Les meilleures offres Liv Devot Advanced Pro 2024 du jour
Les vélos Gravel évoluent pour répondre à une scène de course en plein essor, les vélos haut de gamme devenant plus légers, plus spécialisés et capables de mieux gérer le transfert de puissance que leurs anciens homologues à damiers. Comme pour les vélos de route avant eux, nous assistons à la création d’identités de niche, avec des cyclistes cherchant à se différencier.
La dernière itération de cette évolution est le Liv’s Devote Advanced Pro, un vélo de course sur gravier d’élite pour femmes avec des spécifications impressionnantes et une esthétique encore plus impressionnante. Devote a été un pionnier de la gamme Liv 2020, avec de nombreuses améliorations et ajustements d’année en année, culminant avec le nouveau modèle 2024 avancé avec une géométrie « agressive », un stockage de cadre intégré et des freins à puces. C’est excitant de voir un effort plus concerté de la part des marques pour prendre au sérieux la course féminine, et avec un répertoire impressionnant de motos d’élite et de sponsoring de course dans leur arsenal, il n’est pas surprenant que Liv ait poussé le bateau sur ce vélo, soutenant -se fort dans les deux cas. . scène de course et d’aventure.
Liv propose des spécifications élevées pour sept modèles de la gamme Devote : le Devote Advanced Pro (le modèle que j’examine ici), le Devote Advanced (avec les modèles 0, 1 et 2) et le Devote (également avec les modèles 0, 1 et 2). 2). Tous les cadres sont dotés de la technologie Flip Chip sur le pont arrière, qui permet au cycliste de modifier facilement l’empattement, ainsi que d’un mélange de ports pour les garde-boue et l’équipement de bikepacking. La principale différence entre les modèles réside dans les jeux de cadres et les différents composants pour offrir une gamme de prix plus large, les Advanced Pro et Advanced étant destinés aux coureurs de gravier d’élite avec des cadres entièrement en composite de carbone, tandis que le Devote est davantage destiné aux aventuriers de tous les jours et utilise un cadre en alliage léger.
Je voudrais être clair sur le fait que je suis pas un coureur de gravel d’élite ; Je n’avais jamais participé à une course sur gravier, ni à aucune course de vélo jusqu’à ce que je teste le Liv Devote pour cette même revue. Malgré cela – et malgré le marketing de Liv – je pense en fait que je suis exactement à qui s’adresse le Liv Devote : un pilote d’aventure à la recherche de polyvalence d’un vélo capable de gérer les grandes aventures du week-end, mais avec les capacités d’aller plus loin sur mon chemin.
Pour cet examen, je voulais tester ce vélo de manière aussi approfondie que possible. J’ai relégué mon fidèle vélo à cadre en acier dans le hangar et j’ai tout détruit, des routes tranquilles du Cheshire, aux larges pistes d’incendie de la forêt locale, en passant par le gravier technique « probablement du territoire semi-rigide » au-dessus de la chaîne Clwydian. Je l’ai utilisé comme moyen de transport et je l’ai chargé avec du matériel de vélo pour voir comment il gérerait une aventure plus longue. Je l’ai même inscrit aux championnats nationaux d’alpinisme (où il s’en est bien mieux sorti que moi).
Design et esthétique
Si vous avez acheté le Devote uniquement pour son look, je ne pense pas pouvoir vous en vouloir. Il est révolu le temps de la stratégie industrielle « serrez-le et rosez-le » pour les vélos pour femmes, et entrez plutôt dans le sophistiqué Liv Devote Advanced Pro : adulte et sans prétention dans son design.
Le câblage intégré dans le casque lui confère des lignes épurées et élégantes, et Liv a utilisé une peinture laquée noir piano très brillante très subtilement mouchetée d’or pour correspondre aux accents (y compris une petite boussole sur la tige de selle), lui donnant une profondeur étincelante. au soleil. Poli, c’est un véritable accroche-regard et je m’y suis un peu laissé aller. Je me sentais bien en la chevauchant. La peinture, cependant, attire les empreintes digitales, et j’ai été déçu de constater qu’après 30 secondes de manipulation du vélo, elle s’est émoussée comme si un enfant aux doigts collants l’avait manipulé. J’ai passé beaucoup de temps à frotter rapidement le tube supérieur avec ma manche pour le garder brillant. C’était un peu ennuyeux.
