Le week-end Grodeo d’ENVE Composite est terminé. Fin juin, ENVE a ouvert ses portes au public pour présenter deux douzaines de vélos fabriqués à la main par des artisans constructeurs de cadres du monde entier.
Certains des constructeurs montrant leur art comprenaient Breadwinner, Chumba, Bordure, Ritte, Viral, Bridge, Horse, Rock Lobster, Mosiac, Sanitas Cycles, Rizzo et Sycip.
Lors de l’événement Grodeo, comme les années précédentes, les constructeurs impliqués ont apporté leurs « A games ». Et il y a de belles voitures dans ce premier groupe. Nous les examinerons sous forme de galerie afin que vous puissiez vraiment admirer les détails de ces magnifiques cordes créées par des mains très talentueuses.
Commençons, voici les vélos d’ENVE Grodeo Part One :
Soutien de famille
Breadwinner, de Portland, Oregon, présente la A-Road en acier.
« Depuis plus d’une décennie, Breadwinner Cycles crée des vélos personnalisés pour les cyclistes qui aiment parcourir les kilomètres tous les jours, qu’il pleuve ou qu’il fasse beau, qu’il pleuve ou qu’il pleuve. Les offres de vélos de route grand public semblant de plus en plus identiques chaque année, nous nous sommes demandé si toute l’aérodynamique, l’intégration des câbles, les tiges de selle et la micro-suspension compliquée s’ajoutaient vraiment à une meilleure expérience de conduite. Nous avons entrepris de promouvoir la A-Road la plus vendue en tant que plate-forme routière ultime pour la propriété quotidienne dans le monde réel. Basée sur nos fourches en acier fabriquées en interne, cette nouvelle version personnalisée de l’A-Road chante absolument avec des pneus de route de 32-38 mm sur des roues en carbone comme l’ENVE SES 4.5. Que votre trajet quotidien vous emmène sur une chaussée parfaite, une étanchéité aux copeaux moins qu’idéale ou du gravier primitif, cette A-Road apporte son A-game..” — Le soutien de famille
La chambre
Chumba, d’Austin, au Texas, présente l’acier Senduro.
« Notre vélo d’exposition ENVE est le Sendero Steel down country 29er dans un nouveau look de peinture cerakote tricolore avec une fourche et une potence assorties à la peinture. Les couleurs sont vert clair et bleu ardoise avec un changement de couleur doré sur les deux lorsque la lumière la frappe juste. Les graphismes sont Cobalt Metallic. Le Sendero convient à tout, du trail sur singletrack à l’atteinte du record de vitesse Triple Crown*. Le Sendero se veut un vélo rapide, mais très ludique, tout au long de la journée. L’année dernière, nous avons fait quelques mises à jour : géométrie plus souple et modifications des tubes. Il est conçu pour une suspension de 130 mm jusqu’à des fourches de montagne rigides, une seule vitesse, des transmissions 1x, et maintenant la nouvelle transmission de SRAM, le tout via des inserts PMW modulaires coulissants. Le pneu maximum est de 29 × 2,6 « ou 27,5 × 2,8 ». Tous nos vélos peuvent être construits de manière unique avec une large gamme de personnalisations de cadre, de couleurs et de configurations de composants personnalisés complets ou partiels. – La chambre
*Total Tour Divide time, CTR et AZTR en un an, merci à Andrew Strempke pour cet exploit de 2022 !
Cycles de bordure
Bordure, d’Epernay, France, présente le Panache Road en titane/SLM/carbone.
« Il s’agit de la toute nouvelle plate-forme en titane fabriquée avec un nouveau tube de direction imprimé en 3D, une jonction de siège, une patte et un boîtier de pédalier. Cette configuration a été conçue pour introduire un routage de câbles entièrement intégré, en utilisant la combinaison tige/tige monobloc d’ENVE pour créer un vélo en métal plus moderne. Chaque vélo est construit sur mesure avec une géométrie personnalisée pour chaque client. Il en va de même pour le boîtier de pédalier, l’un étant personnalisé pour le facteur Q et la longueur.” — Les Cycles de Bordure
Des promenades
Ritte, de Los Angeles, Californie, présente Occulto en titane.
« Occulto signifie caché ou dissimulé. Un nom évident étant donné le câblage caché – le vélo est notre interprétation de ce que peuvent être les vélos de route modernes en titane. Mélangeant des lignes de vélo en métal classiques avec un style organique et des normes modernes. Occulto utilise l’impression 3D pour créer un devant de câble naturel et caché avec notre géométrie de route éprouvée. La réintroduction d’une tige de selle intégrée fait allusion à certains des vélos précédents de Ritte et offre un excellent confort et un poids léger – le surmatelas imprimé en 3D permet de personnaliser les dégagements et l’ajustement. Imprimé, fabriqué et assemblé aux États-Unis à partir de matériaux provenant des États-Unis.” – Des promenades
Viral
Viral, de Bend, Oregon, avec l’Optimist 160 en carbone/titane.
