Sujet central. Il existe deux types de montée, l’asphalte et les non pavés. Augmenter la montée en asphalte dure est fatigant. Pour le surmonter, vous avez besoin de l’entraînement et du meilleur rapport corporel / watt. Mentionnez l’ascension, comme je l’ai expliqué, atteignez le sommet en utilisant un bon temps d’ascension et avec le moindre effort. Il s’agit d’un succès personnel indispensable pour le cycliste. Mais c’est toujours et en tout cas l’effort. Ceux qui n’aiment pas la fatigue ne pratiquent pas l’escalade. Il va à la plaine pavée avec des arrêts au bar.
L’augmentation de la montée en asphalte dure est plutôt le niveau le plus élevé, accessible par le cycliste. Un non pavé, dur, est bien plus qu’une montée, monte; C’est un défi contre la gravité et l’équilibre, presque prohibitif, insupportable, une épreuve! C’est dévastateur! C’est l’exaltation « n’abandonne jamais »! Il ne va pas seul, avec « toutes » les jambes, mais avec l’esprit et l’âme, le cœur ne suffit plus! Les pierres et la terre deviennent les pièges, «s’accrochant» aux roues, semblent les «tenir», une plus grande perte d’énergie physique et mentale, au-delà du seuil. C’est comme si vous faisiez Zoncolan, sur l’eau, qui se balance; Vous devez déplacer votre corps en arrière, détendre vos jambes, mais sans mettre votre selle, le fond du dos collé à l’arrière et, parfois, plus à Los Angeles, en utilisant des relations très agiles (je reviendrai plus tard), toujours prêt à libérer la pédale, en gardant une paix relative, toujours prêt à changer le rythme. L’expérience et «l’intimité» avec ascension asphalée sont nécessaires. Et quand je reviens à l’escalade d’asphalte, il me semble que quelqu’un me pousse avant! Je vais plus facile!
Pour faire la montée dure asphalte, la poignée et le courage, mais aussi un vélo supérieur, sont nécessaires. Les rapports doivent être très agiles. Par exemple, j’utilise Monown 40 à l’avant et 44 en arrière pour une montée brutale de 15%, comme la vidéo publiée dans le post (mais un 38 devant aurait été meilleur), avec 40 mm de Tesselat, gonflé avec 2,5 atm et au-dessus d’un vélo de gravier supérieur. Dans les vidéos, l’alpinisme déclare à 15%, ce qui me donne un panorama extraordinaire; Il est court, environ 300 mètres; Mais pour y arriver, je dois dépasser d’autres ascensions, asphaltée, à moitié dure, des routes de terre, pour un total d’environ 20 km de montée, avec une pente variable de 5 à 15%; Commencez de la mer à une altitude d’un peu plus de 800 mètres de haut. Là-bas, le silence et la beauté de la nature, j’ai besoin. Je l’ai découvert en patrouillant le territoire. J’ai appris à mentaliser la montée et, après de nombreuses années, la montée asphaltée, ne me suffit pas. Le vélo peut devenir comme un pinceau pour peindre les plus beaux panoramas, un stylo pour écrire des émotions extraordinaires. Mais dans la vie, rien n’est gratuit, j’ai donc besoin d’un exercice physique et mental pour perdurer et le faire, il n’est pas facile de le gérer, mais vous devez transpirer le mieux.
Sujet du message. Le vélo sans ascension est comme un livre sans pages. L’escalade est une ascension contre la force de la gravité, un plus grand effort mental et physique est nécessaire. C’est la salle de sport naturelle du cycliste. Tout le combat ascendant, même les échantillons qui vous font passer sur la chaise à l’attaquant. Beaucoup l’évitent et lorsqu’ils sont obligés de le faire, ils risquent d’être renversés, sur scène « à travers la croix » du pédaliste, un terme que j’ai inventé, quand un jour j’ai vu le visage d’un piéton déformé par des souffrances tacites. Ensuite, il y a ceux qui atteignent moins et sont montrés, à tel point qu’au sommet, ils deviennent en tant que paons, montrant les « plumes colorées » de l’ego, imitant les cavaliers vus sur la télévision, en utilisant souvent les mêmes vélos imprimés en série à l’étranger et en portant les mêmes vêtements, pour être un « émulation. Les goûts de masse déformés;
Ceux qui pédalent seulement dans la plaine pavée, évidemment, ont une dignité égale au cyclisme, mais l’effort moins, surtout lorsque la pédale cachait dans le groupe ou suce la roue; Ce n’est que lorsqu’il enlève sa tête et s’expose brièvement au vent, récupérez l’effort et s’entraîne! Faire la formation, dans la plaine pavée. Utile pour améliorer l’état athlétique, beaucoup, beaucoup, trop de km, mais contre le vent modéré (20-28 km / h) ou si vous le pouvez, contre le vent tendu (29,38 km / h, au-delà, ce serait impossible), mais seul. Mettre en mode groupe simple n’est pas une formation, mais ce n’est qu’une forme de socialisation dynamique. Indiquer. Cependant, en mode de gravier, tout est exigeant et formation, même la plaine non pavée; La différence fait le type inférieur. Indiquer.
Le conseil est toujours de « mentaliser » la montée, c’est-à-dire, utilisé pour le faire, en introduisant au moins une montée dans la séance de formation. C’est la seule façon de le supporter: s’habituer au corps et à l’esprit pour grimper, de cette manière, à le « normaliser ». Pour mentaliser l’ascension, vous ne devriez jamais abandonner, c’est-à-dire ne jamais arrêter de pédaler; Ceux qui abandonnent, ne gravissent plus la selle, augmentent le poids corporel, déterminent la fatigue, entrent dans la zone de confort et se terminent par envie (ou haine) les cyclistes qu’ils rencontrent, tout en conduisant des voitures et des motos.
L’escalade devient la solution pour s’entraîner, la principale route d’entraînement; Nous nous entraînons en pédalant principalement sur les ascensions, mais c’est le dernier niveau, qui, la montée devient « normal », irremplaçable. La différence de hauteur, plus que km, compte, c’est la différence, dans laquelle vous devenez un cycliste pratiquant différent. Un exemple: changement de rythme, juste en haut et le renforcer. Jusqu’à présent, j’ai inclus dans l’entraînement, des montées presque exclusivement. J’ai besoin d’une activité de récupération ciblée, telle que l’étirement et le repos, en maintenant le meilleur rapport poids corporel / watts, en prenant moins de calories que consommé, la règle de l’aura, l’équilibrage de l’alimentation, en supposant tout ce dont le corps a besoin, mais avec mesure; Le « lac » à la table est occasionnel. Sans alcool (donc pas de bière) et fumer. Être bicycliste est un style de vie; Ce n’est pas facile, mais avec le temps, vous vous y habituez. Salutations pour le vélo.