Beaucoup de gens m’ont demandé comment voyager pendant un hiver en Nouvelle-Angleterre. S’habiller convenablement en fonction de la météo a certainement beaucoup à voir avec mon plaisir, mais je dois admettre que j’apprécie aussi l’apparence des visages des gens lorsqu’ils se rendent au travail à vélo par 5 degrés F ou qu’ils font un siècle avec des averses de neige partout. le jour.
C’est mon sixième hiver ici après avoir quitté un climat beaucoup plus doux en Caroline du Nord. J’ai changé quelques choses au fil des ans, mais c’est ce qui fonctionne pour moi actuellement. J’espère que cela aide les autres.
Conseils pour faire du vélo en hiver
Dans cet article, je parlerai en termes généraux, mais j’inclurai également des marques spécifiques lorsque je parlerai de ce que j’utilise.
1. Concentrez-vous sur les vêtements
Je vais commencer par les vêtements. L’une des plus grandes erreurs que font les gens est de trop s’habiller. N’oubliez pas que l’exercice génère de la chaleur. Les vêtements qui évacuent l’humidité de votre corps vous garderont au sec et donc au chaud. Éloignez-vous du coton.
Essayez le coton
Lorsque le coton est mouillé, il reste mouillé. Je m’habille en couches pour pouvoir réguler la température tout au long du voyage. Au fur et à mesure qu’il se réchauffe, je peux retirer une couche, et quand il commence à refroidir à nouveau en fin d’après-midi, je peux commencer à rajouter des vêtements.
Ou Soie
La soie est une fibre naturelle dotée de grandes propriétés isolantes. Fait une excellente couche de base. J’utilise de la soie pour les gants et les doublures de chaussettes. Il existe de nombreux matériaux synthétiques disponibles. Deux des plus courants sont le polypro et le Thermax. Les deux évacuent l’humidité de la peau et sèchent rapidement. Contrairement au Polypro, Thermax ne retient pas les odeurs et peut être séché au sèche-linge. Il existe de nombreux autres nouveaux synthétiques, donc partout où je dis Thermax, n’hésitez pas à remplacer Polypro ou votre synthétique préféré.
La polaire est également une bonne option
La polaire est une autre matière idéale pour les sports d’hiver. Il ne retient que 1/10 de son poids en eau et isole aussi bien que la laine. Il est disponible en 4 épaisseurs différentes, la plus légère constituant une bonne couche de base et la plus lourde bien plus que tout ce dont j’aurais jamais besoin pour faire du vélo. Il me reste un peu de santé !
Le Gore-Tex, l’Entrant et d’autres tissus pour vêtements de pluie constituent de bonnes couches extérieures. En plus de protéger de la pluie, ces tissus sont également très efficaces pour arrêter le vent. Je porte toujours une veste de pluie et un pantalon de pluie en hiver parce que le temps en Nouvelle-Angleterre est très imprévisible et je ne veux jamais me retrouver pris dans une tempête à 35 degrés sans protection !
2. Protégez vos mains et vos pieds
J’ai deux paires de chaussures, une pour l’été et une plus grande pour l’hiver. Ils peuvent donc utiliser des chaussettes épaisses ou des semelles intérieures lourdes. Beaucoup de gens font l’erreur d’utiliser les mêmes chaussures et d’essayer d’y mettre des chaussettes supplémentaires en hiver. Cela restreint la circulation et rend les pieds encore plus froids. Mes chaussures d’été sont principalement en mesh – pour plus de fraîcheur. Mes chaussures d’hiver sont principalement en cuir pour l’isolation.
J’utilise actuellement une paire de semelles intérieures en cuir avec polaire. N’importe quel type de semelle intérieure bien isolée sera utile. Je porte des chaussettes en laine, souvent doublées de soie. J’ai une paire de bottines Gore-Tex fabriquées par Bellwether. Ceux-ci font un excellent travail en gardant mes pieds relativement au chaud et au sec. J’ai récemment trouvé une paire de couvre-chaussures de ski cross-country, que j’utilise par-dessus mes chaussures habituelles les jours très froids. J’évite le néoprène. Chaque fois que je l’essayais, je me retrouvais en sueur, mouillé et froid. Certaines personnes me disent que cela fonctionne bien pour les trajets plus courts, mais je n’ai pas eu de chance et je l’évite complètement. Quelqu’un souhaite-t-il acheter une paire de gants en néoprène, des chaussettes, des masques et des couvre-chaussures ? (Vous voyez, je l’ai essayé !)
