Les freins bloqués peuvent être très frustrants. Que faites-vous lorsqu’un frein ne parvient pas à accomplir la tâche pour laquelle il a été conçu ? Attendez! Il existe d’autres solutions que de freiner en criant et en donnant des coups de pied, car cela n’aidera certainement pas.
La cause la plus fréquente d’un frein qui ne se desserre pas est la tension du câble de frein. Cela peut également être dû à un mauvais alignement des étriers de frein ou à des composants de frein rouillés. Les freins hydrauliques ne fonctionnent pas car il pourrait y avoir un problème avec le liquide de frein ou une contamination du piston. Quelle que soit la raison, il existe une solution s’il n’est pas trop tard.
Raisons pour lesquelles votre frein est bloqué
Ce sont les raisons les plus courantes pour lesquelles votre frein est bloqué en fonction de votre type de frein. J’ai également mentionné les indicateurs de problème afin que vous puissiez facilement identifier s’il s’agit du problème sur lequel vous devez travailler.
Problèmes de freinage courants par types de freins
| Type de frein | fonction | Problèmes de freins |
|---|---|---|
| Freins à étrier | Se monte au-dessus de la roue en un seul point | Tension des câbles de frein, usure des plaquettes de frein et encrassement |
| Freins à disque | Il utilise un câble en acier inoxydable pour déclencher le piston créateur de friction | Tension du câble de frein, usure des plaquettes de frein, contamination du rotor |
| Freins à disque hydrauliques | Utiliser du liquide de frein | Usure des plaquettes de frein, problèmes de liquide de frein |
| Freins cantilever | Chaque bras de frein est fixé à un point de pivotement sur le côté de la tige de selle ou de la fourche | Tension du câble de frein, tension du ressort |
| Freins V (traction linéaire) | Semblable aux freins cantilever avec des bras de frein plus longs | Tension du câble de frein, alignement des plaquettes de frein |
1. Tension du câble de frein
Il se peut que vous n’ayez pas la tension nécessaire sur la masse de frein. Lorsque ces câbles ne sont pas correctement ajustés, ils peuvent s’étirer. Cela provoque une tension excessive sur le câble de frein, empêchant un desserrage correct des freins. C’est également un problème courant.
Un indicateur courant de ce problème est une sensation de rigidité du levier de frein. Je surveille également le retrait insuffisant des plaquettes de frein de la jante. C’est également un indicateur d’une tension élevée du câble de frein.
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2. Une plaquette de frein contaminée
Les plaquettes de frein sont sujettes à toute la poussière et aux débris. Ils peuvent facilement collecter toute la saleté, les débris et même l’excès d’huile que vous utilisez. Cela entraîne une perte d’adhérence des patins sur la jante. Vous pouvez entendre un bruit strident lorsque vous utilisez les freins. C’est une autre cause de l’efficacité réduite des freins.
3. Plaquette de frein surutilisée
La plaquette de frein frotte contre les jantes, ce qui provoque des frictions. Au fil du temps, ce frottement peut entraîner une usure des plaquettes de frein. Lorsque cela se produit, vos performances de freinage diminuent, entraînant un blocage des freins. Pour identifier si la plaquette de frein est usée, vous devrez examiner l’épaisseur de la plaquette. Il s’agit d’un problème courant que vous pouvez rencontrer avec les freins à disque mécaniques, à disque et hydrauliques.
4. Contamination du rotor
Comme la plaquette de frein, un rotor est également très sujet à la poussière et autres particules. Ces particules peuvent contaminer le rotor, ce qui affecte les performances. En conséquence, vos freins ne pourront pas se desserrer correctement. Si vous entendez des bruits lors du freinage, vous devez vérifier la surface du rotor. Recherchez toute décoloration ou poussière qui aurait pu s’y accumuler.
5. Problèmes de liquide de frein (freins à disque hydrauliques)
Les freins hydrauliques utilisent du liquide de frein pour transférer la pression afin de générer le mécanisme de commande requis pour le freinage. L’air peut facilement s’infiltrer dans le liquide si vous utilisez des plaquettes de frein usées. De l’air peut également pénétrer dans le liquide si vous avez un problème avec les étriers ou le piston. Lorsque cela se produit, des bulles d’air peuvent provoquer une fuite qui affectera vos performances de freinage.
