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Si je me souviens bien, les vélos les plus beaux ont des valves Presta. Je viens de le faire. Mais pourquoi la valve Presta (ou valve française ou Sclaverland) est-elle la norme acceptée ? La plupart semblent convenir que la motivation pour les petites valves était qu’elles permettaient des jantes plus étroites.
Dans le but de rendre les vélos plus légers, les jantes ont été plus étroites, ce qui signifie que percer un trou plus grand pour une valve Schrader n’était pas la meilleure option pour l’intégrité structurelle. La valve Presta devrait également être plus facile à gonfler à des pressions plus élevées, ce qui en fait une excellente option pour les pneus de route fonctionnant à 100 psi ou plus.
Malgré tous leurs avantages supposés, la valve Presta présente également certains problèmes inhérents. Les valves peuvent être un peu fragiles, mais plus important encore pour de nombreux vététistes : elles ne fonctionnent pas bien avec le tubeless. Du colmatage à la limitation de la quantité d’air pour les pneus tubeless, certains coureurs commencent à s’interroger sur la place de la valve Presta en VTT.
La valve Presta est-elle meilleure ? Schrader, c’est ça ?
Cela inclut les coureurs de Jones Bikes. Jones Bikes propose des pneus de taille plus, il n’est donc pas surprenant que Jeff recherchait une meilleure option de valve. La réponse semble assez évidente. Avec des jantes larges, il y a suffisamment de matériel pour percer un trou de valve plus grand. Et avec les nouvelles valves Jones Spec Schrader, vous pouvez pousser beaucoup d’air dans le pneu pour mettre le pneu en place. Les valves Schrader sont également censées être meilleures pour faire fonctionner des pressions de pneus plus basses. Le ressort interne qui maintient la valve fermée aide à prévenir les pertes d’air indésirables à faible psych.
Pour illustrer ce point, Jeff Jones a créé cette vidéo Flow Test. Sans surprise, les vannes ayant un diamètre intérieur plus grand ont obtenu de meilleurs résultats. Est-ce suffisant pour justifier le passage de l’ensemble du secteur de Presta à Schrader ? Reste à voir, mais pour les clients Jones, le choix est déjà fait.
Tous les vélos et roues Jones sont désormais Valve Schrader
À partir de ce moment, tous les vélos et roues Jones sont passés aux valves Schrader. Même leurs jantes en carbone C sont passées à une valve plus grande, en partie à cause de leur largeur massive de 56 mm.
Vélos et roues Jones avec tiges de valve Schrader :
- Vélos SWB
- Vélos LWB
- Vélos LWB HD/e
- Vélos électriques LWB HD/e
- Jantes C en carbone de 56 mm de large
- Jones Spec. Jantes en aluminium de 50 mm de large
- Paires de roues Jones
Disponible dès maintenant
Si vous possédez un jeu de jantes compatibles avec les valves Schrader (ou si vous vous sentez suffisamment à l’aise pour percer votre jante et annuler votre garantie), les valves sont disponibles dès maintenant. Vous pouvez acheter un jeu de vannes Jones Spec Schrader pour 25 $, et des obus et couvercles de vanne supplémentaires sont également disponibles. Les valves sont en aluminium et mesurent 36,5 mm de longueur et pèsent 24 g par paire.
Jones Spec. Tige de valve Schrader Caractéristiques
- Tiges de valve Schrader en aluminium Jones avec capuchons.
- Noyaux de valve amovibles et remplaçables.
- Couvercles de valve scellés en aluminium avec outils intégrés pour le retrait du noyau de valve et une purge d’air facile.
- Diamètre intérieur plus grand pour une installation tubeless rapide et facile.
- Plus rigides, plus robustes et plus faciles à utiliser que les valves Presta.
- Base à profil plus bas qui facilite l’installation des pneus sans attraper le talon du pneu sur la tige.
- Base en aluminium biseauté pour un flux d’air plus rapide/plus élevé sans colmatage.
- Grande bague avec une bonne adhérence.
- Noyaux et capuchons de valve de remplacement disponibles.
- Convient au trou de jante de 8 mm.
- Longueur : 36,5 mm
- Poids : 24g (paire)
jonesbikes.com