Un service de cirage de chaîne dans le Queensland (renh_chain_wax_service) semble avoir accidentellement divulgué un nouveau VAM Factor Ostro qui n’a pas encore été publié ce matin. La moto, appartenant à Simon Clarke d’Israel-Premier Tech, semble avoir participé aux championnats nationaux australiens de course sur route 2024 et a été repérée pour la première fois par Escape Collective. Il apparaîtra également (nous supposons) lors de la prochaine tournée Down Under et nous garderons un œil sur lui là-bas.
On ne sait pas si Clarke a opté pour le service de cirage Standard à 20 $ ou le service de cirage Race Chain Optimizer à 50 $, mais la publication Instagram nous donne un bon aperçu du nouveau modèle, dont la date de sortie est actuellement inconnue.
Janvier voit souvent la sortie de nombreux nouveaux kits et équipements. Vous pouvez suivre ce que tout le monde utilise cette année dans nos guides techniques WorldTour masculin et féminin.
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Un nouveau facteur Ostro VAM
Quoi de neuf alors ? Eh bien, comparée au modèle actuel, cette édition semble suivre la tendance générale de l’industrie : aérodynamique à l’avant, légère à l’arrière. Les bras de fourche sont plus profonds et se forment de manière plus organique en un tube de direction plus profond et plus évidemment arrondi ; le modèle actuel est composé uniquement de coupes kammtail agressives, ce n’est pas le cas ici. Il semble également que le tube de direction ne soit pas placé juste à l’avant du tube de direction, ce qui indique que les concepteurs ont ajouté du matériau à l’avant pour rendre le tube de direction plus profond, tout comme le « renifleur de vitesse » vu sur le dernier Specialized Tarmac SL8.
Le tube supérieur se rétrécit beaucoup plus radicalement pour former une section en forme de plaque à la jonction du tube de selle, et le tube diagonal est légèrement plus profond. Le Clarke a un cadre relativement petit et il semble y avoir une très légère sculpture au bas du tube diagonal pour accueillir la roue avant.
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Le tube de selle ne semble pas beaucoup plus profond, mais il comporte désormais une découpe pour la roue arrière. Outre les avantages aérodynamiques, cela pourrait indiquer des changements de géométrie où les triangles de suspension, qui ont été légèrement élargis dans le but d’améliorer la rigidité, ont été raccourcis. Les haubans semblent plus ou moins inchangés.
Il y a un nouveau couvercle pour la cale du collier de selle, nous pourrions donc y avoir un nouvel agencement, et étant donné que le dernier Factor O2 VAM a une tige de selle intégrée, nous ne pouvons pas encore deviner à quoi cela pourrait ressembler.
Vous ne pouvez pas non plus vous tromper avec la marque de roues cette saison. « BLACK INC » est inscrit en blanc sur chaque bord, occupant un tiers de la circonférence. Une notation blanche 48/58 sur la valve indique qu’il s’agit d’un nouveau jeu de roues de la marque interne de Factor, situé entre les jeux Sixty et Forty Five.