Cependant, au-delà de la peinture, la Devote est conçue de manière simple et ciblée. Le cadre et la fourche sont en composite avancé de Giant, offrant un poids léger mais une rigidité raisonnable. Comme beaucoup de vélos en carbone, Liv a choisi d’ajouter un espace de stockage intégré au tube diagonal en supplément, et je suppose, afin de ne pas gâcher cette esthétique aérodynamique à l’avant avec un sac de guidon encombrant. Bien que je les trouve un peu intelligents dans leur concept, j’ai pu y installer un multi-outil et une pompe à main, ce qui s’est avéré pratique sur les itinéraires plus courts. J’ai dû les garder enveloppés dans une chaussette pour atténuer le hochet ennuyeux qui l’accompagnait, mais je pense que c’était un symptôme de l’utilisation d’un vélo d’essai ; Giant indique qu’un sac étanche est inclus pour les clients payants.
Étant un membre de petite taille de 165 cm (5 pieds 5 pouces), j’ai opté pour la petite taille, en me demandant si je devais opter pour le XS plutôt rarement proposé (pour ceux qui mesurent environ 150 cm ou 4 pieds 9 pouces à 163 cm ou 5 pieds 3 pouces). La taille est légèrement limitée au Royaume-Uni dans le haut de gamme, n’atteignant qu’une taille moyenne pour les 175 cm ou 5 pieds 8 pouces, ce qui est décevant de voir car cela taillerait un certain nombre de mes amis plus grands qui, je le sais, apprécieraient cela. vélo. Heureusement pour moi, le petit se sentait bien.
Performance
J’ai trouvé Liv Devote incroyablement rapide et puissante, quel que soit le terrain sur lequel j’ai ouvert. Il flottait facilement entre les graviers, les chemins boueux et le tarmac presque sans effort, restant plein d’entrain et léger dans mes mains, et il brillait particulièrement en grimpant des sections de gravier plus raides et plus techniques, où j’étais (à ma grande surprise) presque toujours capable de garder l’impulsion. .
Liv a implémenté OverDrive2 de Giant dans cette dernière version du Devote, en utilisant un roulement de jeu de direction surdimensionné et un tube de direction conique. Giant affirme que cela augmente la rigidité en torsion de la direction de 30 %, et même si je ne suis pas encore entièrement sûr de bien comprendre la technologie, cela s’est traduit par une direction incroyablement agile, propre et légère. Surtout sur les pistes, j’ai pu faire beaucoup de petits ajustements précis pour trouver rapidement les meilleures lignes en montée, ce qui a rendu la conduite très agréable et stimulante.
Cette expérience a également été assez cohérente tout au long du reste de mon voyage. Dès la sortie de la boîte, le Devote Advanced Pro est livré avec le groupe sans fil Force AXS de SRAM, comprenant un double plateau à l’avant, ce qui a été une surprise pour moi. Je m’attendais à ce que ce soit un peu pénible de basculer entre les grands et les petits anneaux, prévoyant que j’éviterais probablement le plus grand des deux tout-terrain, mais le changement de vitesse était si propre et rapide que j’ai vite adoré sa polyvalence. . C’était ma première expérience avec SRAM Force et j’ai été impressionné. Avec le groupe 12 vitesses, j’ai pu être d’une précision impeccable dans les changements de vitesses ; l’espacement entre eux me permettait d’obtenir une cadence confortable quelle que soit la vitesse, et la large plage me permettait de rester dans une chaîne beaucoup plus longtemps avant de devoir changer. Lors de montées soudaines et inattendues, j’ai pu ajuster mes vitesses rapidement et en douceur à mesure que l’élévation augmentait. Sur le plat, j’avais suffisamment de vitesses pour maintenir une bonne cadence et j’ai trouvé la conduite sur route tout aussi agréable que le trail. J’ai aussi beaucoup aimé le personnaliser, en m’amusant beaucoup à jouer avec les différents paramètres via l’application.
Même si j’ai été largement impressionné par le groupe, j’ai obtenu une autonomie de batterie bien inférieure aux 60 heures annoncées, ce que j’attribue en partie au froid. J’ai réalisé cette erreur de jugement 20 km et deux grosses montées depuis ma voiture et j’ai maudit ma foi naïve dans l’autonomie annoncée de la batterie. J’ai alors remarqué que l’application SRAM disposait d’un compteur « prêt à rouler » qui m’aurait alerté de mon mauvais jugement si j’avais pris la peine de regarder d’assez près. Leçons apprises.