Mais cela ne suffit pas toujours. Parfois, il fait carrément froid !
Diverses jambières sont disponibles. Pour moins de 2 $ la paire, vous pouvez vous procurer ce shake-em pour activer leurs chauffe-mains et pieds. Localement, je les ai trouvés chez LL Bean’s, REI, EMS et dans divers magasins de ski et d’articles de sport. Il en existe des spécialement conçus pour les orteils suffisamment petits pour tenir confortablement dans une chaussure. Ils durent environ 5 heures et sont super. Je garde quelques extras dans mon sac tout au long de l’hiver en cas d’urgence. Je les ai souvent donnés et chaque destinataire voulait toujours savoir où en trouver davantage.
Je tiens à remercier John Unruh de m’avoir parlé de la semelle intérieure chauffante alimentée par batterie fabriquée par Hotronics. REI les propose pour 130 à 140 $. J’ai décidé de m’offrir il y a deux ans pour Noël et je m’en suis acheté une paire. Ce sont fabuleux. Ils durent 8 heures au réglage le plus bas, 4 heures au réglage 2, 2 au réglage 3 et 1 au réglage 4. J’ai acheté un deuxième jeu de piles à utiliser pendant des siècles afin de pouvoir parfois utiliser les réglages les plus élevés. Je les ai tous utilisés l’hiver dernier et j’en ai pour mon argent. Je sors ma batterie de mes pantoufles. C’est la taille de deux cellules C et je n’ai pas remarqué le poids supplémentaire.
Quand cela devient compliqué mais pas assez bon pour le ski de fond, je suis connu pour utiliser mes Sorels (bon jusqu’à -40F) pour les déplacements domicile-travail et les trajets sociaux plus courts (comme 30 miles) !
3. Essayez de faire des arrêts
Si mes pieds deviennent trop froids lors d’une promenade (ou n’importe quelle partie de moi, d’ailleurs), je m’arrête dans un magasin pour une pause d’échauffement. J’enlève la plupart de mes vêtements de la couche extérieure. Je reçois une tasse de café ou de chocolat chaud pour calmer le commis et me réchauffer. J’enlève mes chaussures et remue mes orteils pour relancer ma circulation. Contrairement à la course à pied ou au ski, le vélo ne bouge pas beaucoup les jambes.
Ces grosses glacières qui contiennent de la bière et du coca soufflent par les bouches d’aération en bas. Se tenir à côté d’eux peut aider à réchauffer les pieds froids.
4. Ne continuez pas à porter tous vos vêtements à l’intérieur
Il est important de ne pas rester à l’intérieur avec tous vos vêtements chauds, car votre corps s’adaptera et aura froid lorsque vous retournerez dehors.
Si vous faites une randonnée dans une région vallonnée ou montagneuse, ne vous arrêtez jamais au sommet plus longtemps que nécessaire pour ajouter une autre couche. Vous serez désolé. La sueur de l’escalade vous laissera froid et humide, puis descendre une colline ne fera rien pour vous réchauffer. Essayez de prévoir des arrêts au bas d’une colline afin de pouvoir profiter de la montée pour vous échauffer !
5. Ne sautez pas de repas
N’oubliez pas de manger. Vous brûlez beaucoup de calories pour rester au chaud et vous aurez besoin de carburant. Si vous faites un long voyage (comme un siècle), prévoyez des pauses plus longues et plus fréquentes qu’en été.
6. N’oubliez pas le vélo
Regardons le vélo. Est-il en parfait état ? Je ne veux pas avoir à entretenir le vélo sur le bord de la route à des températures inférieures à zéro, c’est pourquoi je fais un contrôle approfondi pour m’assurer que tout fonctionne parfaitement. J’ai aussi tendance à opter pour des pneus plus larges pour éviter les crevaisons. J’utilise actuellement des pneus à bande de roulement inversée Michelin Express sur mon VTT et ils sont excellents – difficiles à trouver mais géniaux ! Il gère également très bien la glace.
