Ridley a annoncé l’arrivée d’une nouvelle variante de son vélo de contre-la-montre Dean Fast. Le Dean est l’offre de contre-la-montre de Ridley depuis plusieurs années, et la marque a maintenant sorti la dernière version lors des championnats du monde à Glasgow, où il devrait y avoir de l’action dans les contre-la-montre.
Nous avons vu les coureurs de Lotto-Dstny Victor Campenaerts et Thomas De Gendt piloter ce qui ressemblait à des prototypes de vélos de contre-la-montre Ridley au Critérium du Dauphiné lors de la quatrième étape du contre-la-montre. Nous avons supposé que le nouveau vélo serait une nouvelle version du Dean, et l’annonce de Ridley le confirme maintenant. Caleb Ewan a également été aperçu sur un prototype de vélo de route Ridley lors de courses cet été, y compris le Tour de France.
Ridley dit que le nouveau vélo a été développé à partir de zéro en utilisant l’analyse CFD (dynamique des fluides computationnelle) et des sessions d’essais en soufflerie. Viser à atteindre la traînée la plus faible et la vitesse maximale tout en respectant les réglementations UCI en vigueur.
Nous avons vu beaucoup de conceptions et de formes de cadre nouvelles et différentes depuis que l’UCI a révisé sa règle 3: 1 qui concernait le rapport longueur / largeur de certains composants. Le nouveau Dean Fast n’est pas différent. La réglementation 8: 1 mise à jour maintenant en place signifie que, en bref, les cyclistes peuvent bénéficier d’une conception de cadre plus aérodynamique (et visuellement frappante).
Les rapports longueur/largeur accrus permettent d’allonger certains composants, améliorant ainsi l’aérodynamisme général. La marque affirme que des triangles décalés ont été utilisés dans la conception du vélo pour minimiser la traînée. Ridley cite le profil profond du tube de direction du vélo comme un bon exemple de cela, la forme plus profonde du tube de direction peut aider à éliminer les turbulences derrière le tube de direction du cadre.
Selon Ridley, la modélisation CFD a été utilisée pendant le développement pour identifier des conceptions de châssis efficaces qui minimiseraient la traînée à environ 55 km/h ou 35 mph. Étant donné que ce vélo sera dans le WorldTour, il est prudent de supposer que les pilotes professionnels passent beaucoup de temps à des vitesses comme celle-ci sur leurs vélos TT. Ridley a ensuite emmené ces modèles dans sa soufflerie et son centre d’innovation Bike Valley, où du temps a été consacré à affiner le vélo et son aérodynamisme. Ridley affirme qu’un vélo rigide et maniable était également une priorité, avec le cadre en fibre de carbone rigide censé aider à transférer la puissance tout en créant une plate-forme stable pour maximiser les performances.
L’affirmation de Ridley selon laquelle la réduction de la zone frontale du vélo était également une considération clé. Le cadre Dean Fast utilise un petit tube de direction qui utilise une forme de sablier pour aider à façonner le flux d’air dessus et réduire la zone frontale globale. La potence est également alignée avec le tube supérieur (photo ci-dessous), ce qui réduit encore la zone frontale.
La dernière caractéristique aérodynamique du Dean est ce que Ridley appelle la technologie F-Surface Plus, qui encore une fois est censée optimiser les performances aérodynamiques et est déjà présente sur le vélo de route Noah Fast Disc. Il prend la forme d’une surface texturée et de rainures stratégiquement placées sur le cadre qui visent à minimiser les turbulences et à réduire la traînée. On dit que ces caractéristiques donnent plus d’avantages dans des vents plus forts.
Spécifications techniques et détails du cadre
Ridley proposera des jeux de cadres Dean dans des tailles petites, moyennes et grandes qui ne conviendront qu’aux groupes électroniques. Il y aura également une option de cadre et de fourche disponible avec une barre de base uniquement pour permettre aux cyclistes d’utiliser leurs extensions de barre d’essai préférées.
Le cadre a été conçu autour de pneus de 28 mm mais peut accueillir jusqu’à un pneu de 32 mm à l’arrière.
Un UDH (Universal Derailleur Hanger) a été spécifié ainsi qu’un support de dérailleur avant amovible si les cyclistes optent pour une configuration 1x. Il existe également deux options de serrage fd, une pour accueillir un pédalier 53-40T et une autre pour une configuration 47-60T plus grande.
On dit qu’un cadre de taille moyenne pèse 1250 grammes, tandis que la fourche fait pencher la balance à 460 grammes et la barre de contre-la-montre de base à 341 grammes. Le cadre utilise également un boîtier de pédalier PF30 standard
Il existe également deux positions de montage de porte-bidon sur le tube diagonal du cadre. Il y a une position « d’entraînement » qui est plus haute et à portée de main des coureurs. Ainsi qu’une position de bouteille de course optimale, qui voit la boîte à bouteilles reposer dans sa position la plus basse pour une configuration plus rapide.
Nous n’avons actuellement aucune information sur les prix Dean FAST ou les configurations de construction, mais vous pouvez visiter ridley-bikes.com pour plus d’informations.
