Cotic met à jour son vélo de montagne Jeht le plus vendu avec une subtile refonte gen2 qui voit le vélo de trail devenir un vélo polyvalent plus raffiné. De plus, il est désormais fabriqué au Royaume-Uni à partir d’acier Reynolds recyclé au Royaume-Uni. Sans changer le débattement, Cotic appelle ce nouveau Jeht 140/150mm «Vélo Boucle d’or : ni trop peu, ni trop. Juuuuu c’est vrai.»
Vélo de trail en acier Cotic Jeht v2 140 mm, principalement fabriqué au Royaume-Uni
Le Jeht Complete Trail est conçu pour être polyvalent, quel que soit le parcours. Avec un débattement de roue arrière de 140 mm, les cyclistes peuvent choisir entre une configuration complète de 29 pieds ou une roue mixte de 27,5/29 pouces en fonction de leur style de conduite. Et vous pouvez soit adapter l’arrière avec un débattement de fourche de 140 mm, soit détendre le vélo d’environ un demi-degré avec des fourches de 150 mm pour affronter des terrains plus raides et plus techniques.
Capacité de rouler sur une seule piste toute la journée, mais toujours suffisamment confiant pour se lancer dans un peu plus de conduite tout-terrain.
Un VTT plus résistant
Cotic admet que les changements apportés à la génération 2 Jeht sont une « évolution subtile ».
La fabrication du triangle avant Reynolds 853 au Royaume-Uni chez Five Land Bikes réduit considérablement l’empreinte carbone du vélo. Le rapport d’impact environnemental de Reynolds révèle pourquoi l’acier est un matériau si durable pour la construction de vélos. Mais au-delà de cela, selon Cotic, «En fabriquant le Jeht Gen2 au Royaume-Uni, les matériaux avant parcourent 12 000 milles de moins qu’ils ne le feraient et éliminent également le fret aérien. L’acier Reynolds est également fabriqué à partir de matières premières 100 % recyclées. Ainsi, non seulement l’acier offre des sensations de conduite, une traction et des performances incroyables lorsque vous êtes sur les sentiers, mais c’est également le meilleur matériau de notre planète pour fabriquer votre cadre. » Pour en savoir plus, consultez la déclaration de développement durable de Cotic, Ici.
Quoi de neuf?
Cette évolution n’a pas trop gâché la géométrie qui fonctionnait déjà bien. Mais Cotic a abaissé la hauteur du boîtier de pédalier de 6 mm pour encore plus de stabilité et une meilleure adhérence dans les virages. Cela élève également efficacement la pile de cadres au moins à la même distance puisque la fourche n’a pas changé. Le résultat donne aux cyclistes une position et un équilibre de poids plus confortables et plus confiants sur le vélo de trail mis à jour.
Comme les autres vélos haut de gamme FlareMAX et RocketMAX, le nouveau Jeht bénéficie également d’un tube diagonal 853 HD plus rigide et plus résistant. Et pas de pénalité supplémentaire. Il y a même un nouveau tube de renfort entre les tubes diagonal et de selle juste au-dessus du pivot principal qui augmente la rigidité du cadre ET la durabilité à long terme.
Le nouveau Cotic Jeht 2 peaufine également un peu la suspension. Il s’agit toujours d’une conception DropLink avec une barre artificielle – un pivot unique piloté par des liens. Mais le nouveau Jeht affine la conduite de choc avec «progression accrue dans toutes les tailles, ce qui améliore la sensibilité et l’adhérence autour du point de préhension, les tailles plus grandes permettant d’obtenir une cinématique plus progressive pour améliorer le soutien des cyclistes plus lourds« .
La coupe cavalier s’améliore également en ajoutant une cinquième taille intermédiaire – désormais C1-C5 au lieu de S-XL. Cela signifie des étapes plus petites et plus cohérentes basées sur Frame Reach. Et les longueurs de tube de selle plus courtes pour les 3 tailles moyennes offrent à davantage de cyclistes plus d’options, ainsi que des options de compte-gouttes à débattement plus long.
Détails techniques
Numériquement, la géométrie LongShot d’OG Jeht est en grande partie inchangée. L’angle du tube de direction de 64,5°, l’angle de selle prononcé et la longueur centrale arrière sont inchangés. (OK, techniquement, les tiges sont 1 mm plus longues à 448 mm, maintenant.)
