Ridley a sorti un nouveau vélo sous la forme du Falcn RS. Prononcé « faucon », le nouveau vélo est présenté comme un vélo de performance polyvalent, qui, selon Ridley, peut gérer tout type de course sur route et vise à combiner un ensemble plus léger avec des avantages aérodynamiques.
Nous pouvons désormais confirmer que le prototype Ridley sur lequel nous avons vu Caleb Ewan rouler au Tour de France était bien celui-ci.
Ridley dit que le « rapport aéro/poids » était une considération clé dans la conception de Falcn, visant à rendre le vélo aussi aérodynamique que possible, mais sans ajouter trop de poids en raison d’un excès de matériau ou de formes de tubes sauvages. La marque affirme que les performances aérodynamiques sont comparables à celles du vélo aérodynamique Noah, mais le Falcn a un poids comparable à celui de la machine d’escalade Helium. Ce n’est pas aussi extrême, mais cela établit des comparaisons avec la transition Venge / Tarmac 2020.
Le Falcn RS ferait pencher la balance à un peu plus de 100 grammes de plus que l’Helium. Cela signifie qu’un cadre moyen pèsera environ 825 grammes et que la fourche atteindra 380 grammes. Cela signifie un poids total du vélo de 7,4 kg.
En plus de permettre d’économiser des grammes, c’est également une tendance avec l’obsession de l’industrie du vélo de supprimer les voyelles des noms de produits.
Bien qu’il ait été conçu autour de pneus de 28 mm, le cadre est capable d’accueillir jusqu’à 34 mm, ce qui, selon Ridley, devrait lui permettre d’être à l’aise sur les pavés de Roubaix ainsi que sur un tarmac plus rapide et plus lisse.
Ridley affirme avoir effectué des tests approfondis de CFD (dynamique des fluides computationnelle) et de soufflerie dans sa propre soufflerie pour optimiser l’aérodynamique du Falcn.
L’avant du vélo, en particulier la zone plus profonde du tube de direction et du té de fourche, a reçu la plus grande considération aérodynamique, tandis que le reste du vélo a été développé pour être aussi aérodynamique que possible tout en gardant les choses légères. Ridley dit que malgré son poids plus lourd, le Falcn sera plus rapide que l’Helium car la traînée existe toujours même en montée.
Selon la marque, le té de fourche avant agit comme un diffuseur, qui vise à introduire des turbulences dans le flux d’air qui passe sur le vélo avant qu’il n’atteigne le tube diagonal, facilitant ainsi la circulation de l’air.
Ridley affirme que cela produit 10 % de traînée en moins à 50 kilomètres par heure par rapport à la conception originale de la fourche Falcn.
Ridley a également mis au point un nouvel ensemble de numéros de géométrie pour le Falcn, qui, selon la marque, est basé sur le succès du Noah et de l’Helium. La nouvelle géométrie a été testée par les coureurs Lotto-Dstny WorldTour et offre un équilibre entre vitesse, réactivité et stabilité. Cependant, il est peu probable que l’équipe utilise Falcn à l’avenir, car Lotto-Dstny a rompu ses liens avec Ridley en faveur d’un nouveau fournisseur de vélos qui, selon les rumeurs, serait Orbea.
Le tube de direction du Falcn est légèrement plus court que celui du Noah et de l’Helium. La pédale inférieure a également été abaissée, en partie pour s’adapter aux dégagements plus longs des pneus du vélo.
Six tailles seront disponibles, du XXS au XL. À titre d’exemple, un cadre Falcn de taille moyenne aura un cadre 2 mm plus long qu’un cadre Noah FAST, un empilage 14 mm plus court et un rayon 4 mm plus long.
Les vélos seront livrés avec une potence Forza intégrée en fibre de carbone et un guidon monobloc offrant une portée de 75 mm et une chute de 130 mm ainsi qu’un évasement de cinq degrés. L’option de potence de 90 mm obtiendra des barres de 380 mm de large. Les potences de 100 à 110 mm seront associées à des guidons de 400 mm et les potences de 120 mm seront livrées avec un guidon de 420 mm de large.
Le Falcn peut fonctionner avec des configurations de transmission 1x ou 2x et dispose d’un porte-bagages arrière SRAM UDH – une première pour les vélos de route – et d’un support de dérailleur avant amovible. Il existe également trois positions de montage du porte-bidon parmi lesquelles choisir sur le tube diagonal et la selle, permettant aux cyclistes de choisir entre la position inférieure, plus aérodynamique, et la position plus haute mais plus facile à atteindre.
Ridley peut fournir une configuration personnalisée complète grâce à son configurateur en ligne. Une gamme d’options de peinture personnalisées peut être choisie et il est également possible de personnaliser entièrement la fiche technique.
Le Falcn RS est actuellement disponible sous forme de vélo complet sous trois formes, détaillées dans le tableau ci-dessous. Le cadre, le guidon et la potence sont les mêmes pour les trois modèles, mais ils sont respectivement équipés de SRAM Force AXS, Shimano Ultegra Di2 et 105 Di2. Le Falcn RS sera également disponible sous forme de cadre, bien que nous n’ayons pas encore de prix pour cela.
Tous les vélos sont équipés de pneus Vittoria Corsa Pro haut de gamme, et les vélos Force et Ultegra reçoivent des roues DT Swiss ARC 1400, tandis que la version 105 sera équipée de roues Forza Levanto.
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| Modèle | Le groupe | Rapport de transmission | Robinet | Pneus | guidon | Prix (PDSF) |
| FALCON RS | SRAM FORCE AXS | 48-35t / 10-33t | DT SUISSE ARC1400 50MM | VITTORIA CORSA PRO 28MM | FORZA CIRRUS PRO ROUTE INTÉGRÉE | 9 399 € / 8 599 £ / 12 399 $ |
| FALCON RS | SHIMANO ULTEGRA DI2 | 52-36t / 11-30t | DT SUISSE ARC1400 50MM | VITTORIA CORSA PRO 28MM | FORZA CIRRUS PRO ROUTE INTÉGRÉE | 9 399 € / 8 599 £ / 12 399 $ |
| FALCON RS | SHIMANO 105 DI2 | 50-34t / 11-34t | FORZA LEVANTO DB, TUBES PRÊTS | VITTORIA CORSA PRO 28MM | FORZA CIRRUS PRO ROUTE INTÉGRÉE | 7 399 € / 6 799 £ / 8 249 $ |