J’ai participé au Devote aux Championnats nationaux de vélo de montagne (le parcours portait bien son nom « The Struggle »), et malgré les cris des spectateurs me demandant si j’étais sur un vélo de montagne, je n’ai jamais eu l’impression de ne pas être sur une mauvaise plate-forme. . Pour un vélo de gravel, le Devote est incroyablement léger (Liv ne donne pas de chiffres officiels, mais je le pesais environ 8 kg), et il n’est probablement pas surprenant qu’il parcoure colline après colline avec très peu de difficulté. Malgré la pente de 24 % sur près de trois milles de la route, je n’ai pas manqué de vitesse et, alors que je me battais sur la colline, je n’avais pas l’impression que le vélo l’était. Est-ce que je recommanderais d’inscrire Liv Devote à une course d’escalade ? Avec des pneus plus petits que les pneus de gravier Cadex AR fournis, je ne pense pas que vous auriez l’air sensiblement déplacé.
En parlant de pneus, je pense que les pneus de gravier Cadex AR font partie de mes pneus sélectionnés par les fabricants préférés de tous les temps. Avec des boutons centraux lisses et une bande de roulement latérale plus haute, ils tournent exceptionnellement bien – même dans la boue et la pluie – et se sentent précis dans leur conduite sans perdre trop d’élan sur les routes. À 40 mm, ils ont parfaitement géré la plupart des terrains, perdant seulement vraiment de l’adhérence et tournant sur une section presque verticale de gravier meuble vers le sommet d’une colline qui, pour être honnête, était plus un territoire semi-rigide que du gravier.
J’ai également utilisé le Liv comme moyen de transport pendant un certain temps, parcourant les 13 miles de chez moi le long de routes de campagne souvent parsemées de détritus agricoles britanniques, et j’ai découvert, sans surprise, que le Liv fonctionnait bien dans ce domaine également. J’ai été heureux de constater que mes temps de trajet sur le Devote étaient similaires à ceux de mon vélo de route léger, même si avec les pneus plus gros, je me sentais beaucoup plus à l’aise.
Confort et maniabilité
Aussi génial que je sentais que Liv était sur mes boucles locales plus courtes, un vraiment un bon vélo de gravel doit être suffisamment confortable pour les aventures sur de longues distances. Il est livré avec de nombreux points pour monter votre équipement de vélo, il était donc judicieux de le tester sur de plus longues distances. Je voulais un vélo sur lequel je pourrais me remettre jour après jour sans me soucier des douleurs au dos, au cou, au coude ou à la selle et qui pourrait être manipulé tout aussi confortablement lorsqu’il était chargé. J’étais bien sûr sceptique. Liv affirme que le plus grand changement par rapport à cette itération du Devote est la géométrie et la position de conduite « plus agressives », auxquelles je ne suis pas habitué, et combinées avec l’expression « course d’élite » dans leur marketing, cela ne crie pas vraiment au confort. . luxe. Cependant, avec un stack légèrement plus grand qui me plaçait dans une position plus verticale que ce à quoi je m’attendais pour une « géométrie agressive », j’ai été surpris de constater que les kilomètres s’envolaient et que les journées plus longues en selle sur terrain mixte étaient délicieusement confortables et toujours léger et vif même lorsqu’il est chargé.
Le succès de ce projet est dû en grande partie à la possibilité d’ajuster des éléments de la moto, ce que j’ai adoré – je suis un grand fan de polyvalence. Pour commencer, le Devote est doté de la célèbre technologie D-Fuse de Liv, à la fois dans la tige de selle et dans le casque, ce qui permet (après un peu de bidouillage) un ajustement assez personnalisé. Apparue pour la première fois sur les vélos de cyclocross Giant en 2014, Liv a commencé à mettre en œuvre cette technologie sur ses vélos de gravel pour améliorer le confort, revendiquant jusqu’à 7 mm de flexion qui amortit les pires vibrations de la route. J’ai remarqué une différence significative au niveau de mon poignet et du bas de mon dos, où je suis généralement particulièrement sensible aux choses difficiles, et j’ai constaté que même sur certaines des pires pistes de gravier, le Devote faisait un travail exceptionnellement bon pour garder les choses fluides. Cependant, si les composants exclusifs Liv ne sont pas votre sac, vous pouvez facilement remplacer la tige de selle par une tige de selle traditionnelle de 11 pouces, 12 pouces ou, si vous vous sentez particulièrement aventureux, une tige de selle télescopique. L’esthétique épurée et sans câble du casque Liv n’est pas seulement bonne pour l’aérodynamisme, elle s’adapte également aux câbles de tige de selle.
