Le lubrifiant pour chaîne Smoove est sur le marché depuis plusieurs années et constitue un choix populaire comme lubrifiant compte-gouttes pour de nombreux cyclistes. Smoove est un lubrifiant goutte à goutte à base de cire qui sèche très proprement et, s’il est appliqué correctement, peut offrir une longévité et des performances fantastiques.
Smoove est l’un des lubrifiants pour chaîne présentés dans notre meilleur guide d’achat de lubrifiant pour chaîne et a remporté le prix du meilleur rapport qualité-prix dans notre dernier Actualités cyclisme prix. Présenté dans une bouteille de 125 ml, il coûte 16,99 £ / 21,43 $, ce qui est un bon rapport qualité-prix pour la durée de vie d’une bouteille (des milliers de kilomètres) et avec les performances et les faibles taux d’usure de la transmission qu’elle devrait offrir.
Smoove fabrique également un dégraissant pour transmission pour accompagner le lubrifiant pour chaîne appelé Smoove prep, qui est présenté dans une bouteille de 250 ml, bien que vous ne soyez pas obligé de l’utiliser exclusivement avec Smoove.
Une transmission propre associée à un bon lubrifiant ou cire pour chaîne peut apporter de réels gains à votre vélo et vous faire économiser de l’argent. Il y aura au moins une poignée de watts entre un gâchis sale et huileux d’une chaîne et une transmission correctement nettoyée qui a été traitée avec un bon lubrifiant pour chaîne. Nous avons également fait appel et bénéficié de l’aide du cycle Zero Friction pour nos travaux de lubrification de chaîne, qui effectue des tests contrôlés et indépendants du lubrifiant de chaîne.
Spécifications techniques : Lubrifiant pour chaîne Smoove
Prix (prix conseillé) : 16,99 £ / 21,43 $ / 19,83 €
Volume: 125 ml
Biodégradable: Oui
Nettoyant/dégraissant chaîne : Oui
Couleur: Blanc cassé, transparent en séchant
Conception et spécifications
Retirez le bouchon à vis blanc du verre (tous deux entièrement recyclables, heureusement) pour révéler une vis sur la buse applicatrice qui utilise deux plaques latérales recouvertes de caoutchouc pour aider à la guider sur la chaîne.
Smoove lui-même est de couleur presque blanche et est une émulsion à base de cire biodégradable et sans solvant. Je n’ai pas de fiche de données de sécurité et je ne connais pas la composition exacte, mais ce sera un liquide à base d’eau qui contient de la cire et probablement d’autres additifs ou ingrédients. Smoove est assez visqueux et émet un joli gargouillis lorsque vous secouez le flacon avant l’application.
Performance
J’ai appliqué Smoove sur une toute nouvelle chaîne KMC sur un vélo gravel que je testais. La chaîne en question étant un modèle KMC à 11 vitesses. Une toute nouvelle chaîne est un bon point de départ par rapport à essayer de nettoyer une chaîne sale et contaminée si vous passez d’un autre lubrifiant à Smoove, surtout si la chaîne a déjà un niveau d’usure décent.
J’ai retiré le lubrifiant d’usine de la chaîne à l’aide d’alcool à brûler pour quelques cycles de nettoyage, et une fois satisfait, je l’ai nettoyé une dernière fois avec de l’alcool isopropylique (facilement commandé sur Amazon).
Les tests Zero Friction montrent que Smoove présente des problèmes de pénétration initiaux, en partie dus au fait qu’il est assez visqueux. Cela signifie que plus d’efforts sont nécessaires lors de l’application du lubrifiant pour obtenir les meilleures performances et résultats possibles du Smoove lui-même. Des pièces de chaîne résumées, serrées et serrées peuvent souvent rendre difficile la pénétration d’un lubrifiant profondément dans la chaîne et le revêtement des surfaces intérieures et de l’axe. Cela peut conduire immédiatement à des niveaux élevés d’attrition si rien n’est fait pour y remédier. Imaginez une chaîne complètement nue ou propre et versez soigneusement une petite goutte de lubrifiant sur chaque maillon au nom de la propreté. Cela peut entraîner un minimum de lubrifiant pénétrant dans le maillon de chaîne et les premiers kilomètres de conduite peuvent voir un niveau d’usure élevé car les surfaces métalliques non lubrifiées et l’axe de chaîne s’articulent les uns contre les autres. En fin de compte, il est important d’introduire suffisamment de Smoove profondément dans la chaîne pour en tirer le maximum d’avantages.
J’ai mis ma bouteille de Smoove dans de l’eau chaude pendant quelques minutes pour faciliter la pénétration et je l’ai appliquée avec la chaîne sur le plus gros pignon de la cassette pour aider à ouvrir un peu plus le plateau. J’ai fait deux applications saines en bas et en haut de chaque lien et j’ai essuyé tout excédent. J’ai ensuite laissé la chaîne toute la nuit (plus de 12 heures) pour qu’elle s’installe avant de rouler ; Smoove recommande d’attendre au moins une heure.
