Le fait qu’un combo barre et potence Enve SES d’une seule pièce allait bientôt arriver était loin d’être un secret. Il est sur le radar comme une éventuelle inclusion dans notre liste des meilleurs guidons de route depuis qu’il est apparu sur le vélo de Tadej Pogacar après que nous ayons passé du temps avec lui. Malgré cela, les détails ne sont pas largement disponibles.
Cela change aujourd’hui alors qu’Enve lance le combo barre et tige SES AR One-Pièce. À partir de maintenant, vous n’avez plus besoin d’être un constructeur conscient d’Enve, un client achetant une route personnalisée Enve ou une équipe de course sponsorisée par Enve. Si vous souhaitez vider le cockpit de votre cadre de vélo compatible Enve IN-route, Enve vous le vendra maintenant.
Comme le précédent combo barre et potence AR, vous obtenez les mêmes extrémités de barre intégrées, un évasement composé et un rayon de 76 mm avec une chute de 127 mm. Cependant, vous disposez désormais de 20 cambres différents couvrant une gamme complète de combinaisons de cintre et de potence monobloc. La plus petite option est une potence de 90 mm associée à une barre de 38 cm, puis les options augmentent à partir de là. Les largeurs disponibles incluent 38, 40, 42 et 44 cm et chaque largeur a des options de longueur de tige de 90, 100, 110 et 120 mm plus 130 mm disponibles en 42 et 44 cm. Vous pouvez également commander des tailles inhabituelles si vous en avez besoin. Les poids varient de 330 à 360 grammes selon la taille, ce qui représente une économie d’environ 85 grammes selon la taille.
Un nouveau détail est le support extérieur. Enve a toujours choisi de confier l’ingénierie et les tests du support avant à la marque américaine K-Edge, mais dans le passé, le support impliquait un achat séparé. Cette fois, il existe un nouveau design de K-Edge spécifique au design monobloc et il est désormais inclus dans le prix d’achat. En plus du support extérieur, chaque guidon sera livré avec des entretoises IN-Route de 30 mm et une entretoise « bypass ». L’entretoise de dérivation permet d’acheminer les tuyaux vers l’extérieur chaque fois que vous avez besoin de tester une configuration avant de vous engager pleinement dans l’acheminement interne.
Le chemin du marché
Non seulement l’existence d’un combo barre et tige d’une seule pièce n’était pas un secret, mais le voyage du concept au marché est quelque chose qu’Enve était heureux de raconter à tous ceux qui voulaient l’écouter. Au cas où vous auriez manqué les détails, l’histoire commence avec l’UAE Team Emirates et Tadej Pogačar appelant à une solution de guidon plus légère et plus aérodynamique. Le résultat, après cinq mois de développement, a été un guidon et une potence SES Aero Road d’une seule pièce, qui a fait ses débuts lors du Tour de France 2023. Bien que le lancement d’aujourd’hui ne soit pas cette version, le guidon SES Pro Team One-Pièce, basé sur l’option de guidon SES Aero Road sera disponible au deuxième trimestre de cette année, l’ingénierie de base et l’analyse de rentabilisation sont les mêmes.
Jusqu’à présent, Enve proposait deux options de guidon aéro-optimisées. Ceux qui recherchent l’option la plus aérodynamique, même au détriment d’une conduite plus rigide, pourraient choisir le guidon Aero, et pour tous les autres, le guidon de route SES AR offrait un aérodynamisme avec une sensation de conduite plus indulgente. L’association de chaque barre avec la potence aérodynamique Enve a permis un acheminement interne sans câbles exposés. Le résultat final, à ce jour, a été un cockpit qui offre à la fois des avantages aérodynamiques et une flexibilité adaptée aux besoins des consommateurs.
Le problème est que, par définition, une barre et une potence en deux parties ne sont pas la solution la plus efficace. Utiliser deux pièces au lieu d’une signifiera toujours plus de carbone et un certain compromis. Ainsi, lorsque l’UAE Team Emirates a exigé le meilleur absolu, il était évident qu’opter pour un système monobloc était le plus logique. Récupérer l’ingénierie consistait à optimiser la production pour atteindre les mêmes objectifs que la conception en deux pièces, tout en supprimant tous les compromis auparavant nécessaires. Cela a cependant ouvert un nouveau défi. En fait, il semble que l’un des plus grands obstacles à ces versions était l’analyse de rentabilisation plutôt que la technologie.
Le lancement aujourd’hui du guidon monobloc SES AR est proposé à un prix public conseillé important de 1 200 $ / 1 449 € / 1 300 £. Ce prix intervient alors qu’Enve, affirme-t-il, a choisi de maintenir des chiffres bas, une production interne et de rester plus réactif à l’évolution de la demande.
Compatibilité
Si vous êtes prêt à franchir le pas avec la version d’aujourd’hui, vous devrez encore négocier la compatibilité, ce qui signifie un cadre compatible avec le système Enve IN-route. IN-Route est une conception développée en collaboration avec Chris King Precision Components pour permettre un acheminement caché des câbles. Les câbles partent des commandes, passent par le centre de la barre/potence et descendent vers l’avant du tube de direction. Nécessite une fourche avec un pivot de fourche « 1,125 » et pour faire passer les tuyaux/fils entre le guidon et le plus grand roulement de jeu de direction supérieur de 1,5″.
Actuellement, cette conception limite encore davantage l’accessibilité du nouveau guidon SES AR One-Pièce. La compatibilité garantie ne couvre désormais qu’un petit groupe de cadres Enve et de constructeurs indépendants qui adhèrent à la norme IN-route. Malgré cela, selon Enve, « la plupart des vélos utilisant un système similaire seront probablement compatibles avec le nouveau SES AR One-Pièce avec quelques légères modifications ».
Les Colnago V4R sont un bon exemple de ce à quoi cela ressemble. Ce vélo est compatible avec les barres monobloc lorsque le capuchon de roulement supérieur est remplacé par une pièce spécifique à Enve. Bien qu’Enve ne propose actuellement pas ce chapeau de roulement à la vente, il s’agit d’une pièce relativement simple. Il est facile de voir comment il pourrait un jour faire partie d’une petite bibliothèque de pièces qui « garantit que les composants ENVE peuvent être intégrés de manière transparente aux conceptions de cadre les plus populaires sur la route ».
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Prix et disponibilité
Le guidon monobloc SES AR est désormais disponible directement sur Enve.com et chez ses partenaires détaillants du monde entier au prix public conseillé de 1 200 $ / 1 449 € / 1 300 £.
L’achat comprend 40 mm d’entretoises couvrant deux entretoises de 5 mm, une de 10 mm et une de 10 mm, ainsi qu’un support d’ordinateur K-edge compatible Garmin et Wahoo, des extrémités de guidon intégrées et un kit de matériel avec des vis et un capot supérieur.