Alors qu’Eurobike ressemble autant à une conférence industrielle qu’à une vitrine technologique, et que Sea Otter est souvent l’endroit où aller pour voir de nouveaux vélos, Rouleur Live est le foyer de tout ce qui est haut de gamme dans le monde du cyclisme. Dans les murs de la brasserie Truman, j’ai passé quelques bonnes heures à traquer tous les morceaux brillants ; peinture personnalisée, carbone extrêmement cher, chaussures roses et voiture vintage de l’équipe Volvo. Alors que d’autres galeries que j’ai réalisées se concentrent naturellement sur ce qui est nouveau, nouveau ou remarquable en matière de technologie, celle-ci porte principalement sur ce qui est beau. C’est évidemment un jugement subjectif, mais dans l’ensemble je pense que vous serez d’accord avec mes choix.
Installez-vous, faites défiler vers le bas et j’espère que vous aurez une idée de ce que c’était que de participer, et vous apprécierez probablement que je passe une partie de votre matinée à rêver de posséder certains de ces vélos.
Ce ne serait pas un salon du vélo de luxe sans au moins un Colnago vintage. Celui-ci, un maître mexicain plaqué or, faisait partie d’une courte série, dont l’une a été donnée au Pape après qu’Eddy Merckx ait battu le record de l’heure.
La nouvelle Lotus Type 136, un vélo électrique d’une valeur de 20 000 £, était exposée, entourée de lumières jaunes. Basés sur le vélo de piste Team GB, les supports arrière sont extra larges, mais le cockpit est extrêmement similaire à celui du Cervelo S5.
Le plus intéressant pour moi était le Type 108 posé au sol à côté du nouveau vélo électrique de la marque. C’est la voiture qui a permis à Chris Boardman d’atteindre le record de l’heure et l’avant est terriblement bas.
Ici, pas de rembourrage en mousse pour les avant-bras, juste du cuir gaufré.
Les barres sont juste au-dessus de la hauteur des genoux, une position véritablement atteinte par les professionnels les plus dévoués.
Sur le stand Pirelli, en plus des pneus, bien sûr, se trouvait le Project One Trek Madone de Mads Pederson, issu de sa campagne du Tour de France.
La peinture elle-même pèse facilement plusieurs milliers de livres à elle seule et est impossible à réparer si jamais elle s’écaille.
Ce magnifique Standard de couleur baie est apparu sur le stand Fizik avec quelques chaussures colorées gratuites en dessous.
Pour ne pas être en reste dans la compétition des vélos d’or, le stand Canyon a soutenu le Speedmax d’Annemeik van Vleuten, avec sa partie inférieure recouverte de feuilles d’or.
Contrairement au Colnago Master galvanisé et poli miroir, l’utilisation de feuilles d’or ici a donné de la profondeur et de la texture au cadre.
Bien entendu, une chaîne en or est également une évidence pour un vélo comme celui-ci.
Il semble vraiment dommage de couvrir n’importe quel cadre, mais chaque vélo a besoin d’un transpondeur de course, c’est pourquoi une bande de caméra sur le bras de fourche est utilisée ici.
Le stand Cervelo présentait les vélos des trois vainqueurs du Grand Tour, un rose, un jaune et un rouge.
le battage médiatique est bien réel : reverrons-nous GC Kuss en 2024 ?
En plus des trois motos gagnantes, une S5 commémorative a également été installée, avec une peinture mêlant les trois couleurs.
Sur le stand des marques italiennes était exposée la toute nouvelle Bianchi Specialissima, une moto que je viens de terminer de tester, en l’occurrence.
L’Oltre entièrement aérodynamique avec des caloducs UCI illégaux était également visible.
Dans l’antichambre des vélos personnalisés, j’ai vu ce très beau vélo de Meteor Works. Les freins sur jante, les câbles externes et une roue avant radiale sont autant de choses qui deviennent de plus en plus rares, mais ce qui a vraiment attiré mon attention, c’est la transmission arrière en carbone Campagnolo et le boîtier de câble segmenté solide, complété par un segment en or pour compléter la chaîne en or. Les détails comptent sur les vélos personnalisés et c’est un travail de premier ordre.
