En septembre, j’étais en Italie pour le lancement du Pinarello Dogma X, le nouveau vélo d’endurance performant de la marque.
Pendant notre séjour, nous avons eu la chance de visiter le siège social et le magasin phare de Pinarello, situés de l’autre côté de la rue, juste au nord de Trévise. La photographie était autorisée, alors je l’ai prise et j’ai finalement trouvé le temps de mettre les images dans une galerie pour vous. Les images sont d’abord dans l’ordre du magasin phare, puis de l’usine et enfin quelques clichés d’une collection très particulière à la fin.
Je vais vous en expliquer plus dans les légendes des images ci-dessous, mais la boutique phare – en plus d’être approvisionnée avec tous les derniers vélos, kits de vélo et accessoires Pinarello – abrite des vélos anciens professionnels et patrimoniaux très spéciaux. Ma bouche était ouverte presque dès que j’ai franchi la porte et il y avait beaucoup de choses à regarder.
Un moment marquant pour moi dans le magasin a été une brève conférence de Fausto Pinarello sur le maillot noir de son père Giovanni Pinarello, ou Maglia Nera, du Giro d’Italia, qui est encadré sur le mur. C’est l’un des plus beaux maillots de cyclisme que j’ai jamais vu, avec une polaire noire, de simples logos blancs et un col pointu rétro. Il a expliqué que même si son père portait le maillot du dernier homme de la course, il s’était juré de produire des vélos portant son nom qui le gagneraient un jour. Son souhait s’est encore plus réalisé…
La visite de l’usine a consisté à visiter la plupart des différentes stations d’assemblage, de peinture et de R&D sur place. Lors du déploiement du Dogma X, il y en avait des piles alignées, prêtes à être expédiées et vendues au détail le lendemain.
Vers la fin de la visite, on nous a demandé si nous étions intéressés à voir la collection personnelle de vélos de Fausto. « Vous l’étiez, oui, s’il vous plaît. » A l’étage, sur la mezzanine de l’usine Pinarello, derrière les rangées et rangées de nouveaux vélos et équipements, dans une sorte de couloir étroit créé par les coffres à vélos eux-mêmes, se trouve un porte-crochet rempli de certains des vélos les plus emblématiques de notre sport de dure plusieurs décennies.
J’avais environ cinq minutes pour jeter un coup d’œil rapide avant que l’usine ne termine la messe du déjeuner. J’ai pris ce que je pouvais dans le temps dont je disposais, mais j’aurais pu passer toute la journée là-haut. Je me suis retourné un peu hébété, me sentant très chanceux de les avoir vus. J’espère que vous aimez les photos.
Directement devant la porte du magasin phare et immédiatement à votre gauche se trouve l’alliage de magnésium Pinarello Dogma d’Óscar Pereiro de l’équipe Illes Balears. Il est parfois facile d’oublier à quel point le dogme existe.
L’autocollant du nom de Pereiro figure sur le support inférieur du siège. Les roues Campagnolo Record à 10 vitesses et Hyperon Ultra avec enjoliveurs en carbone respirent tout simplement le style classique.
La selle Selle Italia SLR était très populaire entre le milieu et la fin des années 2000. Celle de Pereiro était bien usée.
Il arborait une potence Deda Newton et un guidon avant à chute classique. Il possédait également les porte-bidons Elite Patao qui étaient également très populaires à l’époque.
La prochaine étape est le vélo de contre-la-montre Pinarello Parigina. Il a été tristement célèbre puis jeté de côté par Bjarne Riis lors du Tour de France 1997.
Les cabines temporelles ont vraiment parcouru un long chemin. Ce vélo, cependant, allait très vite.
Un set Campagnolo ici et une grosse chaîne 55 dents pour le Riis
La prochaine étape est Pinarello Espada, record de Miguel Indurain en 1994. Nommez un travail de peinture plus attrayant.
L’Espada a battu le record de temps, mais a marqué la fin du design de vélo sauvage, lorsque l’UCI a lancé sa Carta de Lugano en 1996, qui a envoyé une multitude de conceptions de cadres innovantes dans les livres d’histoire.
Les chaînes de chenille Campagnolo Pista se ressemblent toujours aujourd’hui
Cette machine de contre-la-montre de l’atelier phare est équipée d’un dérailleur Campagnolo Record en titane à 9 vitesses, bien que je fasse de la cassette ou de la roue libre une vitesse à 7 vitesses.
