîte pivotante : 55 lb
- Poids d’expédition du Recon 6 : boîte tubulaire 43 lb / panier et boîte pivotante : 61 lb
1up-usa.com