Spécifications techniques : Ekoi Aerodinamica
Prix: 248,49 $ / 195,99 £ / 195,99 £
Couleurs disponibles: Noir et rouge / Blanc et rouge
Technologie à percussion rotative : Koroyd
Poids: 334 g mesurés en taille M
Dans le monde du cyclisme moderne, l’aérodynamisme est roi, et les meilleurs casques aérodynamiques offrent autant d’économies aérodynamiques qu’un jeu de roues. Bref, si vous voulez aller vite, le casque compte, et un casque aérodynamique est un excellent moyen de tromper le vent. L’aérodynamisme est également un excellent moyen d’ajouter de la valeur à la proposition d’achat. Pour toutes ces raisons, de nombreux casques aérodynamiques arrivent sur le marché.
Malgré toutes les options disponibles, lorsque l’Ekoi Aerodinamica est sorti l’été dernier, il a quand même réussi à faire du bruit et à attirer l’attention. Il se pourrait qu’Ekoi soit un nom commun dans les courses WorldTour, ou peut-être que ce soit le choix d’utiliser un design de « camouflage » noir et blanc incroyablement accrocheur lors de la sortie de l’Aerodinamica. Cela ne fait certainement pas de mal d’avoir pour la première fois le célèbre nom Pininfarina attaché à un casque. Si vous n’êtes pas familier avec la marque, Pininfarina est une entreprise italienne de design automobile qui a conçu des véhicules pour Ferrari, Maserati et Alfa Romeo. Quelle que soit la raison, le battage médiatique ne signifie pas que vous devriez acheter quelque chose.
Pininfarina a conçu un casque de vélo pour la première fois, mais cela ne veut pas dire qu’il est bon. Ekoi Aerodinamica est apparu dans le WorldTour mais, encore une fois, cela ne veut pas dire que c’est bon. Si vous envisagez un nouveau casque, vous avez besoin de quelque chose qui en vaut la peine. Les casques Aero sont peut-être une boîte noire, mais un casque est un casque et vous devez le porter. J’ai emmené l’Ekoi Aerodinamica sur un vélo pour tester ce que c’était que de le porter réellement. Divorcé des courses sponsorisées et du battage médiatique, devriez-vous sauter sur ce nouveau casque ? C’est la question que je me suis posée lors de mon passage avec ce casque. Lisez la suite pour voir si c’est le casque qui vous convient.
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Design et esthétique
Il existe une sorte de compréhension collective selon laquelle tous les vélos aérodynamiques se ressemblent un peu. Mon collègue Will Jones a approfondi un peu la vérité, ou non, de cette perception, mais jusqu’à présent, les écouteurs se sont réfugiés contre la similitude. Les casques aérodynamiques ont proliféré, mais avec moins de règles UCI impliquées, la silhouette des différentes marques est restée assez différente. Cela pourrait changer, car l’Ekoi Aerodinamica ressemble remarquablement au Trek Ballista qui est arrivé sur le marché début 2023.
Les similitudes viennent probablement du fait que les casques Ekoi et Trek semblent dessiner un motif provenant d’un casque TT pleine résistance. De plus, malgré des similitudes passagères, les deux modèles diffèrent plus qu’on pourrait le penser au premier abord. En examinant les deux côte à côte, vous remarquerez que le Balista est une conception plus longue qui dirige l’air évacué vers le bas, tandis que l’Ekoi est plus court. Bien qu’il existe des similitudes, les deux casques semblent en fait s’inspirer de différents types de casques TT.
Si je laisse un peu de côté la comparaison et donne à l’Ekoi Aerodinamica une chance de se tenir seul, la première chose que vous remarquerez peut-être est le peu de ventilations. Le flux d’air pour l’ensemble du casque se résume à trois fentes verticales à l’avant, associées à un grand échappement divisé à l’arrière. Les deux trous extérieurs ont une courbe ainsi qu’un petit support au centre. La douille centrale manque à la fois de séparateur et de courbe, mais correspond toujours à la courbe bulbeuse du casque lorsque l’œil se déplace vers l’arrière.
