À partir de la deuxième page du journal de test NOVA VITA GRAVEL ….. n’utilisez pas de chaussures et de pédales de vélo de route. De la boue, de l’herbe et des débris peuvent s’accumuler entre les cales et limiter ou bloquer le dégagement des chaussures de pédale ». Le gravier n’est pas seulement une surface, c’est un mode de vie, un monde différent et une façon opposée d’interpréter le cyclisme, comme marcher à pied les endroits les plus inaccessibles; la semelle de la chaussure Gravel, comme celle du VTT, est noueuse, sculptée, et n’étant pas en carbone, elle est moyennement rigide, mais plus confortable, avec des températures élevées, ne chauffe pas les pieds, n’a plus picotements dus à la rigidité de la semelle en carbone La semelle en carbone moins rigide que la route de la chaussure Gravel garantit un excellent compromis entre confort et rigidité, afin de ne pas perdre trop d’énergie dans le transfert d’énergie vers les pédales, ce qui compte, c’est d’être à l’aise pour continuez et continuez à pédaler lorsque la route goudronnée se termine et que l’aventure commence.
Il existe deux types de chaussures gravel compatibles SPD (clipless cleats) : les bottes et les chaussures de route. La botte est plus confortable et est spécifique au voyage (bikepacking) et aux parcours les plus accidentés.
Mon pied est « compatible » avec la conformation des semelles SIDI, ne tolérant pas la cambrure de certaines chaussures, comme les américaines, à la forme particulièrement prononcée. J’ai besoin d’un support neutre pour la plante de mes pieds afin de maintenir une position naturelle ; J’ai juste besoin que mes jambes soient libres et confortables. Les graviers SIDI MTB sont comme des pantoufles pour mes pieds maigres. Pendant de nombreuses années, en pédalant sur asphalte (et terre battue/gravier, lors de fréquents déplacements hors route) j’ai pu apprécier la « neutralité » de la chaussure SIDI. J’aime l’élégance et le style de la chaussure italienne même à vélo.
Les chaussures SIDI MTB GRAVEL sont équipées du système Tecno -3, qui permet de fermer la chaussure sur toute sa longueur, en adaptant la doublure à la forme du pied. Les systèmes de verrouillage entièrement remplaçables ont été améliorés avec un nouveau type de câble qui permet un réglage facile et efficace. A l’extérieur, le SIDI MTB GRAVEL dispose d’une protection anti-choc en polyuréthane avec doublure intérieure. Le talon est renforcé et soutient et stabilise le talon, même lors de la marche, et a été anatomiquement moulé en plastique pour réduire le glissement du talon et est équipé d’un insert en caoutchouc antidérapant pour protéger l’orteil. La semelle spécifique gravel peut être équipée de deux crampons sur la pointe pour affronter les sentiers les plus exigeants comme les boueux (mais vendu en rechange). Poids avec cales Shimano XTR 9100 : 388 grammes (par chaussure).
Poids de la chaussure/nettoyage……
Puisqu’il s’agit de chaussures Gravel, les pédales VTT sont nécessaires pour limiter l’accumulation de boue et surtout pour interagir avec des chaussures Gravel et des semelles adaptées à la marche sur des chemins de terre, de boue et de pierres.
Le profil de la pédale Shimano XTR PD M9100 a été abaissé pour augmenter la stabilité de poussée et la zone de contact a été améliorée par rapport au modèle précédent pour assurer l’évacuation de la boue. Ils l’appellent « LA » pédale de référence, mais il existe des alternatives viables sur le marché.
Caractéristiques indiquées par Shimano par rapport au modèle précédent :
L’empreinte est de 226,9 mm de large. La tension du ressort est réglable. L’arbre est éclairé avec de l’acier chromoly. Le poids nominal est de 310 grammes par paire, mais ceux pesés s’arrêtent là à 308 grammes (les deux crampons boulonnés pèsent 34 grammes).
Votre choix de longueur d’axe de pédale. La largeur du repose-pieds peut être augmentée de la longueur des axes de pédales. Une largeur de position étroite signifie que les pieds sont plus rapprochés; avec le plus large à la place, les jambes sont plus écartées. Les avantages d’un pivot réduit sont débattus. En général, les pédales à axe court sont plus performantes mécaniquement et aérodynamiquement (les pieds restent plus proches du cadre). Cependant, tous les cyclistes n’aiment pas le pont bas. La pédale à axe long est souvent préférée par les cyclistes avec des hanches larges ou de grands quads, ou ceux qui ne sont tout simplement pas à l’aise avec leurs pieds rapprochés.
J’utiliserai le modèle d’axe de 52 mm, 3 mm plus court que le modèle d’axe de 55 mm. La raison. Continuité avec le pivot réduit de la pédale route Speedplay et la conformation osseuse du bassin (épaules larges et bassin étroit). Je vais utiliser un pédalier à facteur Q de 145,5 mis à niveau à partir d’un boîtier de pédalier de route à facteur Q de 146 mm. Le facteur Q est la mesure qui indique la distance entre le point d’appui du pied suspendu à la pédale et le cadre. Les clips de pédale Shimano XTR PD M9100 sont en métal (plus résistants à l’usure et sans grincement comme les Speedplays).
Les cales ajustées avec la position du métatarsien (celui de mon pied droit est plus en avant) puis je pédalerai pour « sentir » la « réponse » des jambes à la nouvelle « géométrie ».
Conclusions. Je pense que le choix de la combinaison de chaussures/pédales de gravier/VTT (de qualité) peut également être recommandé pour les cyclistes sur route qui font également du tout-terrain sur des chemins de terre et les cyclistes sur route qui ont également un vélo de gravier. Nous devons élargir nos horizons et nous adapter aux besoins indépendamment des idées préconçues et des vieux concepts. Être rigide dans ses choix apporte de la tristesse. Travail en cours. Restez à l’écoute. Salut les cyclistes.