En ajoutant deux toutes nouvelles courses de voyage plus longues pour couvrir la route Trail & Gravity, Pole Bicycles a officiellement présenté un tout nouveau Onni DH et Sonni DH eMTB. J’ai jeté un coup d’œil à Onni derrière le Sea Otter.
Conçus pour les cyclistes à la recherche de sentiers et de parcs à vélos de plus en plus escarpés et cahoteux, les vélos conventionnels et électriques bénéficient d’un débattement de roue arrière de 177 à 200 mm, ainsi que de 180 à 200 mm à l’avant, pour vous permettre de descendre le plus rapidement possible. Mais aucun vélo n’est vraiment conventionnel, chacun partageant la construction de poussoir de soupape Vikkela CNC de Voima et Pole, avec une suspension similaire à 4 barres à pivot élevé et l’option de 3 variations différentes en fonction de votre style de conduite Gravity.
Plate-forme Pole Gravity: Onni DH Bike et Sonni eMTB
Après 10 ans de production, Pole est passé du développement de certaines des géométries progressives extra-longues innovantes qui définissent les vélos de montagne modernes à une refonte complète de la façon dont ils construisent de nouveaux vélos avec des cadres largement usinés CNC, désormais tous fabriqués sur commande en Finlande.
2 plateformes : Trail et Gravity. Un vélo conventionnel et un vélo électrique sur chaque plateforme : Vikkela et e-Voima pour le trail, et maintenant Onni et e-Sonni pour la gravité. Et 3 versions différentes de chacun pour répondre aux besoins de chaque cycliste.
Plus longs que le super-trail Voima & Vikkela, les nouveaux vélos à gravité offrent des versions Enduro, Downduro et Full Downhill avec les mêmes cadres, plus un choix de configurations complètes de 29 pouces ou mixtes. Les deux sont dotés de la même construction sandwich en aluminium 7075-T6 usinée CNC sans soudure et d’une conception de suspension haute à 4 barres avec un pivot principal massif.
Les deux vélos sont disponibles en trois tailles de stock K1, K2 et K3 et incluent un réglage de taille de -5 mm, 0 et +10 mm dans le casque afin que vous puissiez obtenir un ajustement parfait. Sans chevauchement, il y a effectivement 9 tailles disponibles pour chacune.
Ils présentent également une géométrie conçue pour permettre aux cyclistes d’échanger les roues arrière entre 27,5 et 29 pouces sans se soucier des flip-chips. Il suffit de jeter une roue arrière différente et de repartir avec des angles plus lâches d’environ un degré et un BB inférieur de 9 mm.
Vélo Onni DH : Moteur éteint
Avec son grand tube diagonal et son boîtier de pédalier suspendus à l’arrière sous le pivot principal, le nouveau cadre de vélo à gravité Onni usiné CNC vous coûtera 3486 $ / 3200 € pour un jeu de cadres, puis un vélo complet à partir de 4890 $ / 4490 €.
Chaque vélo est construit sur mesure, vous choisissez donc comment vous voulez le conduire et comment vous le spécifiez en fonction du débattement, de la géométrie et des spécifications des composants que vous recherchez.
Les courses d’enduro construisent une paire de fourches à couronne unique de 180 mm à un amortisseur à débattement plus court de 230 x 65 mm pour un débattement de roue arrière de 177 mm.
Le Downduro se construit comme nous l’avons vu sur le Sea Otter pour des trajets plus costauds, augmente jusqu’à 200 mm le débattement de la roue arrière grâce à un amortisseur de 250 x 75 mm et peut être associé à des fourches à couronne simple de 190 mm ou à double couronne de 200 mm, selon la préférence du cycliste. Enfin, la construction complète de descente correspond au même débattement arrière de 200 mm avec une fourche DH de 200 mm appropriée et une transmission à 7 vitesses rationalisée pour les tâches de course uniquement.
Vélo électrique Sonni DH : Moteur allumé !
Le Sonni eMTB a l’air un peu plus conventionnel à côté de l’Onni. Le vélo électrique reçoit un tube diagonal plus grand et plus bas pour s’adapter à l’intérieur de la batterie PowerTube de 750 Wh.
Les manivelles pendent toujours bas du cadre eMTB, mais ici avec plus d’un porte-à-faux bulbeux qui abrite le moteur de vélo électrique Bosch Performance Line CX et, en théorie, une protection supplémentaire contre les chocs en alliage avec un couvercle de moteur usiné CNC en option. Je dis théoriquement parce que la protection apparaît sur les photos du studio, mais pas sur les photos de conduite réelles de Pole.
Comme l’Onni qui partage une géométrie identique, vous pouvez obtenir le vélo électrique à gravité Sonni usiné CNC en tant que cadre uniquement (y compris son groupe motopropulseur eMTB) pour 6061 $ / 5565 €, ou en versions complètes à partir de 6851 $ / 6290 €.
Chaque vélo électrique est également fabriqué sur mesure, vous décidez donc comment le construire. Indice : la construction complète que vous souhaitez coûtera beaucoup plus de sept mille dollars, mes choix conservateurs m’ont coûté plus de 9 000 euros sans devenir fou avec des add-ons.
Encore une fois, les modèles de course e-enduro ont des fourches à couronne unique de 180 mm avec un débattement de roue arrière de 177 mm. Les versions eDunduro ont 200 mm de débattement arrière, associées à des fourches de 190 mm ou 200 mm. Et la construction eDH s’adapte à 200 mm à l’avant et à l’arrière, généralement toujours avec une transmission à 12 vitesses, car vous transporterez probablement vous-même ce monstre de gravité vers votre secret. hors piste Pistes DH.
Pole Gravity Onni & Sonni – Disponibilité
Nous connaissons les prix (voir ci-dessus) au moins pour les frais d’entrée, mais chacun des vélos Trail & Gravity est fabriqué sur commande – et vous pouvez choisir si vous le souhaitez en finition électrophorétique argent, or ou gris orage clair. Pole prend maintenant des précommandes pour le nouveau vélo Onni et le vélo électrique Sonni, ces premiers clients devant recevoir leurs nouveaux vélos en septembre 2023.
PoleBicycles.com/Gravity