Visuellement, l’effet combiné de la courbe inhabituelle et de la ventilation limitée me semble un peu moderne du milieu du siècle. Ceci est également facilité par le léger pic au centre du bord inférieur avant et la palette de couleurs rouge/blanc. Le logo Pininfarina en écriture de l’âge d’or qui apparaît sur le bord inférieur arrière des deux côtés ainsi que sur la section centrale. Je soupçonne que l’effet serait légèrement diminué en noir, mais la couleur noire et rouge fait avancer le point à l’aide de lignes répétées et d’une bande rouge sur le dessus. Pininfarina fait apparemment référence à des voitures comme l’Alfa Romeo 6C Pescara de 1935 ou la Ferrari Berlinetta Boxer de 1971 pour lesquelles la marque est célèbre.
Même si l’extérieur manque peut-être de ventilation, la véritable histoire du flux d’air se révèle lorsque vous retournez le casque. Outre les trois grandes bouches d’aération avant, il existe une forme interne étendue pour déplacer efficacement l’air à travers la tête et hors de la courte bouche d’aération arrière. Il semble que l’optimisation de la soufflerie ait été bien plus importante pour le déplacement de l’air à travers le casque qu’au-dessus.
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Ce que vous remarquerez également à l’intérieur, c’est l’utilisation du Koroyd. Koroyd est un matériau qui remplace la mousse EPS dans un casque par ce qui ressemble à une série de pailles en plastique pressées ensemble. Puisque le centre de chaque « paille » est ouvert, il est possible d’utiliser Koroyd pour ajouter du flux d’air, mais dans ce cas, Ekoi n’utilise que des « bouchons » Koroyd. Le matériau est inséré dans l’EPS sous les canaux surélevés là où la doublure touche votre tête. Il couvre quatre sections sur le dessus et les côtés du casque, et l’EPS recouvre la surface extérieure du Koroyd.
Bien que cet arrangement supprime tout avantage en matière de flux d’air, il permet soi-disant à Koroyd d’agir comme une technologie d’impact angulaire. Ce casque ne dispose pas à la fois des détails indiqués sur ce front et des tests de Virginia Tech, mais la capacité de s’écraser et de se déplacer lors d’une collision est l’un des principaux avantages du Koroyd. Un autre avantage dont bénéficie Koroyd est la réduction de poids, mais avec 334 grammes en taille moyenne, l’Aerodinamica n’est pas un casque léger. Ce qui compense toute réduction de poids du Koroyd est probablement le système de retenue.
Lorsque des écouteurs comme le récent Lazer Z1 Kineticore se tournent vers la réduction de poids, il est tout à fait naturel que les modèles adoptent des gadgets comme des sangles légères. Dans le cas de l’aérodynamique, Ekoi semble avoir évolué dans la direction opposée. Les sangles de ce casque sont constituées d’un matériau épais et lourd qui résiste au serrage et au battement au vent. Il existe également une boucle magnétique Fidlock relativement résistante et des séparateurs de sangles robustes. L’oscillation arrière est légèrement moins lourde grâce à un système de laçage ATOP qui tire les cordes et flotte librement à l’arrière du casque. C’est un arrangement qui rappelle encore une fois Ballista.
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Performance
En ce qui concerne les écouteurs aérodynamiques, il y a beaucoup de choses que je dois tenir pour acquises. Je ne peux pas tester la protection contre les chocs, je dois donc me fier aux tests de Virginia Tech pour obtenir des performances relatives. Je ne peux pas non plus tester les performances aérodynamiques et je dois faire un acte de foi encore plus grand en me fiant à la parole de l’entreprise qui vend un casque. Ainsi, quand Ekoi Aerodinamica est arrivé et qu’Ekoi n’avait aucune revendication de performance ni de résultat Virginia Tech, j’ai dû me demander ce que cela signifiait.
La sécurité est assez simple. Bien que Virginia Tech propose un bon classement des casques tiers, l’absence de score ne veut pas nécessairement dire quoi que ce soit. Chaque casque que vous pouvez acheter a passé avec succès les tests de sécurité exigés par le gouvernement pour l’endroit où il est disponible à la vente. Au fil des années où j’ai testé des écouteurs, j’ai vu diverses raisons légitimes pour qu’un bon casque n’ait pas de score Virginia Tech, et j’ai également vu de bons écouteurs qui n’offrent aucune raison de ne pas avoir de résultat de test. Les casques Kask n’ont pas obtenu de score depuis des années en raison d’un désaccord sur la méthodologie, et aucun des casques POC actuels n’a non plus de score.
