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Les nouvelles roues Wind Aero de Fulcrum visent à rendre l’aérodynamique en carbone à la fois plus accessible et plus polyvalente dans deux nouvelles profondeurs de jante larges. Exactement la même forme aérodynamique que leur nouveau Speed, mais beaucoup plus abordable. Avec des jantes tubeless modernes et larges de 42 mm ou 57 mm de profondeur, les nouveaux Winds héritent d’une grande partie de la technologie aérodynamique de pointe de Fulcrum Speed, mais les amènent à un prix plus abordable avec une pénalité de seulement 100 g de poids. Ils sont également conçus pour une utilisation facile hors tarmac, de sorte que le Wind rend également les trajets sur route, tout-terrain et sur gravier plus rapides désormais…
Roues de route aérodynamiques en carbone européennes Fulcrum Wind abordables
Fulcrum promet une « polyvalence ultime » avec les nouvelles roues aérodynamiques en carbone Wind 42 et 57. Alors que leur famille Speed est une gamme dédiée de roues de course sur route, Fulcrum équilibre les performances à grande vitesse et le confort du pilote avec ces nouvelles roues Wind.
En adoptant plus de conformité dans leur développement en carbone FF80, les nouvelles roues Fulcrum Wind reprennent exactement le même profil de jante aérodynamique que la Speed pour brouiller les frontières entre aéro-route et tout-terrain. Enfin, plus confortables et certifiés ASTM catégorie 2, ils peuvent même gérer la « conduite tout-terrain légère » et le gravier rapide. Étant donné que les vélos modernes ont souvent de la place pour des pneus de 32 à 35 mm, Fulcrum considère la famille de roues Wind comme une opportunité d’élargir la façon dont vous conduisez des vélos de route aérodynamiques, « au-delà des routes encombrées par la circulation ».
Et même si les nouvelles roues ne sont pas vraiment bon marché, il s’agit peut-être de l’une des valeurs les plus abordables pour un jeu de roues aérodynamiques en carbone entièrement fabriquées dans l’UE.
Détails techniques de la jante
Une grande partie de la technologie des nouvelles roues Fulcrum Wind est la même que celle de la Speed. Ils ont le même profil aérodynamique optimisé, 2 mm plus profond et 3 mm plus large. Le résultat est un crochet de nez émoussé de 23 mm à l’intérieur, un maximum de 29,3 mm à l’extérieur optimisé aérodynamiquement pour les pneus de 28/30 mm et les bandes de roulement de 42 mm ou 57 mm. La plage de pneus maximale recommandée est comprise entre 23 et 45 mm.
Le résultat, explique Fulcrum, est que les roues plus larges et plus profondes réduisent la traînée frontale de 10 pour cent et sont sensiblement plus légères. Avec les mêmes références que leurs récentes roues Speed, Fulcrum affirme que les nouvelles Winds ont amélioré la maniabilité de 22 % et la réactivité de 10 %.
Les jantes en carbone tubeless de style Campy 2-Way-Fit peuvent être utilisées avec n’importe quel pneu. Les roues sont dotées de la technologie de construction de jante Campagnolo MoMag. Cela signifie qu’ils ne sont pas percés pour les rayons dans le fond de jante. Les écrous externes sont guidés en position avec un aimant lors de la construction de la roue, de sorte que les jantes ne nécessitent aucun ruban adhésif pour l’installation tubeless. De plus, ils ont une finition interne ultra-lisse qui rend les configurations tubeless rapides et faciles. Ils partagent également la même technologie de couplage directionnel des rayons de la jante supérieure, qui place un insert en polymère sous la tête de rayon pour mieux répartir la force dans la jante en carbone et éviter la corrosion galvanique qui peut endommager une roue au fil du temps.
Détails techniques du hub
Les moyeux en alliage Center Lock Disc (AFS) sont dotés d’axes traversants de 12 mm avec roulements scellés et préchargeurs de cartouches. Et des corps de roue libre à cliquet 36 dents Shimano HG11, SRAM XDR ou Campagnolo N3W sont disponibles. Aucun mot encore sur le Micro Spline pour la compatibilité avec le dernier GRX 12 vitesses. Fulcrum lace ensuite les roues 2:1 avec 24 rayons droits avec deux poignées et des écrous de verrouillage en alliage qui se croisent mais ne se touchent pas grâce à la conception du moyeu décalé à bride basse.
Enfin, le nouveau Fulcrum Wind 42 a un poids d’essieu revendiqué de 1 410 g. Et le nouveau Fulcrum Wind 57, un poids d’essieu revendiqué de 1 585 g, soit une moyenne de 100 g de moins que les anciennes roues Wind. Et ce n’est toujours que 90 à 100 g de plus que les roues Speed plus rigides et plus chères.
Fulcrum Wind – Prix, options et disponibilité
Les nouvelles roues aérodynamiques Fulcrum Wind sont disponibles en deux profondeurs différentes – 42 mm et 75 mm – partageant la même chambre à air tubeless de 23 mm. Les deux profondeurs comportent les derniers graphiques gravés au laser de Fulcrum illustrant les détails technologiques clés. De plus, ils ont un petit logo réfléchissant sur la valve qui se fond dans n’importe quel vélo et augmente la visibilité. Jeux de roues pour freins à disque, entièrement fabriqués en Europe, vendus au détail entre 1 614 et 1 649 $ / 1 415-1 445 €. Le prix dépend de la profondeur et des moyeux libres (XDR ajoute environ 10 $ et les roues plus profondes coûtent environ 20 $ de plus).
Le Fulcrum Wind 42, moins profond, plus léger et plus polyvalent, est disponible à la commande dès maintenant auprès de Fulcrum et des détaillants partenaires. Le Wind 57, plus profond et plus aérodynamique, sera disponible le mois prochain, en octobre 2023. Des paires mixtes de roues de 42/57 mm de profondeur devraient également être possibles une fois que les roues plus profondes seront prêtes.
FulcrumRacingWheels.com