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Le fabricant italien de cadres personnalisés Officina Battaglin vient de lancer son premier véritable vélo de route d’endurance – le nouveau Grand Tour en acier en édition limitée – et il est conçu pour aller plus loin avec le dégagement des pneus tout-terrain. Alors que Battaglin est surtout connu pour ses finitions chromées brillantes, ses pattes uniques et ses racines classiques de course sur route… la plupart des acheteurs de leurs vélos italiens haut de gamme bénéficieront également de pneus modernes à volume élevé…
Vélo de route d’endurance personnalisé Officina Battaglin Grand Tour
N’oublions pas que Giovanni Battaglin, homonyme et fondateur de l’Officina Battaglin, double vainqueur consécutif du Giro-Vuelta depuis 1981, a aujourd’hui 71 ans. Et tandis que de nombreux clients de Battaglin sont plus jeunes que l’homme lui-même, les amateurs de vélos de route en acier italiens faits à la main classiques ont tendance à être plus âgés et moins axés sur la course que ces jeunes canons qui courent actuellement en France sur des superbikes en carbone.
Si vous avez l’intention d’avoir un vélo de route en acier moderne sur mesure pour vous ces jours-ci, il n’y a aucune raison de ne pas ajouter le confort des larges nappes de route modernes à cette conduite classique et indulgente à cadre en acier. Et vraiment, si vous achetez un vélo de route en acier italien personnalisé, il mérite également d’être monté sur du gravier de strade bianche, n’est-ce pas ?
Pour beaucoup d’entre nous, le sentiment de liberté qui accompagne l’exploration de routes inconnues et invaincues est ce qui fait qu’un long voyage en vaut la peine. Nous avons conçu le Grand Tour pour satisfaire cette soif d’exploration.
– Alex Battaglin, PDG Officina Battaglin
Détails techniques
Le nouveau Grand Tour est soudé bout à bout à partir d’un tuyau Columbus GB81 surdimensionné personnalisé dans l’atelier Marostica d’Officina Battaglin dans le nord de l’Italie. Sa caractéristique distinctive au-delà de cet acier personnalisé brillant est le dégagement pour les pneus jusqu’à 700c x 35 mm. Cela augmentera certainement le confort du cycliste, l’adhérence par tous les temps et la résistance au roulement réduite, en plus d’en faire un vélo tout-terrain qui peut passer du tarmac lisse aux routes de terre et de gravier rapides.
Vous obtenez un acheminement entièrement interne des câbles à travers le casque DCR surdimensionné de 1,5″, des pattes légèrement abaissées sous une tige de selle ronde classique avec la pince externe habituelle, un boîtier de pédalier fileté, des freins à disque plats et des axes traversants de 12 mm.
Fidèle à la forme Battaglin, le Grand Tour est disponible dans l’une des deux couleurs standard de cromovelato poli brillant et les logos les plus simples que nous ayons vus sur un vélo Officina Battaglin. Juste la peinture au pantographe du logo de l’insigne, une simple étiquette Officina Battaglin sur le tube supérieur, la plaque d’immatriculation en édition limitée sur le dessus du tube biseauté et un petit drapeau italien en bas-relief sur la tige.
Battaglin Grand Tour – Tarifs, options et disponibilités
Le jeu de cadres Battaglin Grand Tour en édition limitée coûte 4 000 € – y compris le certificat d’authenticité Officina Battaglin signé par Giovanni Battaglin – mais seulement 50 seront disponibles cette année. Cela vous donne les dimensions personnalisées (suite à une consultation à distance avec Giovanni et Alex) cadre en acier plaque numérotée individuellement et fourche en carbone finie pour correspondre à votre choix de cromovelato rouge ou bleu ultra-brillant. De plus, le cadre comprend également une tige de selle en carbone Deda Superzero, un guidon en carbone Superzero DCR, une potence Superbox, un jeu de direction DCR avec des guides internes complets, ainsi que des axes traversants en alliage léger.
Battaglin est toujours heureux de travailler avec les acheteurs pour créer une construction de vélo personnalisée complète et peut expédier dans le monde entier. Cet exemple construit avec Shimano Ultegra Di2, le kit de finition carbone Deda et les pneus Conti GP5000 de 30 mm ne pèserait que 8,5 kg complet.
OfficinaBattaglin.com