Les défenseurs valent leur pesant d’or en Nouvelle-Angleterre. Je ne penserais pas faire une promenade hivernale sans eux. Et comme d’habitude, j’emporte suffisamment d’outils pour effectuer des petites réparations en bordure de route, des démonte-pneus, des chambres à air, des clés, des dérive-chaînes, etc. Comme j’ai tendance à me déplacer à vélo tout l’hiver, j’ai presque toujours des lumières sur mon vélo. Le soleil se couche tôt et un problème mécanique à plat ou une longue pause peut mettre fin à la balade à la tombée de la nuit.
Comment être en sécurité lors d’une promenade hivernale
En hiver, je choisis mes itinéraires avec beaucoup de soin et j’ai toujours un plan de secours. J’ai tendance à faire des boucles plus petites près de chez moi au cas où je devrais abandonner pour une raison quelconque, comme une tempête de neige ou une panne mécanique. J’irai frapper aux portes ou appeler un ami ou un taxi (ou AAA) si j’ai des ennuis.
J’essaie de rouler avec d’autres sur des trajets plus longs en hiver. Tout d’abord parce que c’est plus ludique, mais aussi plus sûr. Vous pouvez prendre soin les uns des autres, envoyer de l’aide, etc.
J’essaie de garder les yeux ouverts sur le verglas sur les routes. La glace noire vous permettra de monter à vélo aussi facilement qu’en voiture ou à pied. Une personne m’a demandé ce que je faisais sur la glace noire et je dois être honnête – parfois je tombe. Mais je porte généralement suffisamment de vêtements pour ne pas me blesser. Et j’ai eu beaucoup plus de chance sur la glace en vélo qu’en voiture (peut-être que s’entraîner sur les rollers aiderait.
Quoi qu’il en soit, c’est ainsi que je me prépare aux randonnées par temps froid, qu’il s’agisse d’un trajet de 12 milles, d’une balade en club de 30 milles ou d’une balade de 100 milles à des températures inférieures à zéro. C’est ce qui fonctionne pour moi. Votre kilométrage peut varier!
Bien sûr, il existe une autre option, à laquelle j’ai sérieusement réfléchi, c’est de rentrer chez moi dans un climat plus chaud ! Non, c’est trop amusant ici !
Pour éviter de faire face à de l’eau gelée, j’utilise un Camelback et je garde le tuyau rangé dans ma veste lorsqu’il n’est pas utilisé. Camelback vend maintenant un petit isolateur de tuyau que j’ai trouvé très efficace. J’avais l’habitude de garder mes Powerbars près de mon corps où elles restent chaudes et douces, mais je ne mange plus ces choses au goût horrible – je préfère avoir une barre Snickers !
Comment rester au chaud lors des courses les plus froides
Pour les mains, je commence par des sous-gants en soie. Ensuite j’ajoute soit des gants, soit des mitaines selon la température. J’utilise des gants par temps froid. J’adore les lourdes pinces de homard de Pearl Izumi. Mais comme un certain degré de contrôle fin des doigts est perdu, si la température est supérieure à 30F, j’y vais avec des gants. Les doublures de gants sont très utiles lorsque je dois retirer mes gants extérieurs pour faire quelque chose que je ne pourrais pas faire autrement, comme effectuer des réglages, réparer une chaîne, etc.
Je dois avoir une douzaine de paires de gants, mais mes favoris ont des inserts cortex, encore une fois idéal pour bloquer le vent et au cas où il serait mouillé. J’en porte habituellement une deuxième paire pour la même raison.
Protection de la tête
Puisque le corps protège d’abord les parties vitales, si la tête n’est pas chaude, elle vole la chaleur des extrémités pour protéger le cerveau. C’est pourquoi on dit souvent : « Si vous avez froid aux pieds, mettez un chapeau ».