Ma seule critique de confort concernant la disposition des sièges concerne le choix de la selle fournie de série avec le Liv Devote : la Liv SL Approach. La plupart d’entre nous échangeons la selle contre des selles plus performantes, donc je ne m’y attarderai pas trop, mais je n’aime généralement pas les découpes et j’ai trouvé celle-ci un peu trop dure aux mauvais endroits. J’ai trouvé une solution temporaire en ajustant la selle vers le bas et en découvrant la portée réglable des niveaux de frein SRAM AXS, ce qui a permis une meilleure position de conduite avec moins de pression sur les éléments qui n’en ont pas besoin. J’ai joué avec le rayon réglable à plusieurs reprises au fur et à mesure pour le faire parfaitement, même si j’ai trouvé qu’il y avait une limite au réglage en raison des palettes à très grande vitesse.
Pour moi, le Devote met vraiment l’accent sur sa polyvalence avec les pièces à puce qui vous permettent de modifier l’empattement du vélo, vous donnant ainsi plus d’espace pour les pneus et adaptant le vélo à votre style de conduite. Un empattement plus court et plus compact signifie une conduite dynamique et plus réactive, tandis qu’un empattement plus long penche vers la stabilité et le confort pour plus de solidité et une conduite plus technique. Sur le Devote, l’empattement plus court (101,9 cm) offre un dégagement des pneus de 45 mm, tandis que l’empattement plus long (102,9 cm) offre un dégagement suffisant de 53 mm. À mon avis, il n’y avait pas suffisamment de différence de performances pour que je prenne la peine de les faire à mi-course – par exemple si le terrain changeait – mais la flexibilité de monter des pneus plus gros et d’avoir une géométrie plus détendue améliore à la fois la conduite et l’ouverture. un tout nouveau monde d’exploration. J’ai senti que j’avais la possibilité, avec un peu de prévoyance, de mettre des pneus plus gros et d’être plus aventureux dans la planification de mon itinéraire. Je sais qu’il y a quelques opposants, car c’est une caractéristique persistante des vélos depuis plusieurs années, mais j’ai vraiment aimé la polyvalence que cela confère au vélo.
Chargé de mes sacoches de vélo, je n’ai rien remarqué de significatif dans la tenue de route du Liv Devote. La moto semblait toujours agile et rapide, même sur les routes et avec des sacs assez lourds. Je roule souvent avec un porte-bagages avant, ce qui n’est pas le choix de tous les pilotes de gravel, et j’ai trouvé que la direction extrêmement réactive est devenue un peu moins précise et imperturbable, mais pas plus que ce à quoi je m’attendais.
Je dirais que le seul endroit où je me suis senti déçu par le vélo était dans les descentes, ce qui est surprenant étant donné que Liv affirme que la nouvelle géométrie agressive vous donne plus de vitesse et de stabilité en descente. Même avec les flip-chips dans leur réglage détendu, j’ai toujours eu du mal dans les descentes plus rocheuses et plus techniques dans lesquelles on se retrouve souvent sur le gravier britannique, constatant que la légèreté, l’étroitesse, l’absence de barre évasée et la direction sensible du vélo qu’ils frappaient. sur moi. Avec une largeur de 400 mm et seulement huit degrés d’évasement, les barres étaient parfaites sur le plat et pendant la majeure partie de mon trajet, et j’ai applaudi les efforts déployés par Liv pour prendre en compte la largeur des épaules d’une femme dans la conception, mais je me sentais instable et j’ai perdu confiance. plusieurs fois, choisissant de parcourir des sections que j’aurais volontiers parcourues avec mon vélo de gravel normal. Des barres légèrement plus larges auraient fait une différence, et même si je pense que cela était en partie dû à mes propres capacités de pilotage, je ne pense pas non plus que le vélo soit conçu pour les graviers ou les pentes bosselées. Ce n’est pas insupportable, mais la conduite semble moins stable et je me demande à quoi cela ressemblerait après quelques années de conduite intense.
