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Il semble que Cannondale ait une mise à jour en cours pour sa machine de gravel/cyclocross, la SuperSix Evo. Comment savons nous? Découvrez la couverture FloBikes des dernières courses de cyclocross et de coupe du monde.
Vous remarquerez que certains équipements Deschacht Hens Maes CX ont un superbe cadre d’équipe bleu et jaune, mais la barre/potence monobloc a un acheminement de câbles qui traverse bien le cadre et la fourche. L’équipe a également couvert le port du câble dans la fourche. Le pilote de Deschacht Hens Maes, Anton Ferdinande, a partagé des photos et vous pouvez clairement voir les mises à jour.
Le nouveau Cannondale SuperSix Evo
Pourquoi? Si vous avez suivi les mises à jour de la plupart des vélos de cyclocross et de gravel (comme le Canyon Inflite), les fabricants cherchent désormais à créer la silhouette la plus élégante et la plus épurée possible.
Cela signifie cacher les câbles et ajouter autant d’intégration que possible. Le routage interne des câbles facilite l’épaulement, évite les conflits avec la durite de frein et donne une voiture globalement plus aérodynamique.
Qu’est-ce que cela signifie pour le Cannondale SuperSix Evo SE ?
Comme beaucoup d’autres fabricants américains (à l’exception de Trek), Cannondale a combiné ses offres de gravel et de cyclocross. Le SuperSix Evo SE est le vélo de course sur gravier rapide et léger de la gamme Cannondale.
Le Geo est toujours idéal pour le cyclocross ; le seul véritable changement d’année en année était le dégagement des pneus et la baisse du nombre de sièges. Cela dit, Cannondale pourrait utiliser cette mise à jour comme moment pour actualiser certaines parties du cadre SuperSix Evo SE/CX qui pourraient se démarquer.
Nous avons adoré le Cannondale SuperSix Evo CX que nous avons examiné – découvrez-le ici.
Qu’y a-t-il sur notre liste de souhaits pour le nouveau SuperSix Evo SE/CX ?
Tout d’abord, j’aimerais voir disparaître les roues plates SI. Cette mise à jour est problématique pour un athlète de cyclocross qui ne dispose pas d’un camion rempli de roues, ou pour un coureur de gravier recherchant un changement de roue depuis un support neutre après un paiement.
Un boîtier de pédalier fileté BSA serait bien. Le tout nouveau Cannondale Synapse était doté de spécifications exceptionnelles, et le boîtier de pédalier BSA en faisait partie. Le style de pédalier BSA permet un changement facile des composants et une maintenance par l’utilisateur. Parce que les coureurs de gravel et de cyclocross peuvent faire frire un boîtier de pédalier plus rapidement que vous ne pouvez dire : « Quelle pression utilisez-vous ?
Acheminement interne des câbles facile à acheminer/entretenir. Du côté du service, les câbles acheminés en interne peuvent être un cauchemar. Changer un casque peut être un processus plus long que nécessaire et peut impliquer de sauter des intervalles d’entretien pour les cyclistes. Les changements de tige et les ajustements de taille faciles peuvent être tout aussi douloureux. Espérons que le nouveau SuperSix Evo SE/CX soit livré avec un routage interne soigné qui ne prendra pas une semaine au magasin pour un changement de potence de 10 mm.
Et après?
Pour l’instant, nous devons nous asseoir, attendre et voir ce qui se passera ensuite. Si vous êtes un aigle spécialisé, gardez un œil sur les courses de cyclocross et les profils Instagram des athlètes pour un aperçu de ce qui pourrait arriver.
Qu’aimeriez-vous voir dans le nouveau Cannondale Supersix Evo — Dites-le-nous dans les commentaires !