Ensuite, il y a les allégations de performances aérodynamiques. Ils proviennent presque toujours de la société qui vend les écouteurs. Je doute qu’elles soient fausses, mais il y a 100 % de chances que ces déclarations mettent en avant les aspects positifs et laissent de côté d’autres détails. Ekoi n’en propose pas pour l’aérodynamique, et lorsque j’ai appuyé sur tout ce que j’ai obtenu, c’est « une économie de 3 watts et un refroidissement 2,6 % meilleur par rapport aux écouteurs aérodynamiques haut de gamme », mais cela ne veut pas dire grand-chose.
Dans les deux cas, la question est de savoir que signifie l’absence de ces détails ? Peut-être pas grand-chose au final, mais cela rend mon travail un peu plus difficile. J’aime avoir des affirmations claires sur lesquelles mesurer et mettre en évidence. Ekoi n’en propose aucun pour l’aérodynamique. Il existe plusieurs platitudes comme « Sculpté à la perfection par la magie de la soufflerie » et plusieurs noms respectés sont impliqués, mais les affirmations concrètes manquent. Au lieu de mesurer les revendications spécifiques, j’ai dû sortir l’Ekoi Aerodinamica sur le vélo et voir ce qui se passait.
Au final, ce qui m’a marqué, c’est une combinaison de mode et de confort. En termes de confort, plusieurs détails de la sangle que nous avons évoqués ci-dessus sont susceptibles de contribuer au poids. Personnellement, j’aime utiliser le casque le plus léger possible, mais je dois admettre que la boucle magnétique et la sangle épaisse sont très confortables. L’oscillation arrière est facile à régler et suffisamment flexible pour éliminer tout point de pression, et la combinaison de sangles et de support fait un excellent travail pour maintenir l’Ekoi Aerodinamica stable sur la tête. La doublure épaisse est également luxueuse et j’aime le fait qu’elle bouge peu chaque jour. Cependant, je suis moins amoureux de la molette arrière.
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Contrairement à BOA, ATOP ne s’ajuste pas dans les deux sens. Lorsque vous appuyez sur le casque, des encoches s’enclenchent et ressemblent beaucoup au BOA. Dans ce cas particulier, le bord extérieur du cadran utilise du caoutchouc, ce qui lui permet également d’être rapide et précis. Quand il est temps de desserrer le cadran, ce n’est pas du tout précis. Au lieu de cliquer sur les empreintes, il faut environ un demi-tour pour desserrer le serre-câble, puis la molette s’arrête. Pour obtenir un réglage, retirez le câble du cadran, puis arrêtez-le et resserrez-le. Ce n’est pas difficile quand on le porte, mais c’est compliqué si on veut le desserrer complètement avant de mettre le casque sur une casquette.
L’autre aspect de ce casque est la mode. La mode est une question d’opinion, mais je crois fermement qu’il faut être honnête sur son importance. Les performances ne doivent pas nécessairement déterminer chaque choix, et si vous aimez le style de ce casque, cela vaut la peine de laisser cela être le facteur décisif. Demander à Pininfarina de concevoir un casque et le souligner est une déclaration de mode, alors n’hésitez pas et réfléchissez-y. Comme je l’ai dit, je vois une influence de l’âge d’or et une référence aux voitures Pininfarina.
Cependant, il y a un autre aspect de la mode : la manière dont un casque s’intègre aux lunettes de soleil. Comme je teste beaucoup d’écouteurs chaque fois que j’en reçois un nouveau, je passe beaucoup de temps à trouver des lunettes de soleil qui complètent le style. À mon avis, certains écouteurs ne fonctionnent bien qu’avec quelques paires. L’aérodynamisme semblait aller à l’encontre de cette tendance et fonctionnait bien avec presque toutes les paires de lunettes que nous avons essayées. Lors de mes tests en plein hiver, je passe beaucoup de temps dans le Smith Flywheel et ces lunettes, avec un centre légèrement haut, sont parmi les meilleures. J’ai également essayé un certain nombre de lunettes d’été, y compris le POC Propel, et elles ont toutes fait un excellent travail en épousant le bord avant de l’Aerodinamica pour un look homogène. Même les lunettes Assos Donzi, qui ont un bord blanc épais et sont notoirement difficiles à associer avec un casque, s’adaptent à l’Aerodinamica comme un gant.
