Prémisse. Le cadre fabriqué en Italie est uniquement celui construit et peint en Italie ; ce n’est pas celui construit à l’étranger et peint en Italie. Le cadre fait main est celui construit sur mesure et non celui produit en série avec des mesures standards. Donc si je veux profiter d’un cadre made in Italy, je ne dois pas me laisser berner par le marketing, mais me renseigner sur le bon canal. Méfiez-vous des imitations.
Histoire. Mon histoire du made in Italy continue, ou plutôt du made in Genoa, authentiquement réalisé par Pedemonte Bike avec un document exclusif : Sergio Pedemonte, artisan du carbone, assemble le nouveau Pedemonte SuperLeggera, construit dans l’usine de Mele (GE). Une page italienne authentique. C’est la valeur ajoutée. Je vais vous parler du nouveau Pedemonte SuperLeggera et de son exécution ; exécution et non production car il s’agit d’un produit artisanal de niche, réalisé sur commande et totalement personnalisé, comme un violon Stradivari. Cadre en carbone Toray 1100 G (Torayca 3K externe) personnalisé selon les mesures anthropométriques et de puissance du cycliste avancé. Le nouveau SuperLeggera, comme les autres cadres Pedemonte Bike, est également fabriqué à la main avec la technologie brevetée IWS (excellent matériau et construction pour une température plus élevée dans l’autoclave). Objectif : niveau de cohésion égal à la monocoque carbone, mais à la hauteur ! Le nouveau SuperLeggera peut être réalisé avec des freins traditionnels ou à disque, des câbles internes ou externes, avec des leviers personnalisés ou standards (comme dans la vidéo), avec un guidon classique ou intégré. Mais il y a plus. La nouvelle SuperLeggera peut également être réalisée dans la version exclusive RS, essentiellement élégante, encore plus légère et plus niche ! La nouvelle fourche en carbone T700S et HFM de SuperLeggera, Crown 375 mm, Rake 45, est fabriquée à la main par Pedemonte dans l’usine de Mele (GE), avec un processus de construction mono-amortisseur, renforcé aux points les plus exigeants, extenseur et siège de roulement intégrés. , tube de direction avec système de routage des câbles entièrement intégré. Le cadre et la fourche du nouveau SuperLeggera sont compatibles avec des pneus de 700X32 mm. Essieux transversaux spécifiques Pedemonte 100×12 avant – 142X 12 arrière. Tige de selle monocoque en carbone de 27,2 mm de diamètre, fabriquée à la main par Pedemonte dans l’usine Mele (GE). Pressez le pédalier 386 EVo. Acheminement intégré des flexibles hydrauliques et des flexibles de démarrage. Passage des gaines et flexibles hydrauliques intégrés au jeu de direction (acheminement des câbles externe sur demande). Poids? Déclaré 740 grammes sans peinture. Réel? Restez à l’écoute. Travaux en cours. Pour quel cycliste le nouveau Pedemonte SuperLeggera est-il conçu ? Pour les avancés, qui rêvent de le personnaliser totalement, les passionnés d’escalade, avec un vélo dans une valise, voyageant à travers le monde, à la recherche de lieux extraordinaires à conquérir avec des pédales légères. Gran Fondo et escalade contre la montre. Le nouveau Pedemonte SuperLeggera est une œuvre d’art italienne conçue et composée à la main, essentiellement une référence pour le secteur. Chapeau encore une fois aux pros de Pedemonte Bike. Salutations cyclistes.
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Version RS Ultra Légère
Version légère standard