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Avec une forme à nez court récemment mise à jour l’automne dernier, un nouveau niveau de selle de gravier et de course tout-terrain Fizik Argo X1 réduit le poids grâce à une mise à niveau des rails en carbone. J’ai roulé et entraîné sur cette selle dans 2 niveaux de spécifications différents pendant près de six mois et il est difficile de discuter avec…
La selle de course tout-terrain Fizik Vento Argo X1 bénéficie d’une mise à niveau en carbone
Fizik a réorganisé sa selle Vento Argo à nez court pour plus de course et de course tout-terrain avec la Vento Argo X il y a quelques mois. Mais désormais, les coureurs de gravel, de cyclocross et même de VTT de cross-country peuvent opter pour un nouvel Argo X1 plus léger avec des rails en carbone.
Conçu pour une conduite tout-terrain rapide, le Fizik Argo X complète tous les coins de son frère de route tout en conservant une tige légèrement incurvée qui est confortable lorsque vous êtes sur le vélo. Ensuite, il ajoute une teinte en mousse plus épaisse, un nez plus plat sur lequel se percher pour les montées raides et une découpe ergonomique remodelée pour un confort amélioré sur les terrains accidentés. pour que vos pieds ne restent pas coincés dans la boue. De plus, la découpe est dotée d’un garde-boue en caoutchouc pour que vos pieds ne restent pas coincés dans la saleté.
Vous pouvez désormais l’obtenir avec des rails en chromoly, en titane ou… en carbone.
Impressions de conduite
Même s’il n’a été officiellement présenté qu’en novembre dernier, je conduis l’Argo X remanié depuis l’été dernier sur le dernier Canyon Grail CF SLX avec rails Ti. Et maintenant, le nouveau Fizik Argo X1 avec rail en carbone est installé sur mon vélo de cross. Je me suis connecté avec mon entraîneur en salle pour une petite ambiance d’échauffement avant les CX Worlds le week-end prochain.
La sensation est exactement la même sur les deux vélos. Et c’est une bonne chose. La selle a un rembourrage ferme mais favorable. Son boîtier renforcé de fibres est assez rigide. Mais ses ailes sont encore un peu flexibles pour que vous ne vous sentiez pas bancal lorsque vous pédalez. Et la grande découpe centrale évite toute pression excessive. Tandis que la petite bavette garde-boue maintient les embruns de la route et des sentiers hors de mes fesses, avec un petit évent qui laisse un peu d’air circuler et permet à l’eau de pluie de s’écouler lors de ces balades mouillées.
Les X1 et X3 ont une construction identique mais pour le matériau du rail. C’est une caractéristique intéressante de mon livre. Parce que cela signifie que vous pouvez choisir le modèle que vous préférez en fonction du prix, du poids et de la compatibilité de la tige de selle. Mon X1 de 140 mm pèse trois grammes de plus que ce qui est annoncé, pour un poids réel de 195 g.
Dans mon esprit, vous ne vous tromperiez pas avec l’un des trois niveaux de spécifications.
Spécifications techniques
- Longueur : 265 mm
- Largeur : 140 mm ou 150 mm
- Hauteur à 75 mm de largeur : 45 mm
- Longueur du nez à 75 mm largeur : 120 mm
- Poids revendiqué : 192 g (140) et 199 g (150)
- Coque : nylon renforcé de fibres
- Rail : ovale carbone 7x9mm
- Fabriqué en Chine
Fizik Argo X1 – Prix, options et disponibilité
La nouvelle selle Fizik Argo X1 Gravel avec rail en carbone coûte 210 $ / 199 € et est disponible en largeurs de 140 mm ou 150 mm. Si cela est complètement hors de votre gamme de prix, la même forme, la même doublure et le même boîtier sont disponibles au niveau X3 pour 160 $/150 € avec les rails Kium ti, ou au niveau X5 pour seulement 110 $/110 € avec les rails S en acier – Alliage, 41 g et 52 g de plus, respectivement.
Obtenez-les tous dès maintenant auprès des détaillants Fizik ou directement en ligne sur :
fizik.com