Alliance Cyclists (TCA) a publié les résultats de son enquête annuelle sur le cyclisme, qui a révélé les trois principaux domaines de préoccupation des cyclistes professionnels féminins : la rémunération, la sécurité et la couverture en direct.
La sixième édition de l’enquête, menée en juin 2023, a reçu 140 réponses uniques d’athlètes, selon TCA. L’enquête a posé 40 questions à des coureurs professionnels et d’élite qui couvraient plusieurs sujets clés, notamment l’emploi et le revenu, l’éducation, les environnements d’équipe et le soutien professionnel.
L’association a noté que les résultats de l’enquête représentent des coureurs de trente et un pays en compétition dans six disciplines. De plus, les réponses au sondage représentent au moins quatre cent vingt saisons d’expérience de course.
Les salaires étaient la plus grande préoccupation parmi les répondants à l’enquête qui ne sont pas sous contrat avec les Women’s WorldTeams. Actuellement, seules les meilleures équipes du cyclisme féminin sont tenues de verser un salaire minimum à leurs coureuses.
L’UCI a introduit des salaires minimums pour les Women’s WorldTeams en 2020, et ceux-ci sont passés à 32 102 € (salariées) / 52 647 € (indépendants) en 2023. La structure salariale comprend désormais un salaire minimum néo-pro de 26 849 € (salariées) / 44 032 € (indépendant).
Il existe actuellement 59 équipes continentales qui ne sont pas tenues de payer un salaire minimum à leurs pilotes, bien que certaines d’entre elles le fassent. Parmi les équipes de deuxième rang, les coureurs qui ont répondu à l’enquête ont indiqué qu’ils avaient « du mal à joindre les deux bouts ».
- Deux coureurs sur cinq ne sont pas payés du tout par leur équipe
- Un coureur sur cinq est payé moins de 5 000 € bruts par an
- Un coureur sur cinq est payé entre 10 000 et 20 000 euros
- Seuls environ 15% des répondants perçoivent un salaire qui atteint ou dépasse le salaire minimum obligatoire pour un salarié de 32 102 €
Les répondantes au sondage ont indiqué que les « raisons financières » continuaient d’être la principale raison pour laquelle la plupart des femmes croient qu’elles quittent le sport plus tôt que prévu.
Cela signifie que près d’un tiers des répondants à l’enquête occupent un deuxième emploi tout en exerçant leurs fonctions contractuelles de cyclistes professionnels, tandis que moins de la moitié peuvent compter sur le cyclisme comme leur seul emploi rémunéré . Un tiers des répondants au sondage apprennent également en compétition.
L’enquête a également révélé qu’un quart des répondants paient leur équipe pour les dépenses, y compris les examens médicaux obligatoires de l’UCI, les vols et l’hébergement pour les courses et la réparation et l’entretien des vélos. De plus, parmi les répondants au sondage appartenant à des équipes affiliées à des équipes masculines, seuls 36 % ont accès aux mêmes ressources et 21 % n’y ont aucun accès.
La première partie des résultats de l’enquête a été publiée à la veille du Tour de France Femmes avec Zwift, où sept des 22 équipes étaient continentales et n’étaient donc pas tenues de verser à leurs coureurs un salaire minimum garanti. Le TCA a estimé, sur la base des résultats de son enquête, qu’environ 20% du peloton du Tour de France Femmes ne gagnaient pas un salaire décent.
L’enquête annuelle de TCA permet à l’association d’obtenir des données et de suivre les changements dans le cyclisme professionnel. Ces données sont utilisées pour mettre en évidence les principaux problèmes et problèmes qu’elles visent à résoudre pour les usagers. Il a déclaré que le rapport complet sur l’enquête annuelle de 2023 sera publié en septembre 2023.
Sécurité
La sécurité s’est avérée être la deuxième plus grande préoccupation parmi les répondants à l’enquête annuelle de TCA.
De plus, l’enquête a révélé que certains coureurs n’opéraient pas dans un environnement de travail sûr, citant une mauvaise gestion des commotions cérébrales ou des niveaux de professionnalisme insuffisants de la part du personnel.
Il y a eu plusieurs exemples cette année où le peloton et les coureurs ont été mis dans des situations dangereuses pendant les courses. En mars, le Tour Féminin des Pyrénées de trois jours a été annulé après deux étapes pour des raisons de sécurité.
L’étape d’ouverture a été marquée par un certain nombre d’incidents dangereux, notamment la circulation en sens inverse sur le parcours de course et des voitures en stationnement bloquant les routes ailleurs.
Dans la deuxième étape, le peloton a organisé une protestation, avec des neutres répétés réduisant l’étape 2 à une montée vers Hautacam, où Marta Cavalli (FDJ-Suez) a remporté la victoire et le maillot de leader.
La dernière étape de la course n’a pas eu lieu après que plusieurs équipes se soient retirées et aient décidé de ne pas prendre le départ. L’UCI a alors pris des mesures pour annuler l’événement afin de maintenir la sécurité des concurrents.
