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L’hiver arrive et State Bicycle Co. est prêt avec un tout nouveau Fat Bike 6061 Trail+ en aluminium abordable. Offrant le même équilibre entre prix abordable et performances généreuses que nous aimons chez State, leur nouveau gros vélo en alliage est tout ce dont vous avez besoin pour affronter la conduite sur neige en hiver, l’exploration des dunes de sable en été ou les maladies pures et simples en général… gros…
State Bicycle Co., alliage 6061 Trail+ abordable
Cela fait des lustres que je n’ai pas vu un gros vélo de State, le dernier dont je me souviens vraiment était le 4130 Megalith en acier, la dernière génération lancée il y a plus de 7,5 ans. Ce qui est peut-être intéressant, c’est que peu de choses ont vraiment changé depuis lors dans la technologie des fat bikes (à part de meilleurs pneus) et que les prix aux États-Unis ne sont pas beaucoup plus chers !
Il est parfois difficile de justifier cet achat de vélo N+1. Et un fatbike peut sembler si spécialisé qu’il est encore plus difficile de s’y engager. Mais un gros vélo en alliage State 6061 Trail+ abordable pourrait rendre cet achat plus facile à rationaliser. Que vous souhaitiez explorer du sable mou, de la boue ou des sentiers enneigés.
Détails techniques
State a construit son nouveau fat bike 6061 Trail+ à partir d’un jeu de tubes en aluminium 6061 hydroformé léger mais solide. Ensuite, ils lui ont donné une fourche en alliage licorne assortie avec au moins 1,5 pouces de pivot conique.
D’un point de vue technologique, le fat bike 6061 Trail+ reste abordable tout en s’en tenant à une technologie légèrement plus ancienne – tant en termes de normes que de spécifications de composants. Bien qu’il ait un assez bon dégagement pour les pneus 26″ x 4,5″, ce qui équivaudrait également à environ 27,5×4″.
Les axes sont à dégagement rapide ; 135 mm à l’avant et 190 mm à l’arrière. Le boîtier de pédalier est un BB fileté BSA de 100 mm mais est livré avec une manivelle conique carrée. Il est équipé de freins à disque post-mount, mais ils sont mécaniques Tektro. Il utilise une tige de selle de 31,6 mm, mais il n’y a aucune direction pour une tige de selle télescopique. Le routage des câbles est interne dans le triangle avant, externe à l’arrière et il existe 2 jeux de supports de porte-bidon standard.
Il colle également curieusement à une transmission sans embrayage Shimano Altus 1x 9 vitesses très basique. Mais il existe une cassette 11-42T décente associée à la chaîne 28T.
Géométrie du Fat Bike
Quant à la géométrie du fat bike Trail+, elle n’est pas particulièrement progressive. Mais les angles prononcés devraient probablement aider à garder la conduite gérable, compensant le poids des roues larges et des pneus énormes.
Verrouillé avec un angle de tête raide de 71° et une fourche à suspension corrigée de seulement 451 mm entre l’axe et la couronne (comparez cela à la longueur de 544 mm de mon Manitou Mastodon de 120 mm). Une éventuelle mise à niveau vers une fourche à suspension pourrait théoriquement desserrer l’avant. Mais le vélo a déjà un boîtier de pédalier assez haut, donc élever l’avant pourrait également sacrifier une certaine stabilité.
Les chiffres de Frame Reach sont également généralement anciens, ce qui signifie que vous pourriez réellement bénéficier de ce boost. Vérifiez l’ajustement par rapport à tout autre vélo de montagne que vous conduisez pour choisir la taille qui vous convient le mieux. Les hauteurs de pile sont assez faibles, tout comme l’espace libre, donc augmenter la taille ne devrait pas poser de problème.
State 6061 Trail+ Fat Bike – Prix, options et disponibilité
L’argument de vente de State Bicycle Co est son prix abordable. Et même si ce n’est pas le plus innovant, difficile de contester l’achat d’un fat bike prêt à rouler pour moins d’un euro. C’est moins de la moitié du prix du dernier et meilleur alliage Trek Farley, mis à jour au printemps dernier. Soit 60% de moins que le moins cher des alliages récemment renommés Salsa HeyDay !
Pour 999,99 $, achetez maintenant un Fat Bike 6061 Trail+ directement auprès de State en Wildberry Purple ou Stone Grey. Il n’y a qu’un kit de construction 1 × 9 à acheter, avec des jantes en alliage à double paroi creuse et des pneus Kenda Juggernaut de 26 × 4,5 pouces. Le poids total du vélo est de 18,1 kg/39,9 lb pour un fatbike moyen.
Et soyez prêt à rouler sur les sentiers enneigés tous les jours.
StateBicycle.com