« L’Optimist 160 est un tout nouveau vélo à suspension de Viral Bikes, une entreprise dédiée au développement de la technologie de boîte de vitesses et de transmission. Doté de cosses 6/4 en titane imprimées en 3D, de tubes en carbone, d’un incroyable look de suspension à pivot flexible et de la dernière technologie de boîte de vitesses de Pinion, l’Optimist 160 est une machine all-mountain/enduro. Le débattement avant provient d’un agent de bord ZEB avec 170 mm de débattement associé à une disposition de suspension progressive et connecté numériquement à l’agent de bord arrière Super Deluxe, ce qui permet au volant d’atteindre 160 mm de débattement. La plus grande nouvelle, à part le fait que Viral soit capable de réaliser une merveille technologique aussi avancée, est le lancement par Pinion de la nouvelle boîte de vitesses électronique Smart Shift Pinion. Smart Shift est la dernière technologie de boîte de vitesses, combinant tous les avantages d’une boîte de vitesses montée au centre avec le changement de vitesse sans effort d’un mécanisme de changement de vitesse électronique. Shift sous charge, oui. Changez de vitesse lorsque vous êtes immobile, oui. Passez autant de vitesse que vous le souhaitez pour accéder au rapport souhaité sans avoir à passer par tous les autres rapports ? Oui.” — Vélos viraux
Pont
Pod, de Toronto, Ontario, mettant en vedette l’arpenteur en fibre de carbone.
« Le Surveyor est un cadre et une fourche entièrement en carbone classique et moderne, tous construits par Bridge Bike Works à Toronto, au Canada. Le Soul Surveyor est un vélo de route performant avec un dégagement de pneu de 40 à 42 mm pour gérer la plupart des conditions de gravier et de tout-terrain. Nous sommes fiers de présenter le boîtier de pédalier en carbone T47-86 en instance de brevet avec filetage complet, assurant un alignement parfait avec une expérience de conduite sans grincement. L’arpenteur utilise également SRAM UDH, à la fois pour faciliter l’échange et pour la compatibilité avec la nouvelle transmission de type T présentée dans notre version pour l’ENVE Grodeo. » – Le pont
Cycles équestres
Horse, d’Andes, New York, avec la All Road en titane.
« Il s’agit de la première génération de Horse Titanium, fabriquée en interne, une à la fois, à l’atelier Horse Cycles. Un ‘ALL ROAD TI’ orienté vers la vitesse, permettant toujours des pneus de 45mm x 700c. Le vélo conserve les lignes classiques, les diamètres de tube et la géométrie des cadres en acier produits au cours des quinze dernières années, tout en utilisant des alliages de titane pour augmenter les caractéristiques de conduite positives. Le Titanium offre un ensemble global plus léger, ce qui en fait un choix clair pour les grimpeurs et les cyclistes d’endurance plus longs. Le vélo est peint avec un horizon de coucher de soleil multi-tons et révèle le matériau brossé à l’extrémité inférieure du cadre. Un classique moderne. » — Cycles équestres
Langouste
Rock Lobster, de Santa Cruz, Californie, présentant la Tig Sl Cross à Columbus Zona Steel.
« Ce qui a commencé comme un passe-temps en 1978 est devenu un travail à temps plein après une décennie passée à trouver comment construire un excellent cadre. Basé à Santa Cruz, Rock Lobster est dans un foyer de constructeurs personnalisés avec des marques bien connues comme Calfee et Inglis, parmi beaucoup d’autres dans la région. En tant que pilier de la scène cyclocross NorCal, Rock Lobster a adapté le cross Tig SL aux besoins du cycliste moderne.« . – Langouste
Cycles de mosaïque
Mosiac, de Boulder, Colorado, présentant le RT-1 ITR de la catégorie ci-dessus, en titane.
« Le légendaire Mosaic RT-1d est réinventé ici avec Mosaic Partner Above Category Cycling à Sausalito, en Californie, et le coureur parrainé par Mosaic, Brennan Wertz. Nous avons créé un ITR RT-1 unique pour ENVE Grodeo. Une démonstration complète de la capacité d’Above Category à ne laisser aucun détail à l’imagination pour un vélo à barre supérieure Mosaic. Spécifications de construction de route prêtes pour la course, géo et tubes spécifiques au pilote et une finition de démontage incroyable et un ajout spécial du look de changement de forme Flip Color.
Utilisant la fourche de route intégrée d’ENVE et une nouvelle conception de base, le RT-1 ITR a la même réponse de direction intuitive, beaucoup de portance et de sortie de virage, un encouragement à déchirer votre montée préférée et vous donnera la confiance nécessaire pour utiliser un pneu de route plus gros avec de la place. Comme d’habitude, tout cela est fourni par un mélange spécial et une sélection spécifique au pilote de tubes en titane à double prise qui sont personnalisables à l’infini selon vos exigences d’ajustement, vos préférences de conduite et votre configuration de construction.” — Cycles mosaïques
Cycles de santé
Sanitas Cycles, de Durango, Colorado, présente le Node Titanium Gravel.