En plus des rayons argentés et des écrous dorés, un jeu de freins sur jante EE était également présenté.
Alors que le Dogma F et la nouvelle série F sont les vélos de course de Pinarello, le nouveau Dogma X, ici dans une version Dura-Ace avec des roues Princeton, a attiré les foules.
Alors que Cervelo a balayé les grands tours cette année, la Colnago V4RS était toujours une gagnante prolifique sous Tadej Pogacar.
Ce ne serait pas non plus un salon du cycle haut de gamme sans une action en titane, dans ce cas de Reilly Cycleworks. Les soudures ont été joliment lissées pour créer une finition totalement homogène.
C’est juste un collier de selle, mais c’est un collier Pembree violet haut de gamme.
Ribble possédait une poignée de vélos nouveaux, uniques ou personnalisés. Cet Ultra SL-R inspiré de la RAF a beaucoup attiré l’attention.
En plus de la peinture et des profils de tubes extrêmement sévères et de l’absence de guidoline, le carénage du dérailleur arrière CeramicSpeed était également une autre caractéristique aérodynamique.
J. Laverack Bicycles a travaillé en collaboration avec Aston Martin pour créer une machine en titane et carbone qui prétend être « le vélo le plus personnalisé au monde ». Le site Web n’indique pas le prix, il est donc prudent de supposer que vous ne pouvez probablement pas vous le permettre.
Pourquoi utiliser des manivelles en carbone off-peg alors que les manivelles personnalisées fonctionnent tout aussi bien ?
La potence imprimée en 3D se fond parfaitement avec les barres en carbone pour créer un cockpit intégré.
De retour au stand Canyon, les vélos de l’équipe Tekkers ont présenté une peinture magnifiquement décousue.
Les roues légères avec des moyeux extrêmement fragiles sont d’un sacré flex.
Le nouveau BMC Teammachine R a également attiré les foules avec sa fourche large.
BMC ne l’appellera pas un vélo aérodynamique, mais c’est un vélo aérodynamique, et c’est celui que nous avons testé.
Le designer légendaire Paul Smith a travaillé avec Factor pour créer un schéma de peinture personnalisé pour un Ostro VAM
Le VTT à succès de Tom Pidcock était également présent, bien qu’il s’agisse principalement d’un spectacle sur route et sur gravier.
Le pédalier Dura-Ace est probablement mon jeu préféré de tous les temps.
Lake montrait une nouvelle paire de chaussures, avec un ensemble rose personnalisé commandé spécialement pour le spectacle.
Je pense que cette Standard crémeuse était ma moto préférée de la série. Tout allait bien et les pneus Tanwall Challenge Getaway étaient la cerise sur le gâteau.
De plus, il y avait cette tronçonneuse sur le tube supérieur.
J’ai toujours le temps pour une peinture décolorée et Enigma a présenté ce vélo en acier vraiment sensationnel.
Le kit de finition aux couleurs assorties Enve est une véritable touche d’éclat.
Le 3T Torno est apparemment le boîtier de pédalier le plus fin au monde, afin de maximiser les avantages aérodynamiques.
Au fond de l’espace, sur le stand SRAM, était exposé le vélo jaune du Tour de France de Demi Vollering, avec une belle façade marbrée.
Cette potence FSA de 160 mm que nous avons vue sur le vélo de l’équipe Cervelo R5 de Wout van Aert.
Un Trek Madone erratique, il ne pourrait s’agir que du vélo Tour KOM de Giulio Ciccone.
Cinelli vient de recommencer à fabriquer des vélos en acier en Italie, et ce modèle dispose d’un système qui rappelle beaucoup le système Head Shok vu sur les Cannondales vintage.
Les extensions TT de ce Scott Plasma sont modulaires, ce qui permet de les étendre ou de les raccourcir en ajoutant ou en soustrayant de petits blocs des bras.
Enfin, garée à l’extérieur se trouvait la voiture de l’équipe Tekkers, une voiture de course Volvo vintage. Extrêmement cool et nous l’imaginons terriblement dangereux.
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