Bien que le Birdy soit un vélo pliant, le pliage n’est pas la caractéristique principale, contrairement à un trifold comme le Brompton ou des clones similaires comme le United Trifold. Au contraire, il est commercialisé comme un mini vélo à suspension intégrale qui se plie également. La méthode de pliage unique de Birdy provient de joints de pliage à double usage qui servent également de lien de suspension. En tant que tels, les joints pliants ne sont pas considérés comme une faiblesse dans la conception du cadre Birdy, mais plutôt comme une conception qui permet une suspension complète. J’ai tendance à préférer la méthode de pliage traditionnelle comme on le voit sur le Dahon ou des vélos similaires. La méthode de pliage est facile et n’affecte pas la longueur de la base, contrairement à la triple méthode sur un Brompton ou un Tyrell. Cela me rappelle le Java Neo 2, qui est un vélo unique à trois trous qui a une longueur de chaîne fixe en raison de la conception concentrique du boîtier de pédalier. Quoi qu’il en soit, jetons un coup d’œil au processus de pliage de Birdy. Bien que j’aie déjà testé le vélo, je n’ai pas eu l’occasion d’étudier de près la conception du pliage jusqu’à présent.
Un demi-pli, où la fourche avant et le triangle arrière sont repliés vers l’intérieur. Il n’est pas bien équilibré car la tige de selle n’a pas été lâchée.
Pliage complet avec tige de selle abaissée et tige de poignée repliée. Si vous ajoutez un porte-bagages arrière ou des roues à rouleaux, il peut être roulé comme un Brompton.
Vue de l’autre côté. Le dérailleur arrière et la chaîne sont bien protégés dans le pli, bien que les rotors à disque soient exposés des deux côtés.
Vue de dessus montrant les roues non parallèles au châssis principal lorsqu’elles sont repliées.
La pédale sur le côté droit peut être utilisée pour soutenir le vélo une fois plié, bien qu’elle ne soit pas très stable. Parfois, le ressort hélicoïdal de la suspension avant touche le sol.
Lorsque le triangle arrière est replié, le tendeur de chaîne s’active et enroule la chaîne autour du plateau.
Une autre vue montrant comment le tendeur de chaîne rattrape le mou de la chaîne entre le plateau et la cage du dérailleur arrière. Le mou de la chaîne se produit lorsque la longueur effective de la chaîne est réduite lorsque le triangle arrière est replié.
Sur la base des conseils, la chaîne doit être dans la vitesse supérieure (pignon le plus bas) pour minimiser l’angle de la chaîne entre le pignon et le tendeur de chaîne.
La bride du moyeu avant décalée vers l’intérieur crée de l’espace pour que le dérailleur arrière puisse s’adapter lorsqu’il est plié, comme vous pouvez le voir ici. Cela signifie également que certains dérailleurs arrière peuvent ne pas être compatibles.
Le câble de frein avant nécessite un peu de mou et de flexibilité car la longueur et l’itinéraire changent lorsque la fourche à suspension avant est repliée. Il y a un bouton en plastique qui appuie sur le pneu avant ou la jante pour empêcher la roue avant de tomber lorsque le vélo plié est soulevé.
La poignée gauche du guidon touchera le disque de frein arrière lorsque le guidon est rabattu. Cela peut être quelque peu atténué si un guidon télescopique est utilisé à la place, ce qui permet d’ajuster la position et l’angle du guidon.
Comme j’utilise un poteau de guidage à hauteur fixe, ce problème de prise du rotor ne peut être évité.
Lorsque la poignée du guidon touche le rotor de frein à disque arrière, ce n’est pas une bonne conception. Le rotor de frein transférera la poussière ou la saleté de frein sur la poignée, tandis que la poignée peut également transférer de l’huile sur le rotor. Pour minimiser ce problème, j’ai décidé de mettre une chaussette sur la poignée gauche du guidon lorsque le guidon est rabattu pour éviter ce transfert de saleté et d’huile.
Les étapes de pliage pour Birdy ne sont pas difficiles, mais il faut de la pratique pour rendre le processus facile. Si vous n’avez jamais plié de vélo Birdy auparavant, il vous est très difficile de trouver la bonne méthode de pliage sans aucun guide, contrairement à un vélo pliant, qui est plus simple.