Valeur
Au prix de 5 599 £ pour le Devote Advanced Pro haut de gamme, ce n’est pas un vélo bon marché. Cependant, comparé à certains des meilleurs vélos de course sur gravier actuellement disponibles sur le marché, qui peuvent atteindre plus de 12 000 £, ce n’est pas totalement déraisonnable. Surtout si l’on considère la polyvalence du vélo, ses superbes performances sur la plupart des terrains et la possibilité de personnaliser encore plus le vélo, je dirais que son prix est assez raisonnable.
Je pense que vous auriez du mal à trouver autre chose avec des spécifications similaires, un design spécifique aux femmes qui pourrait offrir à la fois légèreté et confort sur de longues distances. Peut-être que le Canyon Grizl CF SLX 8 pourrait offrir des spécifications rivales à un prix inférieur, mais pas beaucoup, et avec un empattement légèrement plus long, je me demande à quel point le vélo pourrait être percutant en comparaison. Si vous êtes sérieux au sujet de votre conduite et que vous envisagez de constituer votre portefeuille de courses pour 2024, je dirais que le Liv Devote Advanced Pro vaut l’investissement.
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Le verdict global
Bref, j’ai apprécié rouler sur ce vélo. Liv a fait un excellent travail en franchissant la frontière entre attrait exclusif et large. J’avais constamment l’impression que c’était un vélo sur lequel je pouvais « grandir », renforçant ma confiance alors que je cherchais de nouveaux sentiers et roulais plus fort qu’auparavant. Après les Championnats Nationaux d’Alpinisme, j’ai commencé à rêver à toutes les autres courses que j’aimerais tenter, m’imaginant franchir la ligne d’arrivée en triomphe, avant de me rappeler que j’ai dû le rendre à Liv assez récemment. J’avais l’impression que je pouvais repousser davantage mes limites et vivre des aventures plus rapides et plus faciles sur le Devote. Sans paraître trop dramatique ou aliénant les lecteurs, Liv Devote m’a donné la permission de rêver un peu plus grand, d’avoir un peu plus d’envie de voyager et de reconsidérer mon potentiel.
Cependant – et c’est un point important – je ne sais toujours pas si ce vélo est construit pour le gravier britannique. Rarement au Royaume-Uni, vous obtenez les kilomètres de gravier de qualité supérieure qui font chanter ce vélo et je me demande dans quelle mesure il résisterait à un terrain implacable. Ce n’est pas un vélo que je choisirais si la majeure partie de ma conduite se déroule régulièrement sur des pistes cahoteuses ou des sentiers plus accidentés et plus volumineux, et pourtant, il semble excessif si vous passez la plupart de votre temps sur les routes.
Mais pourquoi pas rouler sur un vélo confortable, peut-être légèrement surdimensionné, mais honnêtement beau sur les routes ?
La force de Liv Devote réside à la fois dans sa polyvalence et son adaptabilité, ce qui signifie qu’elle saura gérer toutes les expériences que vous lui proposerez. Liv reconnaît que rouler sur du gravier signifie différentes choses pour différentes personnes, et donc si vous voulez utiliser des pneus plus gros, allez-y. Si vous voulez aller vite et fort, vous suivrez le rythme. Faites le tour du monde, dans des courses locales près de chez vous ou pas du tout. C’est un vélo qui vous supplie d’essayer d’y aller.
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| attribut | Remarques | ÉVALUATION |
|---|---|---|
| Design et esthétique | C’est un beau vélo : adulte, simple et bien pensé. | 10/10 |
| Construire | Des spécifications de haute qualité capables de gérer tout ce que vous lui lancez. | 10/10 |
| Performance | Vif, réactif et super amusant, il est performant et confortable mais rapide | 9/10 |
| Poids | A 8 kg, il est très compétitif pour son prix. Je pourrais facilement le jeter par-dessus les portes et les clôtures. | 10/10 |
| Valeur | Un prix compétitif pour ce que vous obtenez sur papier, avec une polyvalence ajoutant de la valeur | 9/10 |
| Note globale | Ligne 5 – Cellule 1 | 96% |
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