Il n’y a pratiquement aucune honte à conduire un vélo électrique de nos jours, mais cela semble plutôt cool lorsqu’une entreprise peut cacher l’électronique et créer un vélo furtif offrant une assistance au pédalage. Desiknio correspond à cette description, préférant une esthétique minimaliste et un look globalement épuré pour ses vélos électriques.
Desiknio est une entreprise espagnole qui fabrique des vélos électriques légers et haut de gamme. Bikerumor a vérifié le pignon en 2019, et maintenant ils lancent deux de leurs nouveaux modèles en Amérique du Nord. Après avoir conclu une « alliance stratégique » avec la marque de vélos électriques Stromer, les vélos Desiknio seront disponibles sur le site Web de Stromer.
Moteur et électronique Mahle X20 :
Comme le suggèrent les noms de leurs modèles, Desiknio a équipé les vélos X20 de la technologie Mahle X20 Smartbike. Les deux modèles sont équipés de moteurs de moyeu arrière Mahle X20 de 250 W qui utilisent des capteurs de couple pour fournir une puissance fluide. Le moteur fournit une assistance jusqu’à 20 mph, plaçant ces vélos dans la catégorie des vélos électriques de classe 1. Le système AMC (Automatic Motor Connection) de Mahle permet une communication Bluetooth sans fil avec le moteur, il n’y a donc aucun câble à relier au moyeu arrière.
Les batteries fournissent 250 Wh/7 Ah, mais avec l’ajout d’une batterie de bouteille d’eau Range Extender, cette valeur peut être doublée à 500 Wh/14 Ah. Les batteries intégrées sont joliment cachées à l’intérieur des cadres et leur temps de charge est de 2 à 3 heures.
La portée des deux modèles est indiquée entre 31 et 62 milles, en fonction du niveau d’assistance, du terrain, etc. Encore une fois, cette portée peut être doublée en ajoutant le X20 Range Extender.
L’unité de commande X20 Smart System est intégrée aux tubes supérieurs des vélos et l’application My SmartBike de Mahle permet aux cyclistes d’effectuer des réglages, de suivre la navigation GPS et de surveiller la vitesse, la puissance de la batterie, l’autonomie et le niveau d’assistance.
Desiknio X20 Gravier :
Le X20 Gravel est construit autour d’un cadre et d’une fourche monocoques en fibre de carbone fabriqués à la main. Le cadre comporte un acheminement interne des câbles et un collier de selle intégré. La fourche comprend un acheminement interne des câbles, des garde-boue et des supports d’éclairage et possède un axe traversant de 15 mm.
Deux versions complètes du X20 Gravel sont disponibles avec différentes options de transmission. Les acheteurs peuvent choisir entre une transmission Shimano GRX 600 ou EKAR 135 Campagnolo à 13 vitesses. Mis à part la transmission, quelques composants courants sont répertoriés pour le X20 Gravel…
Les deux modèles sont équipés de freins Campagnolo EKAR, d’un guidon tombant Ritchey Ergo Comp et d’une selle Brooks C13 Carved. Les modèles de stock sont livrés avec des roues en aluminium DSK Black chaussées de pneus Pirelli Black 45. Desiknio dit que vous pouvez passer aux roues en carbone, mais vous devrez contacter Desiknio si cette option vous intéresse.
Une belle touche du gravier X20 est son éclairage intégré. À l’arrière, vous disposez d’un feu arrière MINI 2 Black E3, qui se trouve au-dessus de la barre gauche. À l’avant, Desiknio a inclus un phare Supernova V521S, qui est contrôlé par le système de commande X20 de la moto.
Géométrie:
Le X20 Gravel est limité à une seule taille de cadre, qui convient aux cyclistes mesurant entre 165 et 185 cm. Desiknio ne fournit pas de géométrie complète en ligne, mais a répertorié quelques figures. La longueur du siège à la barre est de 640 à 660 mm, la hauteur d’enjambement est de 790 mm et la hauteur du siège varie de 595 à 780 mm (mesurée à partir du boîtier de pédalier).
Le poids revendiqué du X20 Gravel est de 26,5 livres et le cadre est disponible dans une seule couleur « Sunlight Magic ». Le PDSF commence à 5 995 $ (version GRX 600). Le X20 Gravel est maintenant disponible en Amérique du Nord.
Pignon Desiknio X20 :
Le X20 Pinion est un vélo de banlieue électrique doté d’une boîte de vitesses Pinion et d’un système d’entraînement par courroie Gates. Le cadre en aluminium T6 6061 traité thermiquement du X20 Pinion offre l’option de styles standard ou confort. Le cadre confortable comporte un tube supérieur abaissé et ce modèle est doté d’un guidon en flèche. Les cadres comprennent un acheminement interne des câbles ainsi qu’une bouteille d’eau, des garde-boue et des supports de porte-bagages arrière.
Le modèle de base X20 Pinion est livré avec une fourche en aluminium, mais deux modèles proposent une fourche en carbone. Les deux fourches sont dotées d’un axe traversant de 15 mm, comprennent des supports de garde-boue et d’éclairage et disposent d’un acheminement interne des câbles.
La boîte de vitesses Pinion C1.9 XR à 9 rapports est couplée à une transmission Gates Carbon Drive CDX avec une chaîne avant de 46 tonnes et un pignon de 30 tonnes. Le pignon X20 fonctionne sur des roues en aluminium DSK Black et les freins C1.8 Clean Cockpit de TRP vous arrêtent.
Les autres composants comprennent le guidon Ritchey Ergo Comp, les poignées ergonomiques Brooks et un jeu de pédales en aluminium. Les modèles à cadre standard reçoivent une selle Brooks C17 Carved, tandis que le modèle confort reçoit une Brooks C67.
Les pignons X20 sont également livrés avec des garde-boue avant et arrière (sur les modèles à fourche en aluminium et à cadre confort, non inclus sur les modèles à fourche en carbone). L’éclairage est également inclus, avec un feu arrière MINI 2 Black et un phare Supernova V521S contrôlés par le contrôleur iWOC ONE de la moto.
Géométrie:
Le cadre standard X20 Pinion est disponible en deux tailles (moyenne et grande), et le cadre confort est disponible en une seule taille. Le grand modèle a une dimension siège-bar de 685 à 705 mm, une hauteur de surface de 810 mm et une plage de hauteur d’assise de 615 à 800 mm (mesurée à partir de BB). Il est recommandé aux cavaliers mesurant entre 180 et 195 cm. Le cadre moyen est de 640 à 660 mm du siège à la barre, a une hauteur libre de 790 mm et une plage de hauteur de siège de 595 à 780 mm. Cette taille est idéale pour les cavaliers de 165 à 185 cm. Le cadre confort offre un siège de barre plus court de 615 mm, une hauteur verticale beaucoup plus basse de 620 mm et une plage de hauteur définie de 565 à 750 mm. Ce modèle convient aux cavaliers de 155 à 175 cm.
Le poids du pignon X20 est de 30,1 livres. Les options de couleur de cadre standard sont Granada Red ou Polar Blue (avec fourche en carbone) ou Jade Green ou Dark Grey (avec fourche en aluminium). Le cadre confort est uniquement disponible en gris foncé.
Le PDSF du pignon X20 commence à 5 995 $. Ce modèle sera disponible en Amérique du Nord cet hiver.
desiknio.com