Si on nous demandait d’écrire une liste de nouveaux vélos que nous prévoyons de voir sortir en 2024, un nouveau Trek Emonda apparaîtrait presque certainement. Cela fait quatre années civiles que le vélo n’a pas été mis à jour, donc si l’on se fie au cycle de produit de Trek, la date limite pour une actualisation approche à grands pas.
Heureusement pour les fans d’Emonda, il semble que la prédiction imaginaire soit juste, car juste avant d’entrer dans la nouvelle année, nous avons reçu un indice assez significatif qui suggère non seulement qu’une nouvelle version arrive, mais aussi à quoi elle pourrait ressembler. comme quand il le fait
Grâce au forum WeightWeenies, en particulier à son membre « Ritxis », nous avons à bord une photo de Giulio Ciccone, ce qui ne peut être décrit que comme une Madone amincie, avec ce trou dans le tube de selle.
Maintenant, une mise en garde : bien sûr, nous ne savons pas avec certitude si ce vélo est vraiment un Emonda, ou, ironiquement, même un Trek. La moto présentée est entièrement nue, dépourvue de tout nom de marque ou de modèle (hormis une marque blanche illisible sur le tube supérieur), comme c’est souvent le cas sur les prototypes.
Cela dit, divers indices dans l’image nous orientent vers nos conclusions avec un certain degré de confiance.
Parmi eux, il y a le fait qu’il est dirigé par Giulio Ciccone, un coureur dont l’équipe Lidl-Trek est sponsorisée par Trek Bikes, et ce depuis plus d’une décennie. Deuxièmement : le vélo est équipé de roues Bontrager, une filiale de composants de la marque Trek. Troisièmement, et peut-être le plus important, c’est que la conception du cadre est également très proche de celle du Trek. La découpe dans le tube de selle, facilement entourée par notre forumite, est extrêmement similaire au trou du tube de selle IsoFlow qui a fait la une des journaux/a gagné en notoriété (supprimer la mention inutile) lors du lancement du Madone à l’été 2022.
En fait, à première vue, on pourrait penser qu’il ne s’agit en réalité que d’une Madonna, mais même si nous n’avons qu’une seule photo, quand on y regarde de plus près, on dirait que les tubes du cadre sont plus ronds et plus fins que ceux de Madonna, tous mais confirmant que ce n’est pas ça. Compte tenu du timing et du cas d’utilisation, il est peu probable qu’il s’agisse d’un Domane, ce qui nous laisse penser qu’il s’agit bien d’un nouvel Emonda.
Bien sûr, nous ne pouvons pas exclure que Trek ajoute un autre vélo de route à sa gamme, même si cela semble peu probable. Avec Emonda, Domane et Madone existant tous comme des anagrammes les uns des autres, il ne peut plus y avoir beaucoup d’options… Peut-être pourraient-ils canaliser le surnaturel avec Daemon ? Plus sérieusement, étant donné la convergence toujours plus étroite des vélos aérodynamiques et des vélos légers, les vélos aérodynamiques devenant plus légers et les vélos légers devenant plus rapides, l’engagement de Trek envers le Madone et l’Emonda en tant que plates-formes distinctes laisserait peu de place à un tiers entre les deux.
Parmi les deux plates-formes, il est logique que l’équipe Lidl-Trek dispose d’une nouvelle Emonda plus rapide, conservant idéalement sa capacité à atteindre la limite UCI de 6,8 kg, aux côtés du Madone existant qui est plus lourd, mais plus rapide.
Alors que peut-on en déduire ? Eh bien, sur la base de cette image, pas grand-chose autre que la présence de ce qui semble être un autre trou pour le tube de selle IsoFlow. Le siège et les bases semblent minces, mais pas beaucoup plus fins que les Emondas existants. Le tube de direction semble avoir une petite découpe pour le capuchon supérieur du casque, l’aidant à affleurer le haut du tube supérieur, et il semble que le câble avant passe devant le guide, comme c’est le cas actuellement sur l’Emonda existant.
Notamment, le vélo présenté utilise une barre et une potence en deux parties plutôt qu’un système intégré d’une seule pièce, mais cela pourrait être uniquement dû à la disponibilité des composants ou à la nature légèrement plus légère de la configuration, ce dont Ciccone peut bénéficier lors de la composition. installer son nouveau vélo.
De plus, il semble qu’il pourrait être équipé d’une tige de selle plutôt que d’un surmatelas, ainsi que de l’UDH de SRAM, bien que les deux soient impossibles à confirmer à partir de cette seule image.
Quant à la date de sortie, votre estimation est aussi bonne que la nôtre à ce stade. Trek a une histoire de « fuites » de vélos aux yeux du public au Critérium du Dauphine avant une sortie complète en ligne avec le Tour de France. C’est ainsi que les choses se sont passées avec le Madone en 2022, nous pourrions donc supposer que Trek adoptera une approche similaire, mais seul le temps nous le dira.