VÉLO DE ROUTE RIDLEY NOAH FAST AERO
Le Noah Fast est le nouveau modèle de route aérodynamique phare de Ridley, qui a été conçu et développé à l’aide de sa propre soufflerie ultramoderne au siège social de Ridley à Beringen, en Belgique.
Nous avons récemment eu la chance de passer une journée avec les designers et ingénieurs de Ridley dans leur usine, de visiter leur soufflerie et de discuter en détail du développement du Noah Fast.
Le nouveau modèle Fast a évolué à partir du vélo de route populaire et éprouvé Noah, qui est apparu dans le groupe de cyclistes professionnels au cours des dernières saisons. Dévoilé pour la première fois au public cycliste l’été dernier, le nouveau Noah Fast a déjà couru sur le Tour de France et remporté des victoires au sprint au Tour de Grande-Bretagne par nul autre que la sensation de sprint allemand André Greipel.
Alors que le Noah original a inspiré la conception du nouveau Noah Fast, les ingénieurs de Ridley ont adopté une nouvelle approche pour développer le Fast, avec chaque caractéristique du vélo conçue à partir de zéro et testée en soufflerie. Au sommet du plan de l’ingénieur se trouvait « l’intégration » avec des composants du cadre et des pièces telles que la fourche, le guidon, la tige de selle et l’acheminement des câbles, tous considérés comme un élément aérodynamique. Cette intégration a été intelligemment réalisée sans compromettre le réglage de la position, permettant aux cyclistes de trouver leur position parfaite sur le vélo avec une précision de 1 mm.
Le Ridley Noah Fast est disponible en tant que vélo à frein à disque ou à étrier, chaque cadre étant conçu et fabriqué pour être aussi aérodynamique que possible. Doté de profils de tubes aérodynamiques kammtail, qui sont rapidement devenus un standard de l’industrie, le Noah Fast comprend également un petit détail d’encoche qui descend le tube diagonal qui encourage le flux d’air à suivre de plus près la surface du vélo, ce qui le rend plus efficace sur le plan aérodynamique.
Appelées « F-Surface Plus », ces rainures apparaissent également sur la tige de selle et le bord d’attaque de la fourche, se prolongeant de manière transparente jusqu’à l’avant du tube de direction pour produire les mêmes avantages aérodynamiques.
Lors de notre visite à la soufflerie, les ingénieurs de Ridley n’ont pas tardé à souligner que ces considérations aérodynamiques ont été développées sur une gamme d’angles de vent, pas seulement de front, ce qui rend le Noah Fast vraiment efficace dans des conditions réelles.
Les options de frein à disque et à étrier sont plus légères que leurs prédécesseurs, avec des adaptations supplémentaires à la fourche, à la tige de selle et au guidon. Le poids total du vélo est d’environ 250 grammes plus léger que la version précédente de Noah, la version avec frein sur jante restant inférieure à 7 kg sur la balance. La rigidité du boîtier de pédalier et du tube de direction est encore augmentée par rapport à son prédécesseur, de sorte que toute la puissance que vous mettez à travers les pédales est transférée directement en mouvement vers l’avant.
Les tiges de selle du Noah Fast suivent la même tendance que la plupart des vélos de route aérodynamiques modernes – une position basse qui rejoint la tige de selle plus bas sur le tube de selle – qui s’est avérée être la conception la plus efficace sur le plan aérodynamique lors des tests ; les haubans s’accouplent avec des bases qui présentent un profil légèrement aplati pour produire une petite quantité de conformité verticale et aider à améliorer le confort, encourageant la conduite toute la journée.
Le cockpit aérodynamique Noah Fast est une véritable vitrine de la philosophie « entièrement intégrée » de Ridley. Le nouveau F-Steerer de Ridley avec courbure interne en demi-lune facilite l’acheminement interne complet des câbles ; les câbles passent directement du guidon intégré, à travers le tuyau et directement à l’intérieur du tube de direction où ils ont de la place pour se déplacer librement, ce qui en fait un système efficace qui est également esthétique, donnant au vélo une apparence très propre. Le système F-Steerer est compatible avec les groupes mécaniques et électroniques Shimano, Campagnolo et SRAM.
Le Noah Fast comprend une barre et une potence en fibre de carbone Ridley intégrées avec un profil de guidon aplati aérodynamiquement efficace.
Le Fast est livré avec de nombreuses hauteurs de tube de direction et combinaisons d’entretoises différentes, vous permettant d’ajuster l’ajustement de votre vélo à 1 mm près. Chaque facteur aérodynamique a été pris en compte même avec les entretoises, y compris les encoches F-Surface Plus de Ridley afin qu’elles continuent à s’élever en douceur depuis la fourche et le tube de direction.
Ridley a inclus ses propres roues en carbone Forza R45 à section profonde sur les options de frein à disque et d’étrier du Noah Fast. Ces roues rigides, légères et aérodynamiques ont une largeur de jante intérieure de 19 mm pour des pneus de 23 à 28 mm de large. Le Fast est équipé d’élégants pneus Vittoria Corsa de 25 mm avec flanc marron ; le profil large des jantes Forza R45 signifie que le profil du pneu est plus proche de 28 mm, ce qui vous permet de réduire la pression des pneus et de gagner plus de contrôle grâce à une plus grande surface de contact avec la surface de la route.
Le vélo de route aérodynamique Noah Fast reflète l’investissement considérable de Ridley dans le développement de ses propres installations de soufflerie et sa relation de travail continue avec l’équipe cycliste professionnelle Lotto Soudal. Lors de notre visite au siège de Ridley, les concepteurs et les ingénieurs ont tenu à souligner le partenariat qu’ils entretiennent avec l’équipe, renforçant l’importance des essais « du monde réel » dans les courses sur route les plus exigeantes de la planète.
Que vous cherchiez à faire le saut vers un vélo de route aérodynamique équipé de freins à disque, ou si vous êtes plus traditionnel et gravitez vers un modèle de frein à étrier, le Ridley Noah Fast est une option sérieuse, soutenue par des années de conception et l’innovation dans le domaine des tunnels, du vent et d’innombrables heures sur les routes pavées mornes et détrempées de Belgique.
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