Je fais du vélo depuis 15 ans maintenant et une chose que j’ai remarquée est le changement dans les équipements de cyclisme sur route pour femmes qui sont commercialisés spécifiquement pour les femmes. Peu de temps après avoir commencé à rouler et à acheter des équipements de cyclisme sur route pour femmes, j’ai remarqué les efforts de certains des plus grands fabricants comme Specialized, Trek et Giant pour inciter les femmes à acheter des vélos et des équipements spécifiques aux femmes.
Je suis sûr que si vous remontiez 20 ans en arrière, il n’y avait presque pas de vélos ou d’équipements pour femmes, et les produits proposés étaient fabriqués dans différentes nuances de rose. Heureusement, au moment où je suis arrivée, ils avaient quitté l’époque du « serrez-le et rosez-le » et semblaient être entièrement approvisionnés en vêtements pour femmes.
Cependant, au cours des cinq dernières années, la plupart des fabricants qui ont créé tous ces merveilleux produits pour femmes ont abandonné cette idée et sont revenus à des produits « unisexes ». Specialized et Trek se sont rapidement retirés des vélos, selles, casques, chaussures et bien plus encore pour femmes. Specialized affirme que ses données issues de nombreuses années d’ajustement à vélo lui ont fait comprendre qu’il y a moins de différences entre les sexes et que les véritables différences se situent entre les gens en général.
Peut-être qu’ils ont raison, même si c’est une excellente excuse pour renforcer leurs gammes de produits et économiser de l’argent sur le développement de produits et sur la chaîne de production, très importante.
Côté vélo, je suis d’accord avec eux. À l’époque faste des offres de vélos spécifiques aux femmes, je conduisais un vélo de route Specialized Amira, qui était l’équivalent féminin du populaire vélo de course Tarmac. J’étais à l’aise et satisfait de mon Amira, mais après sa disparition il y a quelques années, j’ai décidé de passer à un Tarmac. Même s’il s’agissait principalement de passer aux freins à disque, je n’étais pas triste de passer au Tarmac, tout aussi confortable que mon Amira.
Bien que je sois déçu par Specialized et par les fabricants de vélos en général pour le choix limité de couleurs qu’ils proposent dans toute la gamme. Cependant, j’ai eu la chance d’acheter un cadre Tarmac dans une couleur que j’aime beaucoup et de le laisser ensuite construire par mon magasin de vélos local, mais je suis sûr qu’il y a beaucoup de gens (femmes et hommes) qui doivent le faire. compromis.
L’exception à cette tendance de l’industrie est Giant avec sa marque exclusive pour femmes, Liv. Giant fabrique une large gamme de vélos et d’équipements spécifiques aux femmes et continue de soutenir l’idée selon laquelle les femmes ont besoin et veulent des équipements pour femmes.
L’autre exception étrange concerne les vêtements de cyclisme pour femmes. Il existe une multitude de tenues de cyclisme sur route pour femmes dans une gamme de couleurs, de styles et de tailles, afin que nous puissions au moins avoir fière allure lorsque nous conduisons nos vélos unisexes en portant d’autres articles unisexes.
L’une des autres conséquences de cette tendance vers des gammes unisexes plus petites de la part de grandes marques qui se sont tellement concentrées sur les équipements pour femmes est qu’il y a moins de vélos de route de très petite taille disponibles sur le marché.
Mes articles de blog de loin les plus populaires au cours des 12 années où j’écris Women Who Cycle concernent les vélos de route pour les femmes de petite taille. Lorsque j’ai écrit pour la première fois sur ce sujet en 2013, j’ai découvert huit marques de vélos de route qui proposaient de très petits vélos pouvant convenir à une personne mesurant environ 152 cm (5 pieds). Nous en avons à nouveau parlé il y a deux ans, et cette fois nous avons trouvé six marques proposant de très petits vélos de route, mais toutes proposaient moins de modèles qu’auparavant.
Il y a quelques mois, j’ai été contacté par un homme aux États-Unis qui essayait d’acheter un très petit vélo de route pour sa femme et qui avait du mal à lui trouver un vélo. Je lui ai indiqué le dernier article de blog sur ce sujet et il a dit qu’il avait essayé toutes ces entreprises sans succès !!
Alors pour en venir au fait, je suis d’accord avec les fabricants de vélos sur la géométrie des cadres, mais j’aimerais que les grandes marques proposent davantage de couleurs qui plaisent aux femmes et aux hommes, dans plus de tailles, pour compenser la disparition des vélos spécifiques aux vélos. femmes. J’aimerais également qu’ils offrent plus d’interchangeabilité pour les femmes sur tous les vélos de route, comme les guidons (les femmes ont généralement besoin de guidons plus étroits) et les selles (les femmes ont généralement des selles plus larges que les hommes de même taille).
J’aimerais aussi voir les grandes marques développer des équipements spécifiques aux femmes comme des chaussures et des écouteurs. Ce n’est pas seulement une question de couleurs, c’est aussi une question de coupe. Et pour s’assurer qu’ils disposent de suffisamment d’options dans des tailles plus petites pour les femmes (et les hommes) vraiment petites.