Matej Mohoric a remporté hier le deuxième Championnat du Monde Gravel UCI. Franchissant seul la ligne d’arrivée à Pieve de Soligo, en Italie, devant le tenant du titre Gianni Vermeeersch et Connor Swift.
En tant que membre de l’équipe Bahrain Victorious World Tour, Mohorič a piloté des cadres Merida, le Slovène pilotant ce qui semble être une toute nouvelle version inédite du vélo gravel de la marque, le Silex. Actualités cyclisme réussi à prendre quelques photos de la moto gagnante à la fin de la course.
Le récit de l’équipement et de la technologie à l’approche de la course de l’année dernière était différent, de nombreux coureurs choisissant d’utiliser des vélos de route équipés de pneus gravel à la recherche d’une vitesse maximale. Le parcours de cette année dans la région de Vénétie, au nord de l’Italie, représentait davantage un défi technique pour les concurrents ainsi qu’un terrain plus accidenté et nous en avons souligné beaucoup dans notre aperçu technique complet quelques jours avant l’événement.
Matej Mohorič est connu comme un pilote soucieux du détail et qui optimise certaines de ses configurations de vélo de route pour essayer d’extraire autant de vitesse que possible. C’est aussi le coureur qui a failli faire exploser le monde du cyclisme sur route pendant quelques jours après avoir remporté un monument grâce à une tige de selle télescopique.
Mohorič a choisi de ne pas rouler sur le vélo gravel Scultura Endurance GR lancé par Merida en juin et semble plutôt avoir piloté une nouvelle version du Silex ; il s’agit plutôt d’un gravier polyvalent avec une gamme de huit modèles actuellement. Peut-être que ce nouveau cadre est une version plus raffinée. Quoi qu’il en soit, un titre mondial n’est jamais un mauvais départ pour une nouvelle moto avant son lancement officiel.
Le cadre ne ressemble pas à une offre de gravier aérodynamique, avec une tige de selle et un guidon ronds. Il existe des haubans abaissés, mais ils ne sont pas extrêmes, bien qu’ils aient une forme différente de celle de la gamme Silex actuelle. Des points de montage peuvent également être vus sur les bras de fourche et le tube supérieur du vélo, signalant là encore la capacité de rangement ou les capacités d’aventure.
Le nouveau cadre Silex peut sembler un peu plus rond que certains vélos de course sur gravier agressifs, mais la configuration de Mohorič est définitivement axée sur la performance. Le Slovène a utilisé un groupe Dura-Ace 2x, une cassette 11-34T à l’arrière et la combinaison de plateaux la plus basse qu’il pouvait avoir à l’avant était 34-50T. Mohoric a également utilisé les pédales de route Dura-Ace SPD SL classiques, ce que j’ai vu faire de nombreux cyclistes.
Les roues sont à disque à pneu Vision Metron 45 SL avec des décalcomanies blanches réservées à l’équipe. Les pneus tubeless Continental Terra Speed ont été installés, qui présentent une bande de roulement légère sur l’ensemble du pneu et un revêtement de protection contre les crevaisons.