À l’époque de l’intégration, le nouveau Cotic Jeht 2.0 est doté d’un tube de direction droit de 44 mm pour un jeu de direction externe et d’une fourche de direction conique. Gardez les câbles acheminés vers l’extérieur, là où ils sont faciles d’accès et de gestion, avec des pinces modulaires en haut du tube diagonal. Et bien sûr, un acheminement interne dans le tube de selle pour la tige de selle de la téléécole.
Le Cotic Jeht gen 2 combine un triangle avant en acier Reynolds 853 dessiné sur mesure fabriqué au Royaume-Uni avec une extrémité arrière en aluminium 6066-T6 soudée à Taiwan. Les liaisons CNC et les petites pièces sont désormais toutes fabriquées au Royaume-Uni. Comme toute peinture et assemblage. Le nouveau Jeht comprend un boîtier de pédalier fileté BSA, des pattes ISCG05, un guide-chaîne supérieur Cotic intégré, un espacement Boost avec un axe traversant Syntace X-12, un frein arrière IS et un diamètre de tige de 31,6 mm. Et le dégagement maximal des pneus est de 29 x 2,5 pouces.
Cotic Jeht v2 – Prix, options et disponibilité
Le nouveau Cotic Jeht Gen2 est disponible à partir d’aujourd’hui. Les cadres C2 et C3 de taille moyenne sont en stock immédiatement, d’autres étant disponibles « très prochainement ». Il s’agit en grande partie de nouvelles productions britanniques. Cela signifie que même lorsque les cadres sont en rupture de stock, Cotic s’attend à les récupérer d’ici quelques semaines, et non quelques mois. Cotic assemble tous les vélos domestiques sur commande, un par un au Royaume-Uni. Cela signifie que vous pouvez obtenir presque tout ce que vous voulez (pour un certain prix). Mais cela signifie aussi qu’il faut du temps pour construire le vélo de vos rêves.
Les prix du nouveau cadre Jeht 2.0 commencent à 2 200 £ / 2 420 $ / 2 050 €, y compris un amortisseur RockShox Deluxe Select+ – avec une construction et un réglage qui, selon Cotic, est à égalité avec le Deluxe Ultimate, simplement moins quelques ajusteurs externes. Et il existe de nombreuses autres options d’amortisseurs disponibles si vous recherchez autre chose.
Constructions complètes de VTT personnalisables
Les prix de construction complets pour le vélo Jeht 2.0 commencent à seulement 4 225 £ / 4 380 $ / 4 000 €. Il obtient le bronze avec la transmission et les roues Shimano SLX, les freins Deore et la suspension RockShox Revelation/Deluxe. Silver obtient la même transmission et les mêmes freins, mais des mises à niveau vers les roues Hunt et un combo d’amortisseurs RockShox Pike Ultimate + Cane Creek Air IL pour 5 075 £ / 5 240 $ / 4 840 €. Cotic appelle le Silver un « Building Riders’ Build » avec une transmission fiable mais une suspension de premier ordre et de nombreuses roues.
Bien sûr, vous pouvez toujours choisir l’or. Ces modèles sont Shimano XT ou SRAM GX, combinés à la suspension Cane Creek HELM/Air IL. À partir de 5 575 £ / 5 745 $ / 5 300 €, complet avec roues Hope et petites pièces dans la couleur de votre choix. Ou même la possibilité de passer aux freins et tuyaux Hope. Le Platinum était le précédent haut de gamme à partir de 7 000 £ / 7 180 $ / 6 650 €, avec un combo complet Hope, XTR et suspension premium.
Mais désormais, Cotic vous permet également de choisir un niveau Jeht Works. C’est à peu près ce dont vous pouvez rêver à partir de 8 000 £ / 8 187 $ / 7 600 €. Pour cela, vous obtenez le XTR combiné avec une cassette Garbaruk ultralégère, des roues, des freins et un kit de finition Hope entièrement assortis, ainsi que des suspensions Fox Factory Float X et Lyrik Ultimate. (Remarque : tous les prix en USD et en EUR sont basés sur les taux de change actuels, les taux de fret et la suppression de la TVA britannique pour l’exportation.)
Cotic.co.uk/Jeht