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Norco a présenté une version en carbone plus légère de son vélo de 130 mm; Norco Fluid FS Carbone. L’objectif de la marque canadienne était de maintenir la sensation de conduite du célèbre vélo Fluid FS Alloy, avec la même géométrie et la cinématique de suspension éprouvée, mais dans un ensemble plus léger pour le cycliste de trail plus soucieux de son poids.
Le Fluid FS Carbon adhère à une partie arrière en aluminium 6061 avec l’interface sans crochet UDH obligatoire pour la compatibilité de la transmission, mais l’utilisation d’un triangle avant en carbone permet d’économiser environ 600 grammes sur le cadre en aluminium complet, soit une réduction de poids de 17 %. Il convient de noter l’absence de la taille de cadre XXL ; Fluid FS Carbon n’est disponible que dans les tailles S-XL.
Ici, nous avons tous les détails sur ce nouveau vélo de trail à tout faire, avec des listes de spécifications complètes pour le jeu de cadres et trois versions complètes publiées aujourd’hui.
2023 Norco Fluid FS Carbone
- Intention: Trail Riding
- Course de fourche : 140 mm
- Débattement roue arrière : 130 mm
- Construction du cadre : Triangle avant en carbone, tige de selle et tige de selle en aluminium 6061
- Poids du cadre Carbone Fluid FS : 2800g pour une grande taille sans amortisseur arrière (allégué)
- Taille de roue : Seulement 29″
- Disponibilité des tailles : S-XL
- Prix de départ : 4 099 $ // 5 199 $ (modèle C3)
En analysant les tableaux de géométrie, Norco Fluid FS Carbon est complètement équivalent à Norco Fluid FS Alloy dans tous les paramètres mesurés. Conformément à la philosophie de conception Ride Aligned, le Fluid FS Carbon voit des longueurs de dossier central spécifiques à la taille du cadre et des angles de tube de selle efficaces, mais Norco pousse cette approche personnalisée un peu plus loin avec le nouveau triangle avant en carbone.
La marque ajuste également la couche de carbone, en fonction de la taille du cadre également. on nous dit « Grâce à des programmes de réglage précis et à un processus de construction raffiné, les cadres en carbone offrent une résistance et une rigidité spécialement adaptées à chaque cycliste sur chaque taille de cadre. »
Les chiffres clés de la géométrie incluent un angle de tête de 65 ° associé à un débattement de 140 mm, une fourche décalée de 44 mm, une chute de boîtier de pédalier de 30 mm et une portée de 480 mm dans une grande taille. Les longueurs centrales arrière vont de 425 mm dans le Small, passant par incréments de 5 mm à 440 mm dans le XL. De même, l’angle effectif du tube de selle varie de 76° sur le Small à 77° sur le XL.
Cette approche plus proportionnelle signifie que les cyclistes de grande taille ne se retrouvent pas avec un poids fortement influencé par la roue arrière, ce qui pourrait s’avérer inconfortable dans les longues montées ou même prohibitif dans les montées plus raides et plus techniques. Ce n’est pas sorcier, mais cela augmente le coût de production pour les fabricants, probablement un facteur majeur pour lequel nous ne voyons pas toutes les marques le mettre en œuvre.
Ceux qui connaissent la gamme Norco pourraient se demander pourquoi la marque propose deux vélos distincts avec des chiffres de conduite et de géométrie si étroitement liés. En effet, les viseurs Norco Optic présentent de nombreuses similitudes avec le Fluid FS Carbon ; malgré cela, leurs intentions sont assez différentes.
À ce sujet, dit Norco, «La netteté d’Optic a toujours été confiante dans la capacité de descente à grande vitesse, avec la géométrie, les courbes de suspension, l’anti-squat et les spécifications des composants axées sur une clarté absolue à la vitesse sur un terrain accidenté. Le Fluid FS Carbon, cependant, se concentre sur un caractère de performance plus complet et plus équilibré, avec des caractéristiques de suspension et de pédalage qui garantissent la confiance et l’efficacité sur une grande variété de terrains. »
Cela dit, les trois versions de Norco Fluid FS Carbon détaillées ci-dessous ne devraient pas laisser trop de désir à quiconque lorsqu’il s’agit de descendre, avec des compte-gouttes à longue course, des amortisseurs personnalisés équipés de ferroutage et des freins à 4 pistons vus dans toute la gamme.
Détails de l’image clé :
- SRAM UDH
- Dégagement maximal des pneus de 2,6″
- Amortisseur 210 mm x 50 mm
- Acheminement interne des câbles à travers le triangle avant
- Acheminement du câble externe le long des supports
- Diamètre intérieur du tube de selle 34,9 mm
- Toutes les tailles de cadre conviennent à la bouteille de 750 ml
- Prise en charge des accessoires
- Protection pour tube diagonal et base
- Boitier de pédalier BSA fileté 73 mm
- ISCG avec 3 vis pour le montage de la garde
Prix et disponibilité
Le cadre Norco Fluid Carbon FS avec amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate Air est disponible uniquement au Canada au prix de détail de 3 299 $. Les options de construction suivantes sont disponibles aux États-Unis et au Canada, et aucune information n’a encore été fournie sur la disponibilité sur d’autres marchés.
Norco Fluid FS C1 – 5 999 $ // 7 999 $
- Amortisseur pneumatique RockShox Super Deluxe Ultimate
- Fourche RockShox Pike Ultimate, 140 mm
- Transmission SRAM Eagle GX
- Paire de roues en alliage Crankbrothers Synthesis Enduro
- Pneus Vittoria Mazza 2,4″ et Martello 2,35″, carcasse Trail
- Freins SRAM G2 RSC avec rotor de 200 mm (F) et rotor de 180 mm (R)
- SDG a commandé une tige de selle VS avec compte-gouttes
- Cintre en carbone OneUp avec élévation de 20 mm
Norco Fluid FS C2 – 4 999 $ // 6 199 $
- Amortisseur pneumatique RockShox Super Deluxe Select+
- Fourche RockShox Pike Select+, 140 mm
- Transmission SRAM GX Eagle 12 vitesses
- Jantes légères WTB ST
- Pneus Vittoria Mazza 2,4″ et Martello 2,5″, carcasse Trail
- Freins SRAM G2 R avec rotor de 200 mm (F) et rotor de 180 mm (R)
- SDG a commandé la tige de selle télescopique
- Barre en alliage avec élévation de 25 mm
Norco Fluid FS C3 – 4 099 $ // 5 199 $
- Amortisseur pneumatique RockShox Super Deluxe Select+
- Fourche RockShox Pike Select, 140 mm
- Transmission SRAM Eagle SX/NX 12 vitesses avec cassette 10-50T
- Jantes WTB ST
- Pneus Vittoria Mazza 2,4″ et Martello 2,35″, carcasse Trail
- Freins SRAM DB8 avec rotor de 200 mm (F) et rotor de 180 mm (R)
- Tige de selle déportée Tranz-X
- Barre en alliage avec élévation de 25 mm
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