6. Tension du ressort
Les freins cantilever ont des ressorts. Ces ressorts contrôlent le mouvement des freins. Si les ressorts sont endommagés ou mal alignés, vos performances de freinage seront affectées. Pour identifier un problème de tension de ressort, vous devrez inspecter vos bras de frein. Relâchez le levier de frein et voyez s’il revient en position ouverte.
7. Alignement des plaquettes de frein
La plaquette de frein n’est peut-être pas alignée correctement. Une plaquette de frein mal alignée aura un contact inégal avec la jante du vélo. Cela entraînera un desserrage incorrect des freins ou votre frein pourrait ne pas se desserrer du tout. Faites attention à votre jante. Lorsque vous appuyez sur le levier de frein, l’une des plaquettes frottera contre la jante et l’autre non.
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Comment réparer un frein qui ne se desserre pas
Il n’est pas très difficile de réparer des freins qui ne se desserrent pas, mais ce n’est possible que si vous adoptez une approche systématique.
| Type de frein | Problèmes de freins | Solution |
|---|---|---|
| Freins à étrier | Tension des câbles de frein, usure des plaquettes de frein et encrassement |
|
| Freins à disque | Tension du câble de frein, usure des plaquettes de frein, contamination du rotor |
|
| Freins à disque hydrauliques | Usure des plaquettes de frein, problèmes de liquide de frein |
|
| Freins cantilever | Tension du câble de frein, tension du ressort |
|
| Freins V (traction linéaire) | Tension du câble de frein, alignement des plaquettes de frein |
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1. Ajustez la tension du câble
Vérifiez d’abord la tension du câble. Si elle est élevée, réglez la tension du câble de frein. Il est important d’avoir un câble bien réglé. S’il est lâche, vous aurez l’impression que les freins sont lents. Si le câble est trop tendu, vos freins seront raides. Utilisez un dispositif de réglage du barillet ou une vis d’ancrage de câble près de l’étrier pour affiner la tension.
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2. Inspectez les plaquettes de frein
L’étape suivante consiste à inspecter vos plaquettes de frein. Les plaquettes de frein sont sujettes à l’usure en raison du frottement provoqué par la surface de freinage de la jante. Ils sont également sujets à la poussière et aux débris. Vous pouvez constater que vos plaquettes de frein sont excessivement usées si leur épaisseur est inférieure à 1 à 2 mm. Si vous voyez, vous devez les remplacer.
Nettoyez la surface de freinage de la jante afin que les patins puissent s’enclencher facilement. J’utilise normalement du papier de verre pour éliminer tout contaminant qui pourrait s’y coller. Vous pouvez utiliser un détergent doux ou un abrasif.
3. Corrigez l’alignement
Si vous n’avez pas ce problème, vous devez vérifier l’alignement des bras et des étriers de frein. Cela se produit souvent lorsqu’une plaquette de frein est mieux en contact que l’autre. Si vos bras de frein ne sont pas parallèles à la surface de freinage de la jante, vous devez ajuster le positionnement de l’étrier.
Perdez la vis de réglage, puis réalignez l’étrier de frein. Une fois que vous l’avez réaligné, serrez la vis pour que la position soit sécurisée.
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4. Purge régulière (freins hydrauliques)
Si vous avez des freins hydrauliques, vous pourriez avoir un problème de liquide de frein. Tout d’abord, inspectez le niveau. Si vous constatez que le niveau est bas, cela peut être dû à une fuite. Vous pouvez purger votre système de freinage pour vous assurer qu’il n’y a pas de bulles d’air. Soyez très prudent et suivez les instructions du fabricant. Suivez cette méthode car elle est très efficace :
5. Lubrification des câbles (freins en V)
Lorsque vous lubrifiez les câbles de frein, cela garantit que la friction est réduite au minimum. Cela garantit également que vos freins fonctionnent efficacement. Vous pouvez utiliser un lubrifiant adapté pour le câble. J’utilise Tri-flow. On en trouve facilement dans de nombreux magasins de vélos. Assurez-vous de bien agiter le flacon avant utilisation et d’essuyer tout excédent.