J’utilise des écouteurs intra-auriculaires Swix (très fins – se glissent facilement sous le casque), un masque facial Polarfleece et un chapeau ou un couvre-casque. J’ai récemment trouvé une nouvelle chose appelée shellaclava. C’est un cache-cou en laine avec une capuche en lycra. Je peux facilement tirer le cache-cou vers le haut ou vers le bas pour régler la température. Et ma gorge reste tout le temps bien au chaud. J’ai aussi un masque que j’ai beaucoup utilisé l’année dernière qui s’enroule et qui a du velcro sur le dos. Il est doublé de polaire et comporte des trous autour de la bouche pour permettre à la respiration de s’échapper et garder le masque au sec. Je peux facilement le baisser pour me moucher et régler la température. J’ai aussi utilisé occasionnellement une cagoule en soie l’année dernière avec beaucoup de chance.
Il existe également des couvre-casques Gore-Tex disponibles pour aider à bloquer le vent passant par ces (merveilleuses en été) ouvertures d’aération du casque.
La touche finale est une paire de lunettes de ski. Je les ai clairement puisque je marche aussi la nuit. Je n’ai pas à craindre que mes lunettes s’embuent lorsque je m’arrête aux feux tricolores et mes yeux restent au chaud. Et cela ne coûte que 25 à 30 dollars.
Le reste du corps
D’accord, votre tête, vos mains et vos pieds sont chauds, passons au reste d’entre vous. Je commence avec un pull zippé et un short Thermax. La fermeture éclair du col roulé constitue un excellent régulateur de température. Les bavoirs couvrent mon dos lorsque je suis en position vélo. Les miens sont des bavoirs pour femmes et ils couvrent également la poitrine pour plus de chaleur.
Pour les journées froides mais sèches, j’ajouterai une paire de jambières avant mes collants extérieurs. S’il fait humide, j’utiliserai mon pantalon de pluie Gore-Tex au lieu de jambières. Je ne veux pas trop m’habiller et je veux quand même pouvoir bouger. Je porte ceux que je ne porte pas parce que je ne sais jamais quand le temps pourrait changer. J’ajoute ensuite une veste de pluie avec des fermetures éclair sous les bras. Les ouvrir et les fermer réguleront également très bien la température.
J’ai acheté l’année dernière une nouvelle veste d’hiver chez Performance que j’adore. Il en existe de nombreux similaires disponibles actuellement. En parcourant REI et EMS, j’ai trouvé 6 à 8 modèles différents. Je préfère les modèles avec capuche amovible. C’est du Gore-Tex, il a une doublure en mesh, des fermetures éclair sous les bras et des fermetures éclair supplémentaires pour ajouter un gilet polaire – et il ne ressemble pas à des vêtements de cyclisme, donc je peux le porter pour d’autres activités de plein air comme le ski de fond, la randonnée, etc.
Le pantalon de pluie Gore-Tex que je possède vient de REI. Il s’agit d’un modèle à bavette, avec très peu d’élastique à la taille et une fermeture éclair au niveau des jambes. Je me surprends à espérer une tempête torrentielle pour donner un véritable entraînement à ces deux pièces !!
BTW, même si les bavoirs sont pratiques pour rester au chaud, il faut un peu plus de temps pour y entrer et en sortir aux arrêts aux toilettes, mais pour plus de confort, cela ne me dérange pas.
Je porte également (et porte si besoin) un pull ou un gilet en laine ou en polaire. Si j’ai un problème mécanique ou une crevaison et que je reste longtemps dehors sans rouler et sans générer de chaleur, je veux des couches supplémentaires contre le froid. J’ai mentionné que je transporte plus de choses, je dois donc également mentionner que j’ai soit une grande sacoche, soit de petites sacoches sur le vélo en hiver. Mieux vaut être préparé que froid et misérable. Si la température augmente, je veux aussi un endroit pour jeter les vêtements en trop.
REVOIR
L’un des conseils les plus importants que je donne est de s’habiller visiblement. Le soleil est plus bas dans le ciel à cette période de l’année et risque davantage de rendre aveugles les conducteurs. Assurez-vous d’être vu ! Alors voilà. Faites-moi savoir lequel de mes conseils vous convient le mieux.
Par Pamela Blalock. Réimprimé ici sur le site Web ICEBIKE avec autorisation.
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Cet article a été rédigé par Pam Blalock, une experte chevronnée, apportant des années d’expérience et de connaissances sur tous les types de vélos. Notre objectif est de vous fournir des informations précises, fiables et précieuses pour vous aider à prendre des décisions éclairées et à améliorer votre expérience cycliste.
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