Santa Cruz a annoncé le Heckler SL, un eMTB de puissance moyenne propulsé par le moteur Fazua Ride 60. Il s’agit du premier vélo électrique léger de la marque californienne, avec un « poids moyen du vélo » de 18,5 kg.
En concevant le Heckler SL, Santa Cruz cherchait à produire des pièces d’or de vélos électriques. Qu’est-ce que c’est? Celui qui est léger, se manipule comme un vélo de montagne ordinaire, est d’apparence subtile et silencieux dans son fonctionnement. Le résultat est le vélo électrique MX 150 mm/160 mm doté d’un moteur de 60 Nm et d’une batterie de 430 Wh. Combinez cela avec une géométrie moderne et prête pour l’enduro, et le Santa Cruz aurait très bien pu mettre le doigt sur la tête.
Ci-dessous pour plus de détails.
Santa Cruz Heckler SL
Alors que le Santa Cruz Heckler à pleine puissance peut basculer entre une configuration 29 pouces ou MX, le SL est dédié à cette dernière. La tringlerie VPP immédiatement reconnaissable offre un débattement de roue arrière de 150 mm, ainsi qu’une fourche de 160 mm.
Santa Cruz propose cinq modèles complets et tous disposent d’un cadre entièrement en carbone. Les modèles Heckler SL R, Heckler SL S et Heckler SL GX AXS, moins chers, comportent une couche de carbone légèrement plus lourde appelée « C ». Pendant ce temps, les modèles haut de gamme Heckler SL X0 AXS RSV et Heckler SL XX AXS RSV bénéficient d’une couche de carbone plus légère mais tout aussi rigide appelée « CC ».
Salle des machines
Tous les modèles sont équipés du moteur Ride 60, produit par Fazua, une société appartenant à Porsche. Des exemples d’autres VTTAE équipés du Ride 60 incluent le Pivot Shuttle SL et le Ghost Path Riot. Santa Cruz lui-même utilise également le nouveau Skitch eBike.
Dans le monde des moteurs de vélo électrique légers de puissance moyenne, le moteur TQ HPR-50 qui a fait ses débuts sur le Trek Fuel EXe a fait l’objet de nombreux éloges. En comparaison, le Fazua Ride 60 a un couple maximum plus élevé de 60 Nm. Et il est mieux intégré au framework. En effet, le Heckler SL n’indique guère qu’il abrite un moteur – que ce soit du côté entraînement ou du côté non moteur.
Il existe trois modes de voyage, tous personnalisables depuis l’application Fazua. Ce sont : Breeze, River et Rocket. Une fonction Boost permet de porter la puissance maximale du moteur jusqu’à 450 watts, très brièvement.
Le moteur lui-même pèse 1,96 kg et la batterie de 430 Wh pèse 2,2 kg. Il n’est pas facile à retirer, le moteur lui-même doit être retiré avant de faire glisser la batterie. L’intention est qu’il soit de toute façon chargé sur le vélo avec un port prévu sur le tube diagonal. Une recharge complète prend 3,5 heures. On nous dit que Fazua travaille également sur un prolongateur d’autonomie, prévu pour le deuxième trimestre 2024.
Un écran LED intégré au tube supérieur indique la durée de vie de la batterie et le mode de conduite. L’ensemble du système – y compris le moteur, la batterie, le contrôleur annulaire et l’écran – pèse environ 4,2 kg.
Géométrie Heckler SL
Pour une large gamme de hauteurs de cyclistes, il existe une gamme de tailles de cadre allant du SM au XXL. Les chiffres de couverture sont généreux, couvrant une plage de 432 mm à 523 mm. Sur le modèle Large, la portée est de 478 mm – 6 mm plus longue que celle du Heckler pleine puissance de la même taille.
Comme son frère plus fort et plus lourd, le SL possède des numéros de géométrie assez agressifs qui conviennent aux intentions du vélo. Un angle de tête de 64° est associé à un angle effectif du tube de selle de 76,6 à 77,5°, selon la taille du cadre.
Les cadres SM, MD et LG mesurent 443 mm de long au centre arrière. Dans le but de maintenir un bon équilibre avant-arrière sur les plus grandes tailles de cadre, le Santa Cruz porte la longueur arrière-centre à 446 mm sur le XL et à 450 mm sur le XXL. La chute BB arrive à 13 mm de l’essieu arrière.
Comme attendu de Santa Cruz, le Heckler SL dispose de deux réglages de géométrie possibles. Ceux-ci sont notés Hi et Lo. Une puce flip-chip sur le support d’amortisseur inférieur (sur le bras oscillant) fait basculer le vélo entre les deux réglages. Les chiffres cités ci-dessus font référence à la position Lo ; passer à la position Hi élève le BB de 3 mm, incline l’angle de la tête à 64,3° et incline l’angle effectif du tube de selle d’environ 0,3°.
Heureusement, les cadres Heckler SL présentent un tube de selle relativement court sur toute la gamme de tailles, à 430 mm sur le LG. Cela signifie des tiges de selle télescopiques à débattement relativement long pour tous et les avantages de maniabilité qui accompagnent cette distance accrue du bas au siège.
Et le poids ?
Alors que Santa Cruz a donné un « poids moyen du vélo » de 18,5 kg (40,8 lb), ils ont depuis donné un poids spécifique au vélo. Le Heckler SL XX AXS RSV construit dans une taille LG pèse 19 kg (42 lb). Il est sans produit d’étanchéité pour pneus ni pédales.
Prix et disponibilité
Santa Cruz propose le Heckler SL en cinq styles de carrosserie ; le prix commence à 7 299 $ et monte jusqu’à 12 999 $. Avec la vente de chaque Heckler SL, 20 $ sont versés au fonds Pay Dirt – la branche caritative de l’entreprise qui aide à financer l’entretien et à suivre les projets de construction dans le monde entier. Dans le même temps, 20 $ supplémentaires sont investis dans leur programme de recyclage des batteries de vélos électriques.
Le tableau ci-dessus donne un bref aperçu des spécifications de construction du Heckler SL. Tous les détails et les tarifs internationaux sont disponibles sur le site Web de Santa Cruz.
Comme pour tous leurs vélos de montagne, le Heckler SL est vendu avec une garantie à vie sur le cadre, les roulements et les jantes en carbone Reserve disponibles sur les modèles X0 AXS RSV et XX AXS RSV.
santacruzbicycles.com