6. Ajustez la tension du ressort
Vérifiez la tension du ressort avant chaque sortie. Sur les freins en V, ces ressorts sont essentiels au contrôle des mouvements de freinage. S’il est haut ou bas, vous devrez l’ajuster afin d’obtenir le bon équilibre.
7. Inspectez les composants
Les freins en V comportent de petits composants mais sont très essentiels pour obtenir des performances de freinage efficaces. Le plus important de tous, ce sont les nouilles et la botte. La nouille est la pièce de métal incurvée qui maintient le câble. Le capot en caoutchouc est situé au niveau de vos bras de frein. Ils sont plus sujets aux dommages.
La plupart du temps, c’était un problème avec la nouille ou la botte et je ne le savais pas vraiment au début. Je passais des heures à regarder des vidéos pour essayer de comprendre ce qui n’allait pas avec mon frein jusqu’à ce que mon ami me suggère d’inspecter les nouilles. Puis j’ai réalisé où était le problème. J’ai remplacé les nouilles et mon frein a de nouveau fonctionné.
8. Nettoyer la surface de la jante (freins V)
Si la surface de la jante ne l’est pas, les freins en V ne fonctionneront pas. Ils nécessitent une surface propre pour un fonctionnement efficace. Nettoyez la jante à intervalles réguliers pour garantir un freinage sûr. J’utilise de l’alcool chirurgical (alcool à friction) et un chiffon pour nettoyer la surface de la jante. Prenez un petit flacon pulvérisateur et vaporisez de l’alcool sur la surface de la jante. Vaporisez-le des deux côtés puis essuyez-le délicatement avec le chiffon. Vous pouvez facilement trouver de l’alcool chirurgical en pharmacie.
9. Serrez les vis et les fixations
Sur un système de freinage en V, vous aurez des boulons et des attaches. Les boulons maintiennent ensemble les bras de frein, les poteaux et l’ancrage du câble. Serrez bien ces vis. Pour les freins à étrier, les freins cantilever et les freins à disque, il existe des boulons et des fixations spécifiques que vous devez régulièrement inspecter et serrer. Il s’agit notamment des boulons de montage, de divers points de connexion dans le système de freinage, ainsi que des boulons de rotor que l’on trouve sur les freins à disque.
10. Faites un essai routier
Si vous avez résolu le problème des freins du vélo. Je recommanderais de tester avant de partir pour la journée. Assurez-vous de faire un essai routier dans un environnement sûr. Vérifiez que le levier de frein est lisse. Vous devriez également regarder les plaquettes de frein. S’il entre en contact avec la jante lorsque vous freinez, vous êtes prêt à partir.
Questions fréquentes
Pourquoi le levier de frein du vélo ne se serre-t-il pas ?
Le levier de frein ne se relâchera pas car il se peut que le câble soit mal tendu. Une autre raison de ce problème est l’usure des plaquettes de frein, un mauvais alignement, une contamination, un problème mécanique ou un problème de liquide de frein pour les freins hydrauliques.
Puis-je utiliser du wd40 sur des freins bloqués ?
Oui, mais le simple fait d’utiliser wd40 sur des freins bloqués ne résoudra pas votre problème. Vous devez identifier le problème, puis le résoudre correctement pour vous assurer que vos freins fonctionnent.
Conclusion
Cela peut être très frustrant lorsque vos freins vous empêchent d’ajuster votre vitesse à vos besoins de conduite. Un frein défectueux constitue une menace pour votre sécurité. C’est pourquoi vous devez prendre le temps de bien inspecter le problème et de le résoudre dans les plus brefs délais.
Je recommande de vérifier vos freins avant chaque trajet. De cette façon, vous pouvez vous assurer que vos freins fonctionnent correctement et éviter toute surprise. Avez-vous trouvé une solution à votre problème ? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous! Bonne conduite en toute sécurité !
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