Orbea a annoncé deux nouveaux vélos de trail pour 2024 ; Occam LT et Occam SL. Le LT se présente comme le vélo de trail le plus progressif d’Orbea, offrant un débattement de roue arrière de 150 mm associé à une fourche de débattement de 160 mm sur un cadre à géométrie réglable. Le SL, quant à lui, est considéré comme le plus rapide des deux, avec 140 mm de débattement correspondant aux roues avant et arrière.
Vélos de trail Orbea Occam 2024
Les Occam LT et Occam SL atterrissent sur des modèles en carbone (OMR) et en aluminium (Hydro), tous largement reconfigurables via la vaste plateforme de personnalisation MyO d’Orbea.
Il est important de noter que les vélos SL et LT sont plus légers et plus longs que leurs prédécesseurs, avec des numéros de géométrie progressifs attrayants. Et il y a tous les bonus dont vous pourriez rêver, y compris un tube de selle droit qui permet des profondeurs d’insertion de tige de selle monstrueusement élevées (chute de 230 mm possible sur toutes les tailles), et des accessoires utiles tels que le rangement du cadre et les outils intégrés.
La tringlerie est de type à pivot unique actionné par tringlerie, où un pivot concentrique sur l’essieu arrière est censé aider à maintenir la suspension active au freinage.
Une autre nouveauté pour 2024 est la mise à niveau vers un arrière SRAM UDH, rendant tous les nouveaux vélos que vous voyez ici compatibles avec la transmission SRAM. Dans l’ensemble, les vélos Occam Trail 2024 semblent être une proposition plus attrayante que jamais.
Occam SL & LT – Pareil mais différent
Pour être clair, les nouveaux vélos de trail Occam LT et Occam SL utilisent exactement les mêmes triangles avant et arrière. Ce qui les distingue, c’est le débattement de la suspension. Encore une fois, c’est 150/160 mm pour le LT et 140/140 mm pour le SL. Conformément à leurs intentions divergentes, les modèles LT sont dotés de freins à 4 pistons et de pneus agressifs avec une bande de roulement axée sur la gravité. Les modèles SL, quant à eux, disposent de freins à 2 pistons et de pneus à roulement plus rapide.
Et à l’exception des modèles les moins performants, les modèles LT bénéficient d’amortisseurs superposés (avec des options d’air et de bobine au choix), tandis que les modèles SL bénéficient d’amortisseurs en ligne plus légers.
Ce qui établit CADRES à l’extérieur se trouve le joug qui entraîne l’amortisseur arrière. Ils se distinguent tant par leur forme que par leur matériau.
Le LT reçoit un joug en aluminium pour entraîner l’amortisseur, doté d’une puce QuickFlip excentrique au niveau du support d’amortisseur. Cela donne au LT deux positions géométriques distinctes ; haut et bas, et basculer entre eux ne prendrait pas plus de 15 secondes de votre temps. Desserrez simplement la vis, guidez l’amortisseur vers la position alternative et resserrez-la.
Cela devrait être des siècles plus rapide que de retourner des puces d’autres marques. Bien qu’ils puissent théoriquement être renversés sur le bord du sentier, c’est généralement une douleur à l’arrière ; seul un porte-vélos rend le processus sans frustration. La petite innovation excentrique d’Orbea est un très bel ajout.
Pendant ce temps, le cadre Occam SL reçoit une rallonge d’amortisseur en carbone plus légère. C’est sans la puce QuickFlip, il n’y a donc pas de géométrie alternative avec cette configuration de 140 mm.
Orbea prévoit de proposer des marchés secondaires distincts pour les amortisseurs, mais les prix de ceux-ci ne sont pas encore disponibles. Cela signifiera que les propriétaires de SL pourront mettre à niveau leur cadre vers un LT s’ils souhaitent faire du vélo un descendeur plus performant. Alternativement, les propriétaires de LT peuvent convertir leur vélo en SL s’ils souhaitent un vélo de voyage plus léger et plus vivant. Il va sans dire que les cyclistes devront également se procurer l’amortisseur et la fourche appropriés pour effectuer la transition.
Un autre différenciateur serait le verrouillage à distance proposé sur les versions Occam SL. Ces vélos utilisent le système i-Line breveté d’Orbea, qui achemine furtivement un câble à travers le tube supérieur jusqu’à l’amortisseur. Il est basé sur la télécommande montée sur barre SquidLock également présente sur le vélo de course XC d’Orbea ; once. Sauf qu’ici sur Occam, c’est une offre push-to-lock, au lieu d’une offre push-to-unlock.
