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Gracey Hemstreet, Lucas Cruz et Mark Wallace ont testé un nouveau prototype de vélo de descente en aluminium de Norco avec une disposition de suspension à tringlerie à 6 barres. Et, Lucas Cruz vient de remporter les Championnats nationaux canadiens de descente sur sa planche. Voici ce que j’ai recueilli jusqu’à présent.
Le prototype de vélo de descente à 6 barres de Norco
Jusqu’à présent, Gracey Hemstreet, Lucas Cruz et Mark Wallace ont piloté le Norco Range DH lors d’événements UCI Downhill World Series, qui est essentiellement une version longue course du vélo Range Enduro adapté aux sentiers exigeants avec 200 mm de double débattement. fourche de couronne et un choc de voyage plus long. Maintenant, semble-t-il, l’équipe est sur le point de bénéficier d’un vélo de descente dédié doté d’une toute nouvelle conception de suspension.
De plus, cette fourche de 200 mm a des décalcomanies RockShox Blackbox pas si furtives, ce qui suggère qu’il y a des prototypes à l’intérieur de ce Boxxer. Plus à ce sujet ci-dessous.
Dire au revoir au pivot à liaison unique de l’Aurum HSP et à la liaison à quatre barres de la gamme Norco, le prototype encore sans nom présente une conception de liaison à 6 barres, où le pivot principal est positionné haut sur le tube de selle . En effet, Norco s’en tient à un pivot haut, apparemment très satisfait de la majorité du débattement de l’essieu arrière qu’il offre.
Bien sûr, cela signifie qu’un pignon est nécessaire pour diriger la chaîne près de ce pivot principal, dissociant les forces de transmission et de suspension contradictoires – MOYENNE, réduisant le recul de la pédale. Sur le prototype, une poulie de guidage positionnée concentriquement avec le pivot est utilisée – avec 22 dents, elle est très grande selon les normes actuelles de l’industrie.
Seul le Nicolai Nucleon 16 avec Lal Bikes Supre Drive utilise une poulie de course aussi grande, dans une tentative supposée de réduire la friction.
Sur la liaison prototype Norco, on compte sept pivots, si l’on inclut celui de la culasse courte (bleu foncé) qui entraîne l’amortisseur. L’amortisseur est positionné très bas dans le cadre, entraîné par ce joug qui est lui-même entraîné par un lien (orange) qui tournera dans le sens antihoraire autour du pivot principal lorsque le vélo est poussé dans le débattement de la roue arrière.
Relié à ce lien, environ les deux tiers de sa longueur, est une tige (rose) qui couple le mouvement du lien inférieur (bleu) au lien orange. Il se déplace dans l’espace en tant que lien inférieur (ce qui est important pas articulé autour d’un pivot concentrique BB) s’éloigne du triangle avant pour étendre la longueur effective du centre arrière du vélo lorsqu’il est poussé tout au long de sa course. Et n’oublions pas qu’il y a aussi un pivot sur la base.
Je ne commenterai pas le type de cinématique qui pourrait émerger d’une telle configuration, mais cela semble bien fonctionner avec les amortisseurs à air et à bobine. Lucas Cruz vient de remporter le championnat national canadien à bord de ce prototype Norco soutenu par un amortisseur pneumatique RockShox exécutant une très, très grande boîte à air – par rapport à l’air de taille modeste que nous voyons sur les amortisseurs Super Deluxe Ultimate Air, c’est-à-dire. Pendant ce temps, à la 2e place, le vélo de Mark Wallace était hélicoïdal.
A noter également qu’un ingénieur de développement Norco impliqué dans la création de ce vélo, Kirk McDowall, a pris la troisième place sur le même podium. Chapeau
Malheureusement, Gracey Hemstreet a subi une blessure à la tête présumée et n’a pas terminé une course.
Les informations que nous avons recueillies sur les réseaux sociaux de l’équipe Norco Factory indiquent que l’équipe passera à ce nouveau vélo pour le reste de la Downhill World Series, qui débutera à Pal Arinsal, en Andorre, le 24 août.
Revenons à ce prototype de fourche RockShox Boxxer Blackbox DH pour une seconde rapide… Nous l’avons déjà aperçu à Lenzerheide, mais cette belle série de photos Norco nous permet de voir de plus près. Nous disons un nouveau couvercle de silencieux qui ne dit plus Charger et qui porte à la fois les marquages HSC et LSC. De plus, il y a une couronne supérieure nouvellement libérée, plus d’usinage de la couronne inférieure, et les deux ont des vis orientées vers l’avant. Pour tirer le meilleur parti de la couverture, attendez-vous à des nouvelles d’une mise à jour Boxxer bientôt, semble-t-il.
Jusque là!
Norco.com