« Nous avons dévoilé le nouveau Sanitas Node Custom Gravel. Ce cadre est entièrement fabriqué en titane aérospatial 3 / 2,5 à partir de tubes entièrement usinés ici aux États-Unis. Les brasures, le tube de direction, les pattes et la coque du boîtier de pédalier sont tous usinés en Californie. Nous concevons et fabriquons le cadre 100 % en interne ; Le magasin est situé à Durango, Co. Le cadre est doté d’un tube de direction conique droit de 44 mm pour de nombreuses options de fourche et d’un acheminement de câbles intégré à la demande. Le tube supérieur est à paroi mince et présente une légère courbe pour permettre une meilleure absorption des vibrations. Le Seatube est alésé pour 31.6, permettant des tiges de selle rigides ainsi que des tiges de selle télescopique. Nous utilisons des boîtiers de pédalier T47 standard avec une paroi plus épaisse pour aider à augmenter la rigidité latérale du boîtier de pédalier. Les bases sont entièrement recuites à partir d’un matériau 7/8 pour plus d’absorption des vibrations et une personnalisation sans fin du jeu des pneus et des combinaisons de pédalier. Les haubans sont des tubes à paroi épaisse de 1/2 ”avec une construction enveloppante qui a également un peu d’affaissement pour garder le triangle arrière rigide latéralement pour les montées difficiles et les sprints. Ce cadre est ce que nous considérons comme l’aboutissement de plus de 30 ans d’expérience combinée dans la construction de cadres..
La finition appliquée au cadre comporte une anodisation personnalisée réalisée par Agave Finishworks, également située à Durango. De loin, les dorés, les bleus et les violets sont attrayants, mais de près, ils prennent vie avec des détails de montagnes, de nuages et de cactus utilisant l’espace négatif. Tout comme la finition appliquée au cadre, nous construisons chaque vélo un par un selon les spécifications exactes et les souhaits du client. Être un petit constructeur nous permet d’offrir une expérience d’achat unique et hautement personnalisable. Le groupe comprend une combinaison de manivelles Sram Red AXS, Force AXS, White Industries, un boîtier de pédalier Kogel Ceramic et leur cage surdimensionnée. Tous ces éléments s’ajoutent aux travaux de carbone proposés par ENVE Composites.” – Cycles de santé
Rizzo
Rizzo de Madrid, en Espagne, présente le frein de jante de route personnalisé dans le Columbus Spirit et le XCr Steel.
« Ce vélo est dans ma file d’attente de construction depuis plus d’un an et dans mon esprit depuis deux ans, le désir d’avoir un vélo de route à frein sur jante en acier classique avec des composants modernes et une fourche en acier pour accepter des pneus de route à volume élevé jusqu’à 33c pour rouler sur les routes accidentées, cahoteuses et solitaires de la Sierra Este de Madrid. Alors pourquoi ne pas opter pour des freins à disque ? Eh bien … parce que pour moi, la sensation des plaquettes de frein sur la jante sur les jantes SES d’ENVE est incomparable. Et en parlant d’exclusivité, c’est une espèce quasi éteinte que l’on voit de moins en moins de nos jours, donc assez exclusive.
Il n’y a pas de fourches en carbone pour freins sur jante avec ce type de dégagement des pneus, j’ai donc opté pour une fourche entièrement personnalisée faite avec des lames MAX et une couronne en acier inoxydable imprimée en 3D pour accueillir les pivots à montage direct. Le tube de direction est en carbone, ce qui a permis d’économiser beaucoup de poids et la fourche ne pèse que 550 grammes. Le cadre pèse moins de 1,5 kg et le choix exceptionnel des composants le rend assez léger. Le vélo comporte probablement le dernier jeu de jantes de frein sur jante SES 3.4, ce qui m’a pris quelques mois pour trouver un jeu après que les gars d’ENVE m’ont dit « pas de jantes en stock ». Tout au long du cockpit ENVE, de puissants freins à montage direct Cane Creek EE, un vélo en carbone ROTOR Aldhu fabriqué à Madrid (à quelques kilomètres de mon atelier) et des axes en titane de METI en font un vélo simple, élégant et intemporel. Pour des trucs plus modernes et innovants… attendez mon show bike MADE« . – Cycles Rizzo
Sicip
Sycip, de Santa Rosa, en Californie, présente le Custom Titanium Travel Gravel.
« Cette année, nous avons construit un vélo Travel Gravel. Il s’agit d’un cadre en gravier en titane avec des coupleurs en Z sur le tube supérieur et le tube diagonal conçus pour se détacher afin que vous puissiez ranger le vélo complet dans un boîtier non surdimensionné pour les voyages en avion. Il est construit avec des pièces Sram AXS donc pas de câbles et bien sûr des pièces ENVE complètes. Les conduites de frein hydrauliques sont internes avec des flexibles à déconnexion rapide, de sorte que lorsque le cadre se démonte, vous pouvez également séparer les conduites de frein pour un emballage plus facile. Le vélo est conçu pour s’adapter à un pneu 50c et dispose de porte-bouteilles supplémentaires.« . — Sicipe
Restez à l’écoute pour plus de beauté de personnes comme Saleur, Anglais, Pays-Baset plus dans le prochain épisode!
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