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Nordest ajoute à sa plate-forme de vélo de gravier et tout-terrain abordable avec un tout nouveau cadre ti Albarda GT. Le principe directeur était le passage à une configuration plus élégante et entièrement intégrée pour le routage des câbles en titane « tout vélo ». Mais en même temps, Nordest a complètement repensé l’Albarda GT, avec un groupe de sièges extrêmement perforé et des tiges de selle basses pour plus de confort du pilote…
Vélo tout-terrain de gravier en titane intégré Nordest Albarda GT
L’Albarda est le vélo de bar incontournable de Nordest pour tout cela depuis environ 5 ans. Disponible en acier ou en titane à un prix abordable, ou même en évolutions Super Albarda inspirées du VTT pour de plus grandes aventures. Mais maintenant, dans cette dernière mise à jour de l’Albarda GT, Nordest espère construire un vélo plus moderne pour le voyageur du monde à deux roues.
Quoi de neuf?
Nordest décrit le point culminant de sa nouvelle Albarda GT comme un routage de câbles interne caché entièrement intégré. Associant un tube de direction droit de 44 mm au dernier casque surdimensionné Chris King AeroSet 3, tous les câbles sont logés dans un design de tube rond classique. Il s’agit uniquement d’un frein hydraulique, mais apparemment compatible avec les transmissions mécaniques ou électroniques. Vous pouvez utiliser soit une configuration de changement de vitesse 1x, sans fil avec une tige de selle télescopique, soit une configuration mécanique 2x avec une tige de selle ordinaire.
Un acheminement parfait des câbles en intérieur nécessite officiellement une potence ENVE selon Chris King. Mais Nordest a montré que d’autres configurations de routage interne du cockpit peuvent être réalisées de manière relativement propre avec leurs propres entretoises de tube de direction.
Au-delà des câbles intégrés, c’est en fait le groupe de tubes de selle au look sauvage qui a attiré mon attention. Cette toute nouvelle conception utilise un tube supérieur presque horizontal qui s’étend au-delà de la tige de selle – percé d’un tube de selle ininterrompu. C’est un aspect unique. Et peut-être une esthétique d’amour ou de haine.
Mais avec les haubans abaissés et incurvés en S, il devrait aider à absorber le bruit de la route en gravier pour une conduite plus confortable.
Géométrie mise à jour
Le nouveau Nordest Albarda GT repose officiellement sur une nouvelle géométrie. Mais ce n’est pas si loin de l’Albarda standard. S’en tenir à un tube de direction de 70°, des barres courtes de 420 mm et un nouvel angle de tube de selle plus raide de 75°. Les figurines de Stack parviennent à être légèrement plus petites que l’Albarda originale. Et les chiffres du cadre Reach sont généralement un peu plus longs, sans dépasser l’ajustement VTT du Super Albarda.
L’Albarda GT est disponible en 4 tailles intermédiaires (SM, M, ML et L) pour s’adapter aux cyclistes mesurant entre 160 et 193 cm (5’3″-6’4″).
Détails techniques
La nouvelle Albarda GT est soudée à partir d’un ensemble de tubes en titane Ti3Al2.5V avec deux poignées. Il comporte une section de base creuse imprimée en 3D derrière le boîtier de pédalier et un boîtier de pédalier fileté surdimensionné T47.
Cela vous permet de rouler jusqu’à un plateau 46T 1x ou un double route compact 50/34T tout en gardant l’espace libre pour le pneu arrière. Un grand dégagement pour les pneus signifie que vous pouvez monter un pneu de VTT jusqu’à 650b x 2,1 pouces. Ou choisissez un pneu gravel jusqu’à 700c x 50 mm. Ce gros BB permet à Nordest d’acheminer le câble du dérailleur arrière et les conduites de frein arrière entièrement à l’intérieur des tiges.
Il est équipé de freins à disque plat, d’axes traversants de 12 mm et d’une tige de selle de 27,2 mm. Ce qui ajoute. un UDH en barres interchangeables pour une compatibilité maximale avec le train de roulement. Le cadre comprend un ensemble standard de têtes de bouteille sur le tube de selle, un pack de 3 monte n’importe quelle cage au-dessus du tube diagonal, une paire sous le tube diagonal et au-dessus du tube supérieur, mais apparemment pas de supports de garde-boue arrière.
Le poids revendiqué pour le plus grand cadre est de 1 750 g. Et Nordest donne à l’Albarda GT en titane une finition mate subtilement sablée avec des logos brossés.
Le cadre Ti est associé à une fourche entièrement en carbone conçue pour la nouvelle GT. Il est doté d’un axe traversant de 400 mm, d’une puce de renversement décalée de 47/53 mm au niveau de l’axe traversant, de supports de cage et de garde-boue, ainsi que d’un dégagement des pneus encore plus grand que le cadre.
Nordest Albarda GT – Prix, options et disponibilité
Le nouveau Nordest Albarda GT Titanium est disponible exclusivement sous la forme d’un cadre à 2 375 € comprenant un cadre Ti, une fourche en carbone et un jeu de direction King. Mais pour seulement 300 € de plus, vous pouvez également obtenir une géométrie personnalisée si votre coupe n’est pas dans la gamme de tailles d’origine.
Dans les deux cas, Nordest fabrique l’Albarda GT sur commande. Le délai de livraison est donc d’environ 16 semaines à compter de la commande avec la livraison gratuite dans l’UE. Vous aurez suffisamment de temps pour comprendre le reste de votre kit de vélo de gravel entièrement personnalisé.
NordestCycles.com