Des problèmes de sécurité ont de nouveau été soulevés lors du Tour de France féminin, avec le vélo d’un photographe touchant un coureur et le dépassant de peu lors de l’étape 4 à Rodez. L’incident s’est produit sur une route étroite lorsque deux motos ont tenté de dépasser l’évadé.
L’UCI a ensuite annoncé que le manager de l’équipe SD Worx, Danny Stam, avait été banni du Tour de France avant l’étape 6. Dans l’incident, l’UCI a cité la nature dangereuse de la conduite de Stam lors du dépassement d’autres voitures et coureurs lors de l’étape 5, tout en ramenant Demi Vollering. dans le champ après une crevaison. Vollering écope d’une pénalité de 20 secondes.
Diffusion en direct
Les répondants au sondage ont également indiqué que la diffusion en direct des événements était la troisième préoccupation clé du peloton féminin.
Le sport a fait des progrès significatifs ces dernières années pour apporter plus de visibilité aux courses féminines, en particulier après que l’UCI a diffusé 45 minutes de diffusion en direct dans le cadre du Women’s WorldTour en 2020.
Le Giro d’Italia a été rétrogradé à la série 2.Pro en 2021 pour ne pas avoir fourni la télévision en direct obligatoire l’année précédente, mais est revenu au Women’s WorldTour en 2022.
D’autres courses ont également eu du mal à répondre aux exigences de diffusion en direct, le RideLondon Classique ayant temporairement été privé de sa licence supérieure pour offrir une télévision limitée l’année dernière. L’événement est de retour cette année avec un ensemble complet d’émissions en direct.
Certaines courses ont également proposé des retransmissions en direct mais ont raté des moments clés, comme le Paris-Roubaix Femmes, où la couverture a commencé après le premier secteur pavé, tandis que d’autres événements avaient une couverture inégale dans des sections clés des étapes et des courses.
La diffusion en direct a été l’un des plus grands moteurs de visibilité pour les courses féminines au cours des trois dernières saisons, et les fans du sport anticipent et s’attendent désormais à des diffusions en direct de tous les événements majeurs du sport, ainsi que des événements Pro Series et .1 de niveau inférieur. course.
Le Tour de France Femmes est un exemple de ce qu’un événement, des équipes, des coureurs et des fans peuvent gagner d’une diffusion en direct et d’une organisation de qualité. L’année dernière, la première édition de la tournée féminine remaniée a attiré une audience moyenne en direct de 2,9 millions de personnes et, dans l’ensemble, la course a également atteint une audience cumulée en direct de 23,2 millions de personnes.
Professionnalisation
La TCA a publié la deuxième partie de sa sixième enquête annuelle le 15 août et a souligné la nécessité d’une professionnalisation accrue du cyclisme féminin.
Le sondage a révélé que 29 % des répondants n’estimaient pas que leur équipe était gérée de façon professionnelle. De plus, seulement 45 % des coureurs qui ont répondu à l’enquête ont confirmé que leur équipe leur offrait des opportunités d’améliorer leurs performances en course.
Depuis le lancement du Women’s WorldTour en 2016, des mesures ont été prises pour ajouter un système d’équipe à deux niveaux, des salaires minimaux pour les meilleurs, des congés de maternité, des retransmissions télévisées en direct des meilleurs événements et de nouvelles structures de protection, le tout visant à accroître la professionnalisation des sport.
Début août, l’UCI a annoncé de nouvelles décisions en faveur de la professionnalisation du cyclisme féminin et des engagements pour un sport plus juste et plus sûr.
Les deux étapes majeures comprenaient l’intégration des acteurs du cyclisme professionnel féminin sur route au sein du Conseil du Cyclisme Professionnel (CCP), qui sera en partie chargé de préparer les calendriers toujours plus nombreux.
Lors des récents Championnats du monde UCI, les médaillées féminines d’élite ont parlé du stress mental du cyclisme, Cecilie Uttrup Ludwig et Demi Vollering soulignant la nécessité d’un équilibre avec un calendrier chargé.
Il comprend également l’approbation de la création d’une deuxième division d’équipes féminines professionnelles – ProTeams. L’introduction de cette division, positionnée entre les équipes mondiales féminines existantes (1re division) et les équipes continentales féminines (pour devenir la 3e division), était initialement prévue pour la saison 2026, mais a été avancée à 2025.
Le TCA a déclaré dans la deuxième partie de son enquête qu’il saluait les deux engagements pris par l’UCI pour professionnaliser davantage le cyclisme féminin.
« Le professionnalisme dans le sport est aidé non seulement par les salaires et les contrats, mais aussi par l’amélioration des normes dans tous les aspects du sport – des conditions de travail, de la qualification du personnel et de l’environnement quotidien de l’équipe, à l’équipement pour l’exécution de la tâche et l’organisation de la course. calendrier », précise l’association.
L’instance dirigeante du sport a également annoncé deux nouvelles étapes dans son programme d’intégrité du cyclisme lancé en 2022 avec l’approbation de deux documents, intitulés « Politique de sauvegarde de l’UCI » et « Sauvegarde : la boîte à outils de l’UCI pour les parties intéressées par le cyclisme ».