Gardez cependant à l’esprit que je parle d’un match de mode entre des lunettes et un casque. Je ne suis pas du genre à cacher mes lunettes, mais si c’est le cas, ce ne sera pas un bon casque pour vous. Les aérations avant ne sont pas si larges et, même si vous pouvez retourner vos lunettes et rentrer vos bras en toute sécurité dans les aérations, elles dépassent. Il n’y a pas assez de place pour remettre votre objectif sur le casque, donc même si je suppose que ce n’est pas impossible à faire, c’est un look comique.
L’autre grande question avec un casque est toujours la gestion de la chaleur. C’est l’hiver, donc je n’ai pas d’expérience directe des montées chaudes en aérodynamique, mais il n’est pas difficile de dire que ce n’est pas un casque très respirant. Comme les autres casques aérodynamiques modernes, tant que vous bougez, l’air passe à travers le casque, mais je ne choisirais pas cela pour une journée d’escalade. D’un autre côté, si vous recherchez un casque d’hiver, un jeu de bouchons d’aération sera bientôt disponible, ce qui pourrait donc être une bonne option pour les sorties rapides en été ainsi que pour les sorties sous la pluie.
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Verdict
Je me répète, mais j’adore quand une entreprise fait une déclaration aérodynamique claire et concise pour un casque aérodynamique. Smith répertorie plusieurs casques et la vitesse à laquelle le casque Ignite se compare, et la société Hunt Wheel est formidable dans la fourniture de livres blancs pour ses roues. Cependant, la plupart des entreprises ne le font pas. Giro affirme que «l’Eclipse bat le concurrent de casque de route aérodynamique le plus proche de 14 secondes à 100 milles à 25 mph» et c’est l’un de mes casques préférés. La réalité est que jusqu’à ce que j’emporte un tas d’écouteurs dans une soufflerie. Je ne serai pas sûr à 100 % des allégations aérodynamiques spécifiques concernant le casque. Je pense que l’EKOÏ Aerodynamica pardonne plus les tours de tête que le Trek Ballista en raison de sa forme arrière.
Parce que l’analyse des performances n’est pas d’accord, il ne reste que votre sens du style et le confort d’un casque. L’Ekoi Aerodinamica est l’un des écouteurs les plus confortables dont je me souvienne avoir testé. J’aime la stabilité et les coussinets épais, et c’est vraiment sympa que la sangle soit suffisamment lourde pour ne pas être difficile. Le dossier se replie et se range pour le rangement, mais ne se démonte pas et est facile à régler. Si vous êtes également obsédé par la façon dont vos lunettes interagissent avec le front du casque, alors vous adorerez probablement ce casque tant que le reste de la silhouette vous convient.
L’inconvénient du confort est qu’il s’agit d’un casque lourd. Étant donné que certaines personnes ne se soucient pas des lumières et des accessoires de leurs écouteurs, tout le monde n’est pas aussi sensible à ce détail. Si des écouteurs lourds vous dérangent, il existe de meilleurs choix.
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| Design et esthétique | Cela me semble un peu volumineux visuellement, mais la façon dont il s’intègre aux lunettes de soleil rend le look extrêmement adaptable. | 8/10 |
| Confort | Si c’était un peu plus facile, il pourrait obtenir un score parfait. C’est quand même supérieur à la moyenne. | 9/10 |
| Ventilation | Mon conseil est de rester en mouvement tout en portant ce casque pour rester au frais. | 7/10 |
| Sécurité | Pas de classement Virginia Tech et pas de lumière supplémentaire de sécurité passive. Ce n’est rien de flagrant, étant donné qu’il passe les tests nécessaires, mais ce n’est pas remarquable non plus. | 8/10 |
| Valeur | La plupart des casques aérodynamiques sont plus chers, bien que le Giro Eclipse Spherical ait également un prix similaire. | 9/10 |
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