Le pneu Panaracer GravelKing est sur le marché depuis un certain temps, une décennie en fait, et cette année marque le 10e anniversaire du modèle. C’était l’un des premiers pneus spécifiques au gravier à arriver sur le marché et il est depuis très respecté. Nous avons même présenté le GravelKing SK dans notre meilleur guide des pneus gravel, mais il semble maintenant que la marque japonaise soit prête à réviser et à mettre à jour le pneu populaire.
Panaracer affirme qu’au cours des deux dernières années, elle a été occupée à développer de nouvelles technologies et spécifications pour l’ensemble de la gamme GravelKing (GK). Bien que la gamme de produits ait reçu des mises à jour et de nouvelles tailles au fil des ans, Panaracer affirme que la vitesse d’évolution de la technologie des roues et des pneus gravel a nécessité une refonte de fond en comble.
Cette refonte signifie une nouvelle image de marque, un nouveau logo, un nouveau motif de bande de roulement, de nouvelles options de dimensionnement, une nouvelle technologie de talon et même un nouveau composé et un nouveau motif. Nous n’avons pas encore tous les détails sur la gamme complète de pneus, mais nous comprenons que les nouveaux pneus GravelKing coûteront 54,99 £ par pneu, tandis que les modèles Plus et R-Line coûteront 64,99 £. (Prix international à confirmer).
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Un tout nouveau modèle de pneu
Panaracer semble lancer le premier nouveau modèle GK de 2017. Sous la forme du GK X1. La marque affirme que le X1 est le pneu GK le plus rapide jamais conçu et qu’il est en développement depuis plus de deux ans en utilisant les commentaires des testeurs, des athlètes et de l’équipe technologique de la marque.
Les spécifications des pneus sont encore assez rares et nous essaierons d’en tester quelques-unes à temps, mais pour l’instant, tout ce que nous savons, c’est que le X1 prétend avoir une bande de roulement agressive et rapide avec des revendications de dégagement supérieur sur sol mouillé et dans la boue. et un contrôle amélioré.
Nous supposons que le X1 comportera le nouveau logo GK et un emballage conçu par Panaracer, qui permettront également de différencier les nouveaux et les anciens modèles. Seuls le nom et le modèle de la bande de roulement resteront les mêmes.
Un examen des tailles
Les pneus GK d’origine ont été conçus autour d’une largeur de jante intérieure de 17 mm selon Panaracer, ce qui est très étroit par rapport aux normes de jante modernes.
La marque affirme que les nouveaux pneus apporteront une meilleure compatibilité avec les jantes sans crochets, ainsi qu’un ajustement et des spécifications globalement améliorés, avec des spécifications de conception plus à jour. La dimension des pneus commencera à 30c et augmentera par incréments de 5 à 50c. Les tailles 32, 38 et 43c ne sont plus commercialisées.
Alors que l’on voit encore 32 pneus dans le monde du cyclocross et même sur la route de nos jours, les vélos de gravel ont tendance à être montés et pilotés avec des pneus de plus gros volume.
Panaracer indique que les options 650b, 26 pouces et 29 pouces seront toujours disponibles.
Nouvelle technologie de perles et un nouveau composé
Panaracer annonce également une nouvelle technologie « BeadLock » en ligne avec la nouvelle gamme. La marque affirme que le BeadLock est un talon de pneu redessiné qui devrait s’adapter à une « gamme étendue » de types de jantes, à la fois sans crochet et avec crochet. Ils affirment également que cela devrait signifier que le montage de pneus tubeless ne devrait être effectué qu’avec une pompe à pied standard.
Il y aura également un nouveau composé de pneu sous la forme du composé ZSG Gravel, utilisant ce que Panaracer appelle le matériau Zero Grip Slip. La marque affirme qu’il est conçu pour fonctionner correctement sur les surfaces de gravier et de bitume et offrir une faible résistance au roulement tout en conservant l’adhérence.
Enfin, la technologie des matériaux TuffTex et TuffTex+ mise à jour est intégrée aux carcasses des pneus GK pour offrir durabilité et protection contre les crevaisons. De même, un nouveau matériau TuffTex R est utilisé pour les carcasses GK les plus souples et les plus légères et contribue à fournir la plus faible résistance au roulement disponible dans un pneu GK.