Ayant eu la chance de posséder à la fois la paire de roues Dura-Ace C50 et la paire de roues Ultegra C50, il m’est désormais possible de faire un comparatif de ces deux roues. D’après ce que j’ai compris, il y a bien plus de similitudes que de différences entre ces essieux. Pour les domaines non mentionnés ci-dessous, consultez l’article sur les roues Dura-Ace C50 pour plus de détails, car cela signifie que c’est la même chose pour les deux Dura-Aces. et les roues Ultegra C50. Par exemple, les jantes en carbone utilisées sont exactement les mêmes, c’est pourquoi elles auront la même hauteur et largeur de jante.Paire de roues Dura-Ace C50 avec profil de jante de 50 mm.
Le logo Dura-Ace blanc sur la paire de roues est clairement visible, bien que le logo C50 soit en gris, ce qui le rend moins évident.
La paire de roues Ultegra C50 semble très simple car les logos ne sont pas évidents. Facile à confondre avec un jeu de roues génériques en carbone OEM.
Les logos gris ne sont pas très visibles et je pense que c’est une décision délibérée de le différencier de la paire de roues Dura-Ace.
Si vous recherchez un jeu de roues dont le logo est grand et clairement visible, vous devriez rechercher Zipp ou d’autres marques dont le logo couvre une grande surface sur la jante. Sur la jante Dura-Ace, le logo est visible mais petit, tandis que le logo Ultegra est pratiquement invisible de loin.
Le logo et le numéro de modèle du moyeu Dura-Ace sont imprimés en peinture brillante.
Le moyeu Ultegra a le numéro de modèle gravé au laser (je pense).
Les moyeux Dura-Ace ont des capuchons noirs et un usinage agressif sur les brides du moyeu pour réduire le poids.
Les moyeux Ultegra ont des embouts argentés et moins d’usinage sur les brides du moyeu. Cela entraîne un poids légèrement plus élevé mais des coûts de production inférieurs.
Les moyeux Dura-Ace utilisent des rayons droits avec un capuchon en plastique pour empêcher les rayons de glisser hors des fentes.
Les moyeux Ultegra semblent utiliser la même construction, mais avec des processus d’usinage moins légers.
Le moyeu arrière Ultegra utilise des cannelures HG Shimano Road 11 vitesses standard pour le corps de roue libre. Comme il y a moins de cannelures, l’acier est utilisé pour empêcher les engrenages en acier de couper dans les cannelures.
La roue avant Dura-Ace pèse 693 grammes.
La roue avant Ultegra pèse 710 grammes, soit 17 grammes de plus que la Dura-Ace. Je pense que la plus grande partie de la différence de poids vient du moyeu.
Le moyeu arrière Dura-Ace pèse exactement 800 grammes avec un corps de roue libre en aluminium.
Le moyeu arrière Ultegra pèse 876 grammes, ce qui représente une augmentation de poids de 76 grammes. La majeure partie de ce poids supplémentaire provient du corps de roue libre en acier.
Lorsque vous comparez les jantes C50, découvrez les différents modèles de logo.
Poids de la paire de roues Ultegra C50 : 1 586 grammes
La paire de roues Dura-Ace est 93 grammes plus légère que la version Ultegra, basée sur le profil de jante C50. Honnêtement, ce n’est pas une somme énorme par rapport à l’ensemble de la moto et du pilote. Si une augmentation d’environ 100 grammes ne vous dérange pas, vous pouvez économiser un peu en achetant Ultegra C50 au lieu du Dura-Ace C50.
L’aérodynamisme des roues Dura-Ace et Ultegra C50 est probablement la même car elles utilisent les mêmes jantes, tandis que les rayons me semblent identiques. Il existe bien plus de similitudes que de différences basées sur l’apparence.
Cette différence d’angle d’engagement (7,2 degrés contre 20 degrés) est importante et peut être facilement ressentie, surtout à bas rapport. En revanche, si vous roulez fort et pédalez presque tout le temps, vous ne remarquerez pas cette différence d’angle d’engagement car le rapport est toujours engagé. Personnellement, je préfère un angle d’engagement court pour une sensation d’accélérateur plus rapide avec moins de jeu libre dans le coup de pédale.
Bref, outre le prix, les principales différences entre les roues Dura-Ace et Ultegra C50 seraient le poids (différence de 93 grammes) et l’angle d’engagement du moyeu (7,2 contre 20 degrés).