Occam LT
- Vélo : Orbea Occam LT 2024
- Débattement de la fourche : 160 mm
- Débattement de la roue arrière : 150 mm
- Matériau du cadre : carbone OMR et aluminium hydroformé
- Taille des roues : 29″
- Disponibilité des tailles : S-XL
- Prix de départ : 4 999 $ (OMR) // 3 599 $ (Hydro)
Comparé à son prédécesseur, l’Orbea Occam LT 2024 est un vélo plus léger et plus long avec un angle de tête de 64° et un empattement de 1 257 mm dans sa configuration la plus petite (grande taille). La portée est augmentée d’environ 10 mm sur les tailles de cadre, désormais à 480 mm sur la grande. Toutes les tailles de cadre ont le même carré de 440 mm.
Un autre changement notable concerne le tube de selle. Il est désormais droit, maximisant la profondeur d’insertion autorisée de la tige de selle pour permettre à toutes les tailles de cadre d’accueillir une tige de selle déportée de 230 mm. On me dit que toutes les tailles de cadre peuvent utiliser un tel poteau sans que le pneu arrière n’entre en contact avec l’arrière de la selle en pleine compression et en pleine course.
Assez juste, il est très peu probable qu’une personne avec un petit cadre veuille une chute de 230 mm, mais c’est néanmoins une affirmation impressionnante. Les tubes de selle sont plus courts sur le nouveau vélo pour les cadres M, L et XL, mais considérablement plus longs sur le S à 405 mm (au lieu de 381 mm). Ainsi, malgré la profondeur d’insertion accrue, il est peu probable que les cyclistes plus petits bénéficient d’un espace supplémentaire.
Le tube de selle est plus droit pour 2024, désormais à 77° en position géo-basse. Il est plus raide en position géo-haute à 77,5°, un changement qui incline simultanément l’angle de la tête à 64,5° et augmente la portée de 5 mm. La différence de hauteur du boîtier de pédalier est de 8 mm, à 342 mm en réglage bas.
Occam SL
- Vélo : Orbea Occam SL 2024
- Débattement de la fourche : 140 mm
- Débattement de la roue arrière : 140 mm
- Matériau du cadre : carbone OMR et aluminium hydroformé
- Taille des roues : 29″
- Disponibilité des tailles : S-XL
- Prix de départ : 4 799 $ (OMR) // 3 199 $ (Hydro)
La géométrie est fixée sur SL. Nous avons un angle de tête de 65,5° et des bras de 440 mm avec un empattement de 1 245 mm dans une grande taille. Encore une fois, la longueur des bases est cohérente dans toute la gamme de tailles. La portée est 5 mm plus longue sur le SL, à 490 mm dans un grand modèle. Ce vélo a l’angle de tube de selle le plus raide à 78° et le BB le plus bas à 341 mm.
Autres détails du cadre
Tous les cadres Occam 2024 (OMR Carbon et Hydro) font passer des câbles à travers le casque. Une nouvelle plus positive, ils sont tous livrés avec un stockage de cadre LOCKR, l’outil multifonction FLP (hexagonal de 2, 3, 4 et 5 mm) et un hexagone de 6 mm stocké dans l’essieu arrière.
Pour la plupart, les câbles sont acheminés à l’intérieur, avec des tubes partant de l’arrière à mi-hauteur. Ici, autour de la porte LOCKR, les tubes se terminent. Des bouchons en silicone aux points d’entrée et de sortie du cadre contribueraient à maintenir le silence. Pour la même raison, nous constatons une protection étendue du train de roulement qui s’étend tout au long de la base jusqu’à la chaîne.
Pour éviter tout doute, les tableaux de géométrie ci-dessus font également référence aux modèles hydro (aluminium). Ces cadres polissent leurs soudures en douceur pour offrir une esthétique similaire aux formes de tubes en carbone. Voici le meilleur rapport qualité/prix, si vous êtes prêt à pédaler avec les grammes supplémentaires qui accompagnent un cadre en aluminium. Malheureusement, nous n’avons pas reçu de poids pour les modèles Hydro, nous ne pouvons donc pas vous dire exactement quelle est cette pénalité de poids.
- BB fileté
- Taille maximale du rotor arrière de 203 mm
- SRAM UDH
- Espacement accru (12 mm x 148 mm).
Prix et disponibilité
Orbea vend tous les cadres Occam OMR & Hydro 2024 avec une garantie à vie. Tous les modèles présentés ci-dessous sont personnalisables à l’aide de la plateforme MyO, permettant aux pilotes de modifier des composants importants tels que la suspension, les roues, les freins et les pneus. L’article sera bientôt mis à jour avec les spécifications et les prix.
orbea.com