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Au cours des dernières années, nous avons vu les options de pneus pour gros vélos fondre plus rapidement que le manteau neigeux. Mais maintenant, une bonne nouvelle : WTB vient de présenter son premier pneu pour fat bike. Doté de l’ADN WTB, le nouveau Bailiff semble être une excellente option pour ceux qui recherchent un pneu de fat bike agressif.
Il s’agit peut-être du premier pneu de fat bike de WTB, mais ils s’empressent de dire que quatre décennies de conception de pneus et des centaines d’heures de tests dans des endroits comme le Vermont ont été nécessaires à la création du Bailiff. Uniquement proposé dans les tailles 27,5 x 4,5″, on nous dit qu’il n’est actuellement pas prévu de proposer le pneu dans une taille 26″.
Construit autour d’une carcasse TCS Light High Grip de 120 tpi, le Bailiff se concentre sur la fourniture d’une sensation de souplesse lorsqu’il est aéré jusqu’à la haute pression du vélo. Le pneu reçoit également un composé spécifique à la neige conçu pour rester flexible par temps extrêmement froid afin de maintenir la traction. Cette carcasse TCS signifie également que le pneu est entièrement compatible tubeless avec le produit d’étanchéité pour pneus. Au cas où vous vous poseriez la question, le produit d’étanchéité pour pneus WTB est optimisé pour des températures allant jusqu’à -9,4°C.
Modèle de bande de roulement
La bande de roulement elle-même comporte des boutons centraux rapprochés pour minimiser la résistance au roulement, mais il reste encore de nombreux bords de travail à mordre lorsque vous avez besoin de traction pour ralentir. Les boutons sont assez hauts par rapport à certains pneus de fat bike plus légers et sont largement espacés pour creuser dans la neige molle et dure, la boue, le sable, etc.
Lorsqu’il est monté sur une jante intérieure de 77 mm, le pneu présente un profil joliment arrondi.
Proposé en versions cloutées ou sans clous, chaque pneu dispose de 312 logements de crampons compatibles avec Terrene, 45NRTH et d’autres crampons de pneus populaires. WTB propose également un guide de placement des cales pour vous aider à planifier le placement de vos cales si vous ne souhaitez pas utiliser les 312 poches. La version à crampons WTB utilise des crampons en carbure de 2 mm de large.
Poids réel du pneu WTB Fat Bike
Ce sont de gros pneus charnus. En tant que tels, ils sont grands, à 1 617 g pour la version sans boulon. La version cloutée pèse 1 693 g, ce qui correspond aux autres pneus de cette taille, qui ont une bande de roulement agressive et ne sont pas terriblement sous-dimensionnés.
Première impression
J’ai ces pneus depuis quelques semaines maintenant et nous voilà en janvier. Toujours pas de neige. On dirait que nous aurons une petite explosion dans l’Arctique la semaine prochaine, alors j’espère que je pourrai à la fin sortez avec ces pneus et avec l’Otso Voytek 2 dans la neige (ou du moins sur les sentiers glacés).
Je peux vous dire que même si les pneus étaient serrés pour monter sur mes roues Whiskey No. 9 80w, les pneus étaient tubeless sans problème. Le caoutchouc sur le talon était particulièrement adhérent, j’ai donc appliqué du Schwalbe Easy Fit sur le talon, ce qui a rendu beaucoup plus facile le montage du pneu sur la jante.
Une fois assis et gonflés à 12 psi, les pneus mesuraient une largeur réelle de 4,3 pouces sur des jantes d’une largeur interne de 77 mm. Après les avoir mesurés le lendemain, ils s’étaient déjà étendus à 4,4 pouces, mesurés au point le plus large des blocs de bande de roulement. Ainsi, même s’ils sont un peu sous-dimensionnés dès la sortie de la boîte, il semble qu’ils pourraient s’étendre jusqu’à atteindre la largeur totale de 4,5 pouces à un moment donné.
À propos de cet emballage
Les pneus de fat bike sont évidemment gros. Certaines marques les emballent dans de grandes boîtes en carton. D’autres les attachent à des pochettes en carton ou en plastique. À un moment donné, Maxxis les a même mis dans des sacs à cordon réutilisables. Mais de tous les packs de pneus Fat Bike que j’ai ouverts, le WTB Bailiff est de loin le meilleur.
Lorsque vous allez déballer un huissier, vous trouverez une sangle cargo réutilisable de 25 pouces et une petite étiquette en carton recyclé qui est en outre recyclable. Cela faisait un moment que je voulais acheter des sangles de chargement plus longues – mais maintenant je remercie pour l’emballage de ces pneus. Je ne peux pas vous dire la différence de qualité entre ces bracelets et quelque chose comme un véritable bracelet Voile, mais ceux-ci seront certainement utiles. Utilisez-les pour fixer une chambre à air de rechange à votre vélo de balade. Ou peut-être attachez une couche supplémentaire au vélo.
Félicitations à WTB pour avoir proposé une conception qui réduit la quantité d’emballages mis en décharge tout en restant utile.
Prix et disponibilité des pneus WTB Fat Bike
À compter d’aujourd’hui, le Bailiff est disponible en Amérique du Nord au prix de 134,95 $ par pneu. L’huissier clouté coûtera 279,95 $ et est également disponible en Amérique du Nord. La disponibilité européenne n’arrivera qu’en mars.