Squirt est de couleur blanche mais devient clair en séchant. Vous vous retrouvez avec une finition légèrement collante et cireuse sur la chaîne, mais c’est tout. J’ai roulé avec ma chaîne traitée Smoove pendant quelques semaines, sur route et hors route dans des conditions sèches et poussiéreuses comme si c’était en juin. Tout cela se faisait en une seule application et il n’était pas nécessaire de présenter une nouvelle demande après quelques semaines. L’été britannique s’est rapidement dégradé par la suite, mais c’est une autre histoire. Une partie du processus de candidature qui ne m’a pas époustouflé était la performance du responsable de la candidature mis à jour, qui a changé vers mars de cette année. Je ne l’ai tout simplement pas trouvé aussi précis qu’une buse fine et j’ai dû vérifier si ma bouteille était bloquée lors du stockage/du transport, etc. La distribution du lubrifiant sur la chaîne n’était tout simplement pas aussi fluide (jeu de mots) par rapport à une buse.
Smoove offre tout ce que vous voulez entendre sur un lubrifiant propre et rapide. Il sèche clairement et fonctionne très silencieusement. Ma transmission 1x Sram fonctionnait en fait assez silencieusement sur le Smoove, ce qui était bien. Si vous démarrez avec une transmission et une chaîne propres, les choses resteront très propres pour vous. Vous avez une légère accumulation de cire sur les plateaux et les dents jockey, mais dans l’ensemble le système reste très propre sur le sec et ne semble pas accrocher. sur beaucoup de contamination ou de poussière, en partie je pense à cause du « plastique », sec pas mouillé. la nature de Smoove. Si vous commencez à remarquer une véritable accumulation de lubrifiant cireux, vous en avez probablement appliqué trop.
C’est une chose pour moi de dire que ma chaîne a fonctionné silencieusement et est restée propre, ce qui est certainement un point positif, mais il est bon de savoir que Smoove a également obtenu de bons résultats lors des tests indépendants. Zero Friction a constaté que Smoove offrait une excellente résistance à la contamination par temps sec et de faibles taux d’usure.
Les instructions d’application peuvent et doivent être améliorées pour éviter une usure initiale élevée due à une mauvaise pénétration du lubrifiant. Pour l’utilisateur domestique, ce serait une bonne idée de réchauffer d’abord le lubrifiant, de faire passer votre chaîne dans le grand plateau et le plus grand pignon, et d’appliquer deux à quatre applications par pulvérisation à l’intérieur et à l’extérieur de la chaîne. Essuyez l’excédent et cela devrait vous aider à obtenir la meilleure pénétration possible. Une fois appliqué, la pédale recule pendant 10 à 20 tours, ce qui aidera également. Si vous en avez un, vous pouvez également appliquer Smoove par ultrasons avec un bain à ultrasons, mais si vous souhaitez appliquer du lubrifiant pour chaîne, vous cirerez probablement la chaîne de toute façon.
Je suis conscient que je n’ai pas encore mentionné les conditions humides et ils testeront naturellement beaucoup plus tout lubrifiant goutte à goutte. Apporter une contamination supplémentaire dans une chaîne, donc Smoove, comme beaucoup d’autres lubrifiants, nécessitera un certain entretien et un nettoyage après des sorties mouillées pour obtenir les meilleurs résultats et réinitialiser la contamination.
Verdict
Smoove est un lubrifiant goutte à goutte en émulsion de cire d’un très bon rapport qualité-prix qui durera longtemps sur la bouteille, ce qui en fait un excellent rapport qualité-prix.
Il gardera votre transmission très propre et silencieuse tout en prolongeant sa durée de vie. Vous pouvez également explorer les résultats complets du test Zero Friction si vous souhaitez en savoir plus, mais on peut affirmer sans se tromper qu’il s’agit d’un lubrifiant qui prendra soin de votre transmission et offrira une bonne résistance à l’usure et de bonnes performances.
Si vous passez à Smoove, suivre les instructions d’application des actions ne sera certainement pas la fin du monde, mais si vous souhaitez maximiser vos gains, être un peu plus minutieux au début devrait vous donner de meilleures performances à long terme.
Faites glisser pour faire défiler horizontalement
| Résultats de tests indépendants | Quelques indices d’usure initiaux élevés suite à l’application du facteur, des résultats beaucoup plus impressionnants après une application plus compliquée | 8/10 |
| Des références vertes | Sans solvant et biodégradable. Le verre est également recyclable | 9/10 |
| Procédure de demande | C’est assez facile d’être un lubrifiant goutte à goutte, mais je n’aime pas trop la buse applicatrice. | 6/10 |
| Performance | Propre et silencieux avec de longues périodes entre les applications. Sur le mouillé, vous devrez nettoyer davantage la chaîne à mesure que l’usure pénètre dans la chaîne. | 8/10 |
| Valeur | À 16,99 £, Smoove est moins cher que beaucoup d’autres lubrifiants haut de gamme et dure longtemps | 9/10 |
| Dans l’ensemble | Ligne 5 – Cellule 1 | 80% |