Nous avons ensuite traversé la route jusqu’à l’usine où nous avons eu la chance d’avoir accès à la salle R&D. Tout d’abord, il y avait ce cadre de piste au look sournois à côté d’un cadre de vélo de montagne qui semble être destiné à une certaine personne.
Sur le côté gauche de la pièce se trouvait un support de cadres de VTT Dogma XC, dont un dans le modèle personnalisé Tom Pidcock.
Commencez à remporter des titres olympiques et mondiaux et il semble que vous allez obtenir de jolis travaux de peinture personnalisés.
Le testeur de cadre R&D Pinarello. Je n’ai pas obtenu de détails à ce sujet, mais je suppose qu’il y a une sorte de test de fatigue en cours, entre autres choses.
Les nouveaux vélos Dogma X sortent au rez-de-chaussée. Le prix conseillé pour mon Dura-Ace Dogma X était de 13 000 £. Vous faites le calcul…
Ensuite, nous avons emménagé dans la salle de peinture, qui était l’une des zones les plus fréquentées. Il y avait beaucoup de ponçage et de préparation du cadre.
Une gamme de peintures comme vous pouvez l’imaginer. Pinarello propose un programme de peinture personnalisé et j’ai trouvé certaines options de peinture très coûteuses, en partie à cause du coût de la peinture elle-même.
Les cadres peints sont pressés ensemble ; tous les logos ne leur ont pas encore été appliqués.
Cadres Dogma peints prêts à être assemblés.
Les fourches peintes sont prêtes à monter et montées. Remarquez l’ouverture du flexible de frein avant sur le tube de direction.
Plusieurs dogmes aux couleurs variées, ils sont assis à côté de leurs fourchettes peintes
Des fourches ont été installées sur ces vélos, bien que les tubes de direction ne soient pas encore coupés pour le moment.
Dans la zone d’assemblage, où une série de vis, de boulons de jeu de direction et de pièces d’assemblage attendent chaque cadre.
Un cadre dans un support de travail en attente d’assemblage. J’ai aimé la perceuse en bas à droite soigneusement rangée dans un porte-bidon
Les images suivantes proviennent des vélos de la collection privée à l’étage derrière la mezzanine.
Beaucoup étaient un peu poussiéreux, d’autres (intentionnellement) encore couverts de boue de leur dernière course, des noms légendaires ornaient les tubes supérieurs, ainsi qu’une collection de la plupart des vélos gagnants du Grand Tour de la dernière décennie. Ils sont assis tranquillement sous des bâches en plastique sur la mezzanine, et ne sont pas exposés dans une salle d’exposition ou un musée bien éclairé. D’une manière ou d’une autre, cela semblait ajouter plus de gravité aux choses.
Le premier vélo que j’ai vu en entrant dans l’espace était le vélo de piste Bradley Wiggins Hour.
Un éclair jaune du Tour de France suit sous le papier bulle. Je crois qu’il s’agit du vélo de Geraint Thomas de la dernière étape de sa victoire au Tour de France GC 2018.
Pensez aux efforts que représentent ces vélos. Le Dogma a parcouru un long chemin sous diverses formes, et voici les F8, F10 et F12 réunis en un seul.
Il y en avait d’autres : le Dogma, vainqueur du Spot Strade Bianche de Michał Kwiatkowski, recouvert de terre toscane et le vélo « Rhino » de Chris Froome.
J’étais un peu dans un état maintenant. La prochaine étape est une version routière d’Espada pour Miguel Indurain. Les Campagnolo Shamals doivent sûrement être parmi les plus belles roues de tous les temps. Trouvez un vélo de piste de l’équipe nationale italienne sous une pellicule plastique à l’arrière.
Une lignée de Team Telekom Pinarellos suit. Je crois que le vélo arrière est un Pinarello Paragina piloté par Andrea Collinelli sur la piste.
L’un des vélos de Jan Ullrich fait partie de la collection. Il s’agit probablement de son vélo vainqueur du Tour de France 1997.
Un Pinarello Prologo de 1988 avec roue arrière à cinq branches, monté par Franco Chioccioli au Giro d’Italia.
Et enfin, une collection de Dogme Fassa Bortolo Pinarello, dont celui d’Allesandro Pettachi. C’est un vélo au look emblématique avec une peinture blanche et bleue, des roues Mavic Cosmic et un groupe Campagnolo Record.
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