Il y a beaucoup de photos ici, je vais donc laisser les photos parler. Découvrez-les ci-dessous !
Boîtier de pédalier Ultegra R8100 à gauche, boîtier de pédalier Dura-Ace R9200 à droite.
L’emballage respectif de ces pédales est présenté au dos.
Comparaison du bras de manivelle droit, les deux utilisent la conception asymétrique à 4 bras de Shimano avec un BCD de 110 mm.
Une autre vue des bras de manivelle droits montrant la finition mate par rapport à la finition brillante.
Les deux manivelles mesurent 165 mm de long et utilisent une construction collée en 2 pièces, comme le montre le joint collé.
La zone de l’araignée du bras de manivelle est également creuse, également constituée d’une construction collée en 2 pièces. Il n’y a pas de différences notables ici.
Ma préférence personnelle va au design lisse et plat de la manivelle Ultegra par rapport au design Dura-Ace avec quelques coins irréguliers.
Dura-Ace R9200, 165 mm, pèse 341 grammes
Le pédalier Ultegra R8100, 165 mm, pèse 354 grammes. Seulement 13 grammes de plus que Dura-Ace.
Bras de manivelle gauche !
Finition mate plate de la manivelle Ultegra par rapport au bras de manivelle Dura-Ace brillant.
Les deux sont des manivelles de 165 mm. Découvrez le contraste dans la finition de la surface !
La manivelle gauche Dura-Ace R9200 pèse 197 grammes, ce qui n’est pas aussi léger que le précédent R9100, qui ne pèse que 175 grammes.
Comparaison des plateaux !
Les deux ont un plateau extérieur de 50 dents avec un type de finition de surface similaire mais une couleur différente.
Les plateaux Hollowglide sont larges pour plus de rigidité afin d’obtenir de meilleures performances de changement de vitesse avant.
La goupille antiblocage est peinte/anodisée en noir sur le plateau Dura-Ace.
Vue arrière des chaînes. La chaîne Dura-Ace est également brillante à l’arrière, tandis que la chaîne Ultegra est mate.
La chaîne Hollowglide est réalisée en liant l’enveloppe extérieure avec le support intérieur pour former une structure creuse, rigide et légère.
La chaîne Dura-Ace R9200 50T pèse 107 grammes.
Le plateau Ultegra R8100 50T pèse 114 grammes, soit seulement 7 grammes de plus.
Chaînes 34T.
La chaîne Dura-Ace à droite comporte une flèche blanche imprimée, tandis que la version Ultegra à gauche n’a qu’une saillie estampée. Cela indique de quel côté aligner le bras de manivelle.
La chaîne Dura-Ace 34T sur la droite comporte des découpes supplémentaires usinées pour gagner un peu de poids.
La chaîne Dura-Ace 34T comporte des informations imprimées, tandis que l’Ultegra les fait estampiller pour réduire les coûts.
La chaîne Dura-Ace R9200 34T ne pèse que 30 grammes.
Le plateau Ultegra R8100 34T pèse un peu plus avec 33 grammes.
Récapitulatif du poids, y compris les boulons de plateau et les boulons de montage du bras de manivelle
Comme je l’ai mentionné dans le post précédent, la différence de poids n’est que de 20 grammes ! À moins que vous n’ayez vraiment besoin d’économiser ces 20 grammes, ou peut-être plus probablement, pour compléter l’image complète du groupe Dura-Ace sur votre vélo, il n’y a aucune bonne raison de choisir Dura-Ace plutôt qu’un boîtier de pédalier Ultegra.
Enfin, juste pour satisfaire ma curiosité, j’ai essayé d’échanger les plateaux et les manivelles entre le Dura-Ace R9200 et l’Ultegra R8100, histoire de voir si cela conviendrait. Cela pourrait s’avérer utile la prochaine fois si vous avez besoin d’utiliser une chaîne d’une autre série.
Manivelle Ultegra R8100 avec chaîne Dura-Ace R9200, convient !
Il semble unique avec le contraste entre le bras de manivelle mat et les plateaux brillants.
Un peu de décalage au niveau des lignes de séparation, mais toujours pas trop grave.
Le bras de manivelle Dura-Ace R9200 avec chaîne Ultegra R8100 ne convient pas.
Cela semble également unique, mais cela ne correspond pas.
La chaîne ne peut pas reposer complètement sur les bras de manivelle.
Cette incompatibilité est due au fait que l’axe du plateau interfère avec le bras de manivelle. Je pense que le profil arrière du bras de manivelle est différent.