Peu de marques de vélos ont autant contribué à l’évolution du cyclisme ces derniers temps que la firme française Look. Qu’il s’agisse de créer des solutions innovantes ou des designs captivants, Look a toujours eu le don de transformer les motards avec ce « je ne sais quoi » à la française…
Balles sur une jambe cassée
Look a commencé à fabriquer des vessies à billes à Nevers, en France, au début des années 1950. Le propriétaire, Jean Beyl, était un skieur passionné et lorsqu’il s’est cassé la jambe, il a proposé une solution qui transformerait d’abord le ski puis le cyclisme pour toujours. La fixation de ski Look N17 a été le premier mécanisme de libération de ski « résistant à la rupture ».
Remontez à travers l’histoire
Nous devrions tous être reconnaissants Nous envisageons un développement clé dans le cyclisme – la pédale automatique. Alors que Cinelli a inventé la pédale automatique en 1970 avec le M71, c’est 14 ans plus tard que la marque française Look a sorti son premier design de pédale automatique et a commencé à transformer votre façon de pédaler. Les premiers designs de Look semblaient assez controversés dans le monde du cyclisme conservateur. Ils avaient l’air « plastiques » et bon marché par rapport à l’élégance lisse et polie des pédales Campagnolo Super Record. Cependant, une fois que la marque a engagé Bernard Hinault comme premier ambassadeur de la marque, l’acceptation s’est rapidement accrue pour la pédale automatique. Hinault a remporté le Tour de France 1985 en utilisant les pédales automatiques Look PP65 et les coureurs du monde entier l’ont remarqué.
Cela vous semble-t-il familier ?
Même la conception initiale de la pédale et de la clé PP66 ressemble beaucoup à la dernière version du Keo Classic 3. La disposition a réussi l’astuce rare d’obtenir une conception assez « bonne » la première fois.
Transformation au milieu des années 80
Non content de simplement changer notre façon de pédaler au milieu des années 1980, Look souhaitait également intégrer sa technologie de fibre de carbone dans le cyclisme. 1986 a été une année de premières dans le Tour de France – le premier vainqueur américain, Greg Lemond, et le premier cadre en fibre de carbone à gagner. Look s’est associé à la société française TVT (Technique du Verre Tissé) pour produire un cadre en carbone collé qui surpasserait les vélos en acier de leur époque. Les tubes en carbone TVT étaient reliés entre eux par des cosses en alliage et produisaient un cadre et une fourche qui amenaient le poids d’un vélo complet à moins de 10 kg.
Le milieu des années 1980 a été une période faste pour Look. Leurs pédales et cadres innovants ont été présentés dans le cadre du parrainage de l’équipe La Vie Claire, qui a présenté un design de maillot emblématique assorti à leur équipement innovant.
style des années 90
Les progrès dans les années 1990 ont vu la conception du cadre monobloc KG196 offrant un look futuriste et un cadre rapide pour le peloton professionnel, la version piste a également été très réussie. La victoire s’est poursuivie avec des cavaliers tels que Laurent Jalabert battant pavillon de la France et des cadres Look jusqu’au tournant du siècle.
Appel classique
Depuis la fin des années 90, Look sponsorise l’équipe du Crédit Agricole assurant plus de couverture médiatique et de notoriété en fournissant des vélos à l’une des équipes les plus titrées de l’époque. Les pédales ont évolué et ont inclus le modèle Keo qui avait un taquet différent et ne pesait que 95 grammes par pédale. Les cadres de route et de route Look ont développé et poursuivi leurs victoires, y compris le Look 586 en 2007, qui comportait une tige de selle intégrée et un poids de cadre de seulement 940 grammes. Plus récemment, le 795 a été annoncé comme le vélo le plus aérodynamique à ce jour et a présenté 11 nouveaux brevets de conception.
Grand dessein
Au cours des dernières années, Look a produit de nombreux vélos qui se démarquent et se font remarquer. Les manivelles Zed, par exemple (ci-dessous), ont des inserts de pédale qui permettent le réglage de la longueur de la manivelle, ainsi que les bras de manivelle, l’araignée et l’axe du boîtier de pédalier coulés en une seule pièce.
