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Le populaire VTT semi-rigide abordable 4130 de Nordest est de retour avec le nouveau Britango mk3, toujours conçu pour grimper comme un vélo XC. Mais maintenant encore plus capable d’écraser les descentes avec une géométrie mise à jour plus lente et plus longue, ainsi qu’un passage à des fourches à suspension plus longues. Les changements de troisième génération sont tous relativement mineurs, mais mettez à jour le semi-rigide déjà solide qui a juste hâte de devenir votre déchiqueteur de trail incontournable…
VTT semi-rigide abordable Nordest Britango mk3 pour la randonnée
À l’été 2019, Nordest a lancé le premier semi-rigide en acier Britango, un semi-rigide polyvalent, abordable et davantage axé sur le XC. Moins de six mois plus tard, ils avaient déjà ajouté un deuxième Britango TR, plus costaud, alors que les coureurs réclamaient un vélo de trail plus performant. Ce modèle a été un succès et les conducteurs du Nord-Est réclamaient une nouvelle génération. Et à la demande générale, le voici…
Le Nordest Britango mk3 conserve tout ce qui rend le cadre TR génial et l’accélère un peu plus.
Un semi-rigide en acier abordable pour tous vos besoins en matière de trail avec un léger penchant vers des capacités plus techniques
Quoi de neuf?
Le nouveau Britango mk3 ressemble beaucoup à la 2ème génération. Mais il affine encore sa géométrie pour en faire un meilleur polyvalent. Point de départ important à noter, le nouveau vélo est désormais conçu autour de fourches de 140 mm (avec une couronne d’axe légèrement plus longue qu’il y a quelques années). Vous pouvez également utiliser une fourche jusqu’à 120 mm, mais 140 est le nouveau point idéal de Britango.
Le nouveau vélo détend son tube de direction d’un autre degré à 65°, tout en inclinant l’angle du siège d’un degré à 75°. À l’avant, le Frame Reach augmente de +/- 10 mm de plus. À l’arrière, il y a un supplément équilibré de 5 mm sur les tiges encore courtes de 425 mm. Le Frame Stack atteint également environ 4 à 17 mm plus haut avec des fourches plus grandes et des tubes de direction plus longs et plus solides. Mais le boîtier de pédalier est plus bas de 5 mm pour équilibrer la position du pilote.
Au-delà des géos et des voyages, le nouveau Nordest Britango mk3 bénéficie également d’une belle mise à jour UDH avec de nouveaux aciers de capot. Et un peu plus de dégagement pour les pneus. Il s’adaptera désormais à un pneu maximum de 29 x 2,6″ ou 27,5+ x 2,8″.
Détails techniques
Le Britango mk3 est toujours soudé à Taiwan à partir d’acier chromoly double 4130 abordable avec un tube de direction à gouge 2x et un étrier de chaîne usiné. À 2,69 kg pour le cadre M/L, il ne pèse que 140 g de plus que la génération précédente, moins performante. Le nouveau cadre en acier comprend un tube de direction de 44 mm, un axe Boost avec un UDH et un acheminement externe des câbles avec un guide interne de 31,6 mm.
2024 Nordest Britango mk3 – Prix, options et disponibilité
Le nouveau Britango est disponible sous forme de cadre uniquement pour 650 € si vous le précommandez maintenant. La livraison dans l’UE est gratuite, prévue pour mai 2024. Cela représente une économie de cent euros sur le prix de vente habituel cet été. Le prix comprend le cadre en acier et l’essieu en alliage, l’UDH et le collier de tige de selle.
Le cadre est disponible en deux options de couleurs : noir brillant ou blanc. Chacun avec un tube de direction « avant » jaune, inspiré de l’aigle égyptien qui donne son nom au vélo. Et Nordest propose le Britango mk3 en trois tailles d’origine (M, M/L et L).
« Britango (Néophron percnopterus), est le plus petit des vautours ibériques… un migrateur estival, généralement visible au Portugal, en Espagne et aux îles Canaries à partir de fin février, restant sur les aires de reproduction de mars à septembre. À l’automne, ils migrent vers le sud et passent l’hiver en Afrique subsaharienne. Ils préfèrent les zones accidentées, généralement dans les vallées fluviales et les montagnes, nichant dans les fosses et les